SID 1998 à 2017

[SpeedRider]

kikou

bon comme toute le monde n'est pas forcment interessé par le post du skin ce qui est normal je me permet de remettre les tofs de ma modif

alors sid race d'origine avec etoile et pivot a 21cm



motion control



bouchon de recon



sid race avec bouchon recon + huile + etoile avec pivot a 21cm



sid race avec bouchon recon + huile + etoile avec pivot recoupé a 18cm (1 bague sous la potenc)



et si d'autres ont des questions comme j'ai pu m'en poser avant de faire cette modif n'hesitez pas meme en mp je vous repondrai pour peu que je connaisse la reponse

go to ride

nicky

j'ai pesé la mienne à 1502 gr... mais c'est une V brake c'est surement pour ça

mettre un bouchon de recon... ça consiste en quoi exactement des photos ? Merci !
Tu as le blocage sur le té ? Le poids avec la modif est super intéressant, surtout quand tu sais que tu peut toucher la Race pour moins de 350€ sur certains sites !

[nicky]

salut

c'est tres simple tu enleve le motion control de ta fourche qui se trouve sur le fourreau en haut a droite ce qui a pour incidence donc d'enlever le blocage forcement et pour imager un peu bcp les propos de BIBI tu te retrouve avec une pompe a pneu


non sans rire cela a forcement une incidence sur le fonctionnement ne serai ce que sur les passages lents/trialisants ou la fourche ne reagira pas ou prou et peux devenir donc contraignant

la manip est simple tu enleve le motion controle compresse la fourche a fond pour remplir la chambre d'huile jusqu'en haut et tu referme avec un bouchon de recon en lieu et place du MoCo
tout cela est un resumé mais avec toutes mes questions cette semaine sur ce post tu trouveras toutes les reponses dans les 2 dernieres pages

good luck

nicky

[Tib]

Et voici le retour de la SID Long Travel !

[BIKE33]

Des infos sur une version SID Long Travel avec pivot conique ?

[absolute31]

salut

est ce que quelqu'un ici de relativement lourd (80kg ou plus) aurait roulé avec une sid team 2010 ?

j'ai cru comprendre qu'il n'y avait plus de gros pb de rigidité mais est ce qu'on sent quand même un manque de rigidité dans les passages les plus techniques ?

par rapport à une reba, pour un grand gabarit la différence de rigidité est elle flagrante ?

merci

[ndlc22]

je pese 82 kg et j ai roulé avec une reba team pendant 2 ans ,, depuis peut je suis passé sur une sid team 2010 , je la trouve plus dure a regler pour mon poid par rapport a la reba (trop molle ou trop dure)
mais au niveau rigiditee ça encaisse correctement , de plus j ai mis un disque de 180 avec des martas dessus , c'est une fourche light avec ses avantages et ses inconvénients, mais je trouve le velo plus agreable a placer en courbe du fait d une proue legere

par contre j en profite la fourche ne se bloque pas completement lorsque le pushloch et enclanché c'esr ferme mais pas bloqué complet , des idees ?

[Dori]

Bonjour,
est-ce quelqu'un saurait me dire avec certitude si les fourreaux d'une SID 32 mm, équipés de ses bushing, supporte sans conséquence un passage de 25 min au four à 180 °
C'est le temps de cuisson d'une peinture epoxy.

[CHATEAU]

Petite question aux utilisateurs du blocage au guidon de la sid team. Lorsque la fourche est en mode débloquée, où se situe la petite vis tient le cable au niveau de la pièce bleue en haut à droite du té de la fourche ? Tout en "bas" ?
Autre chose, lorsque le floodgate est au plus "dur", y a t il encore un léger débattement ?

[BiBi WET]

Bonjour,
est-ce quelqu'un saurait me dire avec certitude si les fourreaux d'une SID 32 mm, équipés de ses bushing, supporte sans conséquence un passage de 25 min au four à 180 °
C'est le temps de cuisson d'une peinture epoxy.

Les bagues de guidage devraient résister (même si je n'en suis pas certain à 100%) mais il faut savoir qu'elles sont collées dans les fourreaux (avec un produit genre "blocpress"). Le risque est donc de voir tes bagues bouger en cas de grosses contraintes.

