Bon après un soucis d'étancheïté et de purge résolu voila ma contribution :
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*** PROCÉDURE PURGE FREIN MAGURA ***
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1) Viser à fond la vis torx de réglage de la garde afin d'avoir levier de frein le plus mou possible (bien faire ceci afin d'avoir un mordant de frein correct)
2) Retirer la roue
3) Retirer les plaquettes
4) Mettre des plaquettes usées HS à la place (le rattrapage d'usure des plaquettes est automatique : inutile de laisser un écarteur de 2mm entre les plaquettes car le résultat sera le même)
4) Démonter l'étrier de la fourche et le placer au dessus de la commande de frein
5) Dévisser la vis de purge de l'étrier et mettre l'adaptateur de purge
6) Mettre le levier de purge à l'horizontal
7) Mettre de l'huile sans aucune bulle (ou micro-bulles d'émulsion, sinon attendre) dans la la seringue puis la raccorder grâce à un tube jusqu'à la vis de purge de l'étrier
8) Dévisser le vis de purge de la commande de frein
9) Relier l'orifice de purge de la commande à un tube relié à un verre pour récupérer l'huile
10) Appuyer sur la seringue et chasser toutes les bulles d'air
11) pomper 4 à 5 fois très très très lentement pour chasser les dernières bulles d'air de la commande
12) retirer le tube de la commande de frein, l'huile doit déborder au ras du filet
13) revisser la vis de purge de la commande de frein (attention à ne pas trop serrer c'est du plastique)
14) vérifier que le niveau d'huile est au ras du filet de l'orifice de purge de l'étrier (l'étrier toujours en position haute au dessus de la commande de frein). Si le niveau est bas appuyer un peu sur le levier de frein pour chasser les dernières éventuelles bulles d'air et refaire monter un peu le niveau puis compléter avec de l'huile en relâchant progressivement le levier. A la fin l'huile doit être au ras du filet d'orifice de purge de l'étrier
15) Revisser la vis de purge de l'étrier de frein
16) Retirer les plaquettes usées HS
17) Nettoyer l’excédant d'huile sur l'étrier et la commande. Utiliser un chiffon avec du produit de nettoyage pour disques Norauto (7€) pour bien faire
18) Remettre la roue avant
19) Remettre des plaquettes non souillées en huile
20) Resserrer l'étrier de frein sur la fourche en appuyant sur le levier de frein afin de correctement le positionner
21) Dévisser à fond la vis torx de réglage de la garde afin d'avoir le levier le plus dur possible et le mordant du freinage d'origine.
PS1 : l'huile MAGURA peut être avantageusement remplacée par de l'huile minérale verte LHM (ou LHM+) pour suspension Citroën (10€ le litre chez Feu Vert).
PS2 : si un bruit d'huile se fait entendre à lors de l'action sur le levier de frein c'est juste de l'huile qui c'est intercalée entre la commande de frein et le cintre (présence de l'évent qui produit ce bruit). Juste retirer la commande de frein, passer un coup de chiffon sec sur le cintre puis resserrer la commande et le bruit a disparu.
PS3 : l'huile minérale éviter d'avoir à purger le frein durant le vie du produit (contrairement au DOT). Le défaut de ces freins vient de la procédure de fixation de collier de serrage de la commande de frein. Pour bien faire au niveau du montage il faut serrer à fond en premier la vis haute du collier (pas d'espace restant), puis serrer dans un second temps le vis du bas comme il se doit. Si ce n'est pas respecté une micro-fuite d'huile peu se faire entre le corps de la commande de frein et la pièce en plastique rouge (MT8) ou noir (MT2/4). Il y a un jeu sinon au serrage entre ces 2 parties et une perte de pression et donc de mordant, et dans ce cas la purge devient nécessaire.
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Voili voilou pour ceux que cela peux aider.
Bons freinages
Posté: Jeu 13 Mar 2014 10:15
), je trouve quand même anormal de voir une préconisation coome tu la dis. S'ils le font, c'es pour moi révélateur d'un fabrication +/- au rabai (par exemple en fichant des tolérance trop grosses, c'est moins cher a produire) bien que le prix soit toujours plus élevés. Mais avec le force du marketing, les utilisateurs de 2014 finissent toujours par trouver ca normal. Un peu comme je suis tombé par terre en voyant les vitesses d'usure des transmission quand je suis revenu au VTT après arrêt pour cause de gamins, maison,etc, etc... Le tout trouvé normal par les praticants 
