roues carbone vtt

[Seb-@.]

Ceci est rendu possible par la plus grande résistance (a priori) de la jante, mais si tu veux conserver la même raideur de la liaison moyeu/jante, il faudra monter des rayons plus raides (donc de plus fortes sections) qui vont te faire revenir au même niveau de poids.
Ou bien il faudra que les jantes supportent des tensions particulièrement élevées et alors on pourra sûrement trouver un compromis en jouant à la fois sur les tensions et la section des rayons.

[proracing]

Ceci est rendu possible par la plus grande résistance (a priori) de la jante, mais si tu veux conserver la même raideur de la liaison moyeu/jante, il faudra monter des rayons plus raides (donc de plus fortes sections) qui vont te faire revenir au même niveau de poids.
Ou bien il faudra que les jantes supportent des tensions particulièrement élevées et alors on pourra sûrement trouver un compromis en jouant à la fois sur les tensions et la section des rayons.

En général les roues Carbon, tu peux y aller en tension, jamais monté de Ax lightness mais mes reynolds sont sortie à 145kg

[Seb-@.]

C'est un début de réponse pour maintenir un certain comportement de la roue, mais ça ne fait pas tout. Le nombre de rayons influe sur la raideur de la roue.

Jante très légère et très rigide montée avec moins de rayons (mais très tendus), on va avoir une roue facile et nerveuse, mais peut-être pas géniale pour "puncher".

[diablo]

Avez-vous des infos sur les jantes MSC 300 en carbone à 325gr ...les roues sont en 24 rayons 2mm en titane...

Mais un montage avec ces jantes en no-tube peux-être pas mal? ...

Bon je sais c'est MSC....pas réputé pour la fiabilité...

[Seb-@.]

Je ne sais pas, quand je vois ça, cela me rappelle la déception du cadre TS à 1.3kg. Seulement 24 rayons et en titane, clairement un choix pour le poids. Mais quid de l'efficacité ? Une roue légère et rigide, c'est bien. Une roue légère et pas rigide, c'est difficilement utilisable. Espérons que le résultat soit plus proche de la première possibilité. Mais curieusement, j'ai comme un doute.

[diablo]

Je ne sais pas, quand je vois ça, cela me rappelle la déception du cadre TS à 1.3kg. Seulement 24 rayons et en titane, clairement un choix pour le poids. Mais quid de l'efficacité ? Une roue légère et rigide, c'est bien. Une roue légère et pas rigide, c'est difficilement utilisable. Espérons que le résultat soit plus proche de la première possibilité. Mais curieusement, j'ai comme un doute.

Oui moi aussi... par contre la jante seul montée avec des DT aéro bien tendus ça peut être pas mal peut-être

[BiBi WET]

Je ne sais pas, quand je vois ça, cela me rappelle la déception du cadre TS à 1.3kg. Seulement 24 rayons et en titane, clairement un choix pour le poids. Mais quid de l'efficacité ? Une roue légère et rigide, c'est bien. Une roue légère et pas rigide, c'est difficilement utilisable. Espérons que le résultat soit plus proche de la première possibilité. Mais curieusement, j'ai comme un doute.

Oui moi aussi... par contre la jante seul montée avec des DT aéro bien tendus ça peut être pas mal peut-être

En même temps vu la qualité d'une Alpine qui pèse elle aussi 325g, même si la jante MSC est pourrie on s'en moque un peu.

[Seb-@.]

Ben non, on ne s'en moque pas. Parce qu'il y a des clients qui se feront avoir, avec ce produit ou avec un autre. Et parce que cela a des incidences, à la fois pour le client bien sûr mais aussi pour ceux qui font correctement leur boulot. Exemple tout con, rencontré ces derniers jours et qui me met sacrément en rogne : à force de voir des merdes d'origine asiatique dans un secteur professionnel donné, les compagnies d'assurance en viennent à ne même plus étudier les dossiers des boîtes du même secteur qui veulent s'assurer (y compris lorsqu'elles produisent de la qualité). Ou alors, elles considèrent que le risque est élevé et majorent leurs primes. Donc quand je vois des margoulins passés maîtres dans l'art de vendre du bas de gamme en margeant très largement, qui font monter le risque à assurer de tout un secteur et ainsi répercutent leurs merdes sur toute une industrie, j'ai de sacrées envies de meutre

[BiBi WET]

Ben non, on ne s'en moque pas. Parce qu'il y a des clients qui se feront avoir, avec ce produit ou avec un autre. Et parce que cela a des incidences, à la fois pour le client bien sûr mais aussi pour ceux qui font correctement leur boulot. Exemple tout con, rencontré ces derniers jours et qui me met sacrément en rogne : à force de voir des merdes d'origine asiatique dans un secteur professionnel donné, les compagnies d'assurance en viennent à ne même plus étudier les dossiers des boîtes du même secteur qui veulent s'assurer (y compris lorsqu'elles produisent de la qualité). Ou alors, elles considèrent que le risque est élevé et majorent leurs primes. Donc quand je vois des margoulins passés maîtres dans l'art de vendre du bas de gamme en margeant très largement, qui font monter le risque à assurer de tout un secteur et ainsi répercutent leurs merdes sur toute une industrie, j'ai de sacrées envies de meutre

Dans mon ex-boîte on avait les mêmes problèmes. On était très pro et très réglo vis à vis des normes et on était finalement pénalisé par les tricheurs.