Pour être certain de ton coup il serait plus prudent de faire remplacer les bagues après peinture.

[Dori]

On est bien d'accord que le changement des bagues serait l'idéal.... mais je souhaite m'affranchir de cette opération.
(Pour un problème de coût, sachant que par ailleurs la peinture ne me coûte pas grand chose...)

As tu la référence de ce produit "blocpress" ? Avec un peu de chance, il tiendrait un peu en température...

Le positionnement des bagues en profondeur est fait uniquement au montage par les outils spéciaux de montage (que j'ai vu sur le pdf "Bushing replacement guide"), il n'y a aucune forme de butée mécanique ? Les bagues ne sont pas légèrement coniques ?

Par ailleurs, le Manuel technique Rock shox 2010 ne semble même pas prévoir le remplacement des bagues (préconisation du remplacement complet des fourreaux en cas de jeu)

[Klarf]

Dori, ton expérience a ce sujet m'intéresse beaucoup, car j'envisage de plus en plus de prendre la sid wc xx, la faire repeindre en couleur argent, puis la faire préparer (pour amelioré la sensiblité sur les petits chocs)

Dès que tu la fait hésite pas a revenir nous en parler ici!

[BiBi WET]

On est bien d'accord que le changement des bagues serait l'idéal.... mais je souhaite m'affranchir de cette opération.
(Pour un problème de coût, sachant que par ailleurs la peinture ne me coûte pas grand chose...)

As tu la référence de ce produit "blocpress" ? Avec un peu de chance, il tiendrait un peu en température...

Le positionnement des bagues en profondeur est fait uniquement au montage par les outils spéciaux de montage (que j'ai vu sur le pdf "Bushing replacement guide"), il n'y a aucune forme de butée mécanique ? Les bagues ne sont pas légèrement coniques ?

Par ailleurs, le Manuel technique Rock shox 2010 ne semble même pas prévoir le remplacement des bagues (préconisation du remplacement complet des fourreaux en cas de jeu)

Tu trouveras toutes les infos concernant le "blocpress" sur le site de Loctite.

Sinon il n'y a aucune butée pour les bagues dans les fourreaux.
Ce ne sont pas les bagues qui sont coniques mais les fourreaux. Ca permet de régler le jeu entre les bagues et les plongeurs.
Plus tu enfonces les bagues dans les fourreaux plus ces dernières sont serrées sur les plongeurs. Le bon réglage consiste à avoir le jeu minimum tout en ayant le coulissement le plus libre possible. Ceci explique pourquoi il n'y a aucune butée.

Sinon le remplacement régulier des bagues n'est pas prévu car si la fourche est correctement entretenue l'usure est quasi inexistante. Malgré tout un remplacement est possible par le SAV Sram.

[Dori]

Merci Bibi pour les infos.
Il semblerait qu'il y ait plusieurs références de blocpress chez loctite, le plus répandu étant le 648.
Si tu sais me confirmer que c'est bien celui, je peux normalement tenter le passage au four sans risque :
http://tds.loctite.com/tds5/docs/648-FR.PDF
=> le 648 garde 50 % de sa résistance à 180°, et retrouve ses caractéristiques après, si l'échauffement reste bref (ch courbe veillissement à chaud)

[BiBi WET]

Désolé Dori mais je n'ai aucun moyen de te confirmer la référence exacte qui est utilisée par SRAM.

Peut-être trouveras-tu l'info sur leur site web dans le rubrique technique qui explique comment remplacer les bagues de guidages ?

Bonne recherche.

[Dori]

Merci, je vous tiendrais au courant du résultat de mes recherches.

@Klarf : couleur argent : je crois qu'on veut faire plus ou moins la même chose..... moi je voudrais retrouver l'allure générale de mon Dean avec sa Reba :


Je me suis déjà occupé du té :

[slashy]

j'ai trouvé dans la notice rockshox que le volume d'huile pour la cartouche MC est de 96 ml pour un Team.
j'ai regardé le vu éclaté et je pense que cette volume est independant du debattement (80-100), est-ce que correct ?

merci pour vos retours

[noel]

Je cherche le manuel de service pour les nouvelles SID (j’ai l’impression qu’il s’arrête à 2008), j’ai rien vu sur le site R.S., si quelqu’un à le lien merci.

