scott spark

[Dexxa]

il a été lancé en 99 ou 2000 il me semble
par contre niveau rigidité, ca vaut pas les nouveau pédalier non?

Pour en posséder un, je n'ai pas à me plaindre...pour ma "puissance" et mon gabarit, c'est largement acceptable. Par contre, côté transmission je dois resserrer la manivelle toutes les 4-5 sorties J'utilise un boitier ta ti pro avec vis tiso.

Le RF Next LP est l'un des plus beaux pédaliers jamais sorti et il est quasi indestructible. J'en recherche un second en noir...mais dur de trouver (et sur ebay bcp trop cher souvent)

[fredus88]

idem que dexxa, je n'ai pas a m'en plaindre je le trouve bien assez rigide pour moi même si je roule en force, j'utilise aussi des vis tiso, mais lorsque je monte les manivelles j'utilise une vis acier pour bien serrer que je retire ensuite pour placer la Tiso et jamais mes manivelles ne se sont desserrées

[Dexxa]

j'utilise aussi des vis tiso, mais lorsque je monte les manivelles j'utilise une vis acier pour bien serrer que je retire ensuite pour placer la Tiso et jamais mes manivelles ne se sont desserrées

C'est comme cela que je procède mais j'ai un petit jeu qui apparait au bout de quelques sorties et je dois resserrer (je dois avoir de trop petits bras pour serrer à fond )

[maxbiker]

spark rc de florian vogel, champion suisse 2009
monté avec le nouveau groupe sram xx , les nouvelles roues ritchey à boyaux et des boyaux dugast pointe de diamants.....

[Seb-@.]

Ca sert à quoi, des machins blancs qui vont rouler sur des sols qui devraient rendre impossible de les conserver blancs très longtemps ? Là encore, ça ne doit pas affecter l'efficacité (enfin, j'espère). Mais ça me remémore les Conti blancs, plus lourds et dotés d'une gomme moins performante.
Bon, les goûts et les couleurs...

[maxbiker]

Ca sert à quoi, des machins blancs qui vont rouler sur des sols qui devraient rendre impossible de les conserver blancs très longtemps ? Là encore, ça ne doit pas affecter l'efficacité (enfin, j'espère). Mais ça me remémore les Conti blancs, plus lourds et dotés d'une gomme moins performante.
Bon, les goûts et les couleurs...

il ne paie pas leur boyaux donc ils ( s'enfoutent) ....
pour le poids il doit etre vers les 450 gr....

[faber]

et des boyaux dugast pointe de diamants.....

ça donne quoi en gros plan ??

[Pat2A]

Ca sert à quoi, des machins blancs qui vont rouler sur des sols qui devraient rendre impossible de les conserver blancs très longtemps ? Là encore, ça ne doit pas affecter l'efficacité (enfin, j'espère). Mais ça me remémore les Conti blancs, plus lourds et dotés d'une gomme moins performante.
Bon, les goûts et les couleurs...

il ne paie pas leur boyaux donc ils ( s'enfoutent) ....
pour le poids il doit etre vers les 450 gr....

Ca change des 630g des Dugast Rhino.

[Pat2A]

et des boyaux dugast pointe de diamants.....

ça donne quoi en gros plan ??

Je pense que ca devrait donner la même chose que la version cyclocross:

[faber]

pfff, là franchement... est-ce que ça mérite encore de s'appeler cross country ? à quoi peut bien servir un spark sur ce genre de parcours... santé ?

[ubo]

j'utilise aussi des vis tiso, mais lorsque je monte les manivelles j'utilise une vis acier pour bien serrer que je retire ensuite pour placer la Tiso et jamais mes manivelles ne se sont desserrées

C'est comme cela que je procède mais j'ai un petit jeu qui apparait au bout de quelques sorties et je dois resserrer (je dois avoir de trop petits bras pour serrer à fond )

Ils meurent tous comme cela, le carré est maté et il se déserre constamment.

[ubo]

voici donc le descriptif, 1m73, 55kg brune yeux verts et on s'arrete là, bande de sagouins !!!

plus veloptimalement

cadre spark 10
tige de selle AX lightness (148 gr)
selle tune marathon (111gr)
serrage de tige de selle soul kozak
potence rotor S4 100mm (109gr)
jeu de direction ritchey WCS
cintre Syntace duraflite
commandes SRAM XO
derailleur arriere SRAM XO
derailleur avant Campagnolo Daytona
pedalier race + boitier de pedalier TA + plateaux TA 40x28 (690 gr)
chaine SRAM
roues jantes ZTR RACE+moyeux tune supershaft+rayons aerolite
pneu av MK 2,2 latex
pneu ar RK 2,2 latex
cassette XT
freins formula R1
fourche magura durin

ce qui risque de changer
jeu de direction
plateaux 38x26
cassette XTR
derailleur avant sram red

Avec un tel équipement je l'aurais bien vu sous les 9, t'es sur du 9.1Kg ?

[fredus88]

je m'attendais aussi à passer sous les 9kg, mais ce qui me plombe ça doit être le latex que j'ai dû utiliser pour etanchèifier les conti, et leurs poids egalement (ce ne sont pas les plus legers). je devrais facilement arrivé à 8,9kg après ca sera plus dur (tout en restant fiable et operationnel)

[maxbiker]

et des boyaux dugast pointe de diamants.....