[poison-bikes]

ici sont mes roues trés ligeres

Innolite XCC 250 / Tune Prince Princess / Cn Spoke Ti

[pascal95]

ahhhhhh mon écran va exploser
J'arrive même pas à voir les moyeux tellement ils sont énormes

[porkiri]

et puis y a même pas un poids !!

sinon un petit compte rendu serait pas mal !!

[SCUDV2T]

@+

[Klarf]

C'est pas cool120 qui a déjà ce montage là?

[GREG x2pop...]

Il me semble oui....

[Klarf]

lui n'a pas fait un post rien que pour ça

[biker29]

et c'est un cannonball qu'il a il me semble et pas un prince

[pascal95]

il nous le dira lui-même mais je ne crois pas qu'il ait mis des rayons Ti et il a une fourche rigide skyde donc pas un canonnball

[poison-bikes]

las photos sont mieux

Le poid cést 1054 gr

[cool120]

Pour les miennes 1102g en 28 trous
moyeux King/Kong pas suicidaire les axes carbones ne sont pas tjrs très fiables.
Les rayons j'ai des Cx-Ray, les rayons Pillar Ti & Co n'apportent peut être pas grand chose...

D'ailleurs je compte mettre un CK à l'arrière car le Kong à quelques bruits si je force vraiment, CK c'est lourd mais fiable et ça renforcera peut-être la rigidité (28H inside)
Pour le ressenti venant de ZTR Olympic, les Innolite sont vraiment légères, mais chiantes pour clipser les pneus, ce n'est pas impossible, mais compliqué. Par contre pas de problème d'étanchéité, même avec du scotch jaune.

[mikarone]

et les rayons titanes ? ca donne quoi ?
et tu as pensé à des rayons ligaturés ?

[pascal95]

et les rayons titanes ? ca donne quoi ?
et tu as pensé à des rayons ligaturés ?

c'est mou!

[SCUDV2T]

et c'est un cannonball qu'il a il me semble et pas un prince

C'est le montage utilisé par cvgeorget.
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=28252&start=1380&sid=bb76b9ae4cecb795cdc2fb57950e9ce9

@+

[lemairevtt]

remontage de post

voici l'un des mes coup de coeur du roc 2009, les aerozenith...

Le poids de la paire étant un peu élevé à mon gout (1550g) je voulais me faire un montage boyaux à la carte by bibi avec les jantes nues.

Pas mal de mails échangés, tout d'abord aéro ne voulait pas faire de jantes nues, puis c'était ok, mais restait un soucis le percage en 24 trous, impossible de trouver des moyeux 24 trous à part en cassant une paire de flow montées sur les look 2010...

Et puis mon harcellement a eut du bon, le responsable commercial m'appel et m'annonce qu'il dérègle la machine pour moi vendredi dernier pour faire un test en 28 trous... . L emodèle 28 trous sera donc dispo au début de l'été et avec un tarif sympa de la jente nue, ça fait une paire originale, certe pas la plus light comparée aux AX ou edge, mais ce qui me palit c'est la heuteur importante .... 42mm. Je mise sur une rigidité latérale tip top, on verra, pour le premier roulage....la bale est dans le quand de bibi





385 et 380g

[BiBi WET]

lui n'a pas fait un post rien que pour ça

Surtout pour ne rien dire.

[cool120]

au fait Bibi niveau géo le CK Vs Tune Kong c'est kifkif ?

[Klarf]

Il me semble que la géométrie avec en plus des flasques pas trop haute par rapport au corps du moyeux font que tu gagne de la rigidité face a un tune. Ce fut un argument pour le CK quand j'ai changé de roues

[BiBi WET]

au fait Bibi niveau géo le CK Vs Tune Kong c'est kifkif ?

Le CK est un poil mieux à l'arrière (plus écarté côté roue livre) et le Tune est un micro-poil mieux à l'avant en terme de géométrie (mais pas en rigidité du coup c'est imperceptible une fois la roue montée).
De toute façon ces deux moyeux étant très différents dans l'approche je dirais que ce n'est pas vraiment le point à regarder pour faire son choix vu que les géos sont bonnes toutes les deux. Les deux marques conviennent pour des jantes légères.
Ce que je peux juste te dire c'est que je roule quasi exclusivement en CK sur mes vélos... Pourtant avec tous les moyeux que j'ai dans mes tiroirs (y compris des Tune), j'ai le choix. Ceci malgré le poids en plus... Mais c'est mon choix et je ne dis pas que c'est mieux pour tout le monde.

[cool120]

Bon donc passer de mon Tune Kong --> CK à l'arrière et garder le Tune King à l'avant n'est pas débile

[brunothebiker]

Mais je crois que tu as bien raison de rester en CK Bibi : après 2 ans d'emmerdes (et ce n'est pas fini), je ne peux que constater que le problème de bruit n'a jamais été résolu (et ce n'est pas faute d'avoir tout essayé: changement de la piste crantée dans le moyeu plusieurs fois, de crl plusieurs fois aussi ) de façon définitive.

Sur tous les rassemblements, mon Seven se fait remarquer, mais j'aimerais qu'il le soit pour lui, et non pour cette c*** de grincement.
Si je devais faire changer le moyeu (je suis en olympic 360, DT aerolite) pour un CK, je suppose que les rayons et la jante ne seraient pas réutilisables? (ça date de juin 2008, mais pilotage propre sur terrains peu engagés)