[mdlbuz]

avec quel huile faut il lubrifier les joints de la fourche, lubrification sans démontage.
Je sais qu'il y en a qui en mettent sur les jambages.

[tirep]

Je mets de l'huile Wet dry de Motorex.

[benny]

J'ai reçu une SID team 2009, je confirme que les fourches RS OEM ne sont presque pas lubrifiées à l'intérieur, les mousses sont sèches et l'huile utilisée n'est pas du redrum.

Question, est ce que quelqu'un aurait une photo en détail du montage du pushlock sur des matchmaker+trigger ? J'ai trouvé des photos sur internet mais j'arrive pas à voir.

EDIT: j'ai trouvé ça pour ceux que ça intéresse:
http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=138

[Alain C]

Petite contribution :

Dans la précipitation, j'ai omis de la peser après coupage du pivot et enlèvement du motion control.

[EdoKoi]

A titre de comparaison, la blackbox de la SID Team :


Le pushlock avec du i-link :


Et la blackbox avec XLock :


Le gain de poids du xlock par rapport au pushlock est plutôt minime. Car pour la pesée du Pushlock, le câble (d'origine) n'était pas coupé. Et avec avec un câble alligator du kit i-link téflonné on peut encore gagner des grs

Avantages du XLock :
- enfin une demi-coquille qui n'oblige à démonter les commandes
- un support matchmaker
- la douceur de la commande
- l'ergonomie de la commande (angle par rapport au collier)

[VTT64140]

Intéressant ce petit cr
le xlock vient de quel fourche ?

[EdoKoi]

World Cup XX

[VTT64140]

World Cup XX

tu viens de changer ta fourche ?
ou elle vient de scott de ton compagnon ?

Edit : la réponse 2 posts plus bas

[Klarf]

Avantages du XLock :
- enfin une demi-coquille qui n'oblige à démonter les commandes
- un support matchmaker
- la douceur de la commande
- l'ergonomie de la commande (angle par rapport au collier)

j'peux dire des bêtises, mais je crois que c'est deux choses sont aussi valable pour le pushlock!

[tiroukin]

bonsoir,

je pose peut être la question improbable que personne n'a tenté (et qui ne trouvera donc pas de réponse), quel est le poids de la peinture sur les sid race blanche. Vu que le magnesium ne réagit pas (me trompe-je?) aux molécules de l'air ambiant, et qu'en vtt on roule quand même trés peu dans le sel, il y aurait un peu de poids à grignotter.

Alors? est ce envisageable?

Merci

[BiBi WET]

bonsoir,

je pose peut être la question improbable que personne n'a tenté (et qui ne trouvera donc pas de réponse), quel est le poids de la peinture sur les sid race blanche. Vu que le magnesium ne réagit pas (me trompe-je?) aux molécules de l'air ambiant, et qu'en vtt on roule quand même trés peu dans le sel, il y aurait un peu de poids à grignotter.

Alors? est ce envisageable?

Merci

Certains forumeurs ont déjà fait cela et j'en fais même partie ! Reste que je n'ai pas noté le gain de poids et que je suis bien incapable de m'en souvenir !
Pour être tout à fait exact je l'avais fait sur une SID 28mm mais le gain de poids doit être du même ordre de grandeur.

[tiroukin]

merci, mais la fourche (sans blocage et avec bouchon recon je suppose) pèse combien désormais? pour déduire...

[EdoKoi]

Avantages du XLock :
- enfin une demi-coquille qui n'oblige à démonter les commandes
- un support matchmaker
- la douceur de la commande
- l'ergonomie de la commande (angle par rapport au collier)

j'peux dire des bêtises, mais je crois que c'est deux choses sont aussi valable pour le pushlock!

Exact Ayant aussi un poplock, j'ai confondu avec ce dernier