ça donne quoi en gros plan ??

Je pense que ca devrait donner la même chose que la version cyclocross:

même que ça sauf qu'ils ont pas les crampons lattérale...

[ubo]

je m'attendais aussi à passer sous les 9kg, mais ce qui me plombe ça doit être le latex que j'ai dû utiliser pour etanchèifier les conti, et leurs poids egalement (ce ne sont pas les plus legers). je devrais facilement arrivé à 8,9kg après ca sera plus dur (tout en restant fiable et operationnel)

Oui bizarre je te disais cela car je suis à 8.8 kg avec un équipement très proche du tien, un peu de poids en plus du côté freins (marta chez moi R1 chez toi), fourche =, pédalier = , tige de selle plus light chez toi, combo cintre / potence plus light chez moi (un poullième), je ne connais pas le poids de tes roues mais ca doit être proche des miennes.

Donc il aurait plus de 200gr d'écart entre nos deux montes de pneu ?

[Mollets ronds]

Donc il aurait plus de 200gr d'écart entre nos deux montes de pneu ?

C'est crédible: Il peut y avoir approximativement une différence de l'ordre de 100 voir 120 grammes entre vos deux montes (80 à l'avant et 20 à l'arrière). Mettons 40 g de plus de latex pour les Continental. Le reste, ben, c'est que ton latex est déjà quasi sec

[ubo]

Mon latex a été mis dans les pneus (déjà étanches) y'a 2-3 semaines (2 x 60 ml).

[Mollets ronds]

Mon latex a été mis dans les pneus (déjà étanches) y'a 2-3 semaines (2 x 60 ml).

J'ai réalisé la même opération il y a 2 semaines dans mon RoRo étanche (+40 g). A la pesée, il y a déjà 20 g que je suppose séchés puisque je n'ai pas remarqué de crevaison.
De toutes les façons, on arrive à expliquer une différence approximative de 150 grammes entre vos deux montures rien qu'au niveau des pneus.
Pour les 50 g restant, je vous laisse élucider le mystère .

[birel]

une petite photo du montage en attendant le descriptif (poids= 9,1 kg)



photo plus Grande

tu vas finir par faire de la concurrence à zorgalex a force de changer de bike.

j'envisage pour moi un petit spark pour 2010.

[fredus88]

ma douce en change plus souvent que moi,

[pacou]

une petite photo du montage en attendant le descriptif (poids= 9,1 kg)



photo plus Grande

Ton vélo est très beau et certainement très efficace
Je compte prendre les mêmes pneus que les tiens, mais je m'embrouille un peu avec protection et supersonic,
MK 2.2 Protection devant et RK 2.2 supersonic à l'arrière avec les race ?
Quelle pression mets-tu ?

[fredus88]

les deux sont en supersonic, à l'arrière comme à l'avant je mets 1,8 (poids 73kg) mais trés souvent je degonfle un peu pour réajuster suivant mon feeling ou le terrain.
aprés quelques sorties je trouve ce bike démoniaque de facilité, en ascension cela devient presque trop facile, le seul coté un peu obscure c'est dans les descentes à grande vitesse ou pour l'instant je ne le trouve pas trés stable, mais le soucis doit venir du reglage en harmonie des suspensions avant et arriere, il faut dire que ne m'y suis pas encore attardé, pour preuve j'ai laissé mon reglage de fourche que je venais de demonter de mon rigide.

[Julie]

les deux sont en supersonic, à l'arrière comme à l'avant je mets 1,8 (poids 73kg) mais trés souvent je degonfle un peu pour réajuster suivant mon feeling ou le terrain.
aprés quelques sorties je trouve ce bike démoniaque de facilité, en ascension cela devient presque trop facile, le seul coté un peu obscure c'est dans les descentes à grande vitesse ou pour l'instant je ne le trouve pas trés stable, mais le soucis doit venir du reglage en harmonie des suspensions avant et arriere, il faut dire que ne m'y suis pas encore attardé, pour preuve j'ai laissé mon reglage de fourche que je venais de demonter de mon rigide.

ta fourche est bien une 100mm?

[fredus88]

oui c'est bien une 100

[Tsuby]

Quelles ont été les évolutions de ce cadre depuis sa sortie en 2006 ou 2007 (peut-être avant)?

Les problèmes de jeunesse de celui-ci (problème de serrage de la roue arrière, perte de pression dans l'amortisseur...) ont-ils été resolus notamment sur la version 2009 ?

J'envisage d'acheter ce cadre version 10 de 2009.

[birel]

Fredus c'est un taille M ou un taille L ton cadre?

[fredus88]

C est un M pourquoi? tu veux aussi changer ?

[birel]

C est un M pourquoi? tu veux aussi changer ?

c'est pas impossible pour cette hiver que je passe en spark donc au cas ou je te demandais ta taille mais moi il me faut un M pour mon mètre 83.

[fredus88]

tu devrais tester un L avant car le M est relativement court, tu es entre deux taille

[birel]

oui d'après les cotes je serais plus sur un L mais comme il y a un M sur remirement en vente d'occaz d'ici peu, je demandais la taille au proprio!!!