GT Zaskar Carbone

de **titis76550** » Ven 24 Juil 2009 23:18

c'est quoi ta future tige de selle?

de **boulnacok** » Ven 24 Juil 2009 23:23

Et bien en général les gaines passent du côté opposé à celui des manettes (non ?) alors que la le passage est du même côté et assez direct (je trouve). Enfin sur les vélos que j'ai possédé jusqu'à présent ça a toujours été comme ça. Mais j'en ai pas eu tant que ça et jamais d'aussi jolie :-k

de **$eboss** » Ven 24 Juil 2009 23:27

boulnacok a écrit:Et bien en général les gaines passent du côté opposé à celui des manettes (non ?) alors que la le passage est du même côté et assez direct (je trouve). Enfin sur les vélos que j'ai possédé jusqu'à présent ça a toujours été comme ça. Mais j'en ai pas eu tant que ça et jamais d'aussi jolie

il n'y a pas qu'une seule maniere de passer les cables, les 2 sont bonnes, celle ci est plus WW :wink:

de **boulnacok** » Sam 25 Juil 2009 01:33

OK d'accord, m'enfin j'ai quand même l'impression que le placement des "passages" (dsl je ne connais pas le dénomination technique

?) de gaines sur ce cadre privilégie de toute manière l'installation telle qu'elle a été réalisée sur le vélo de Alain C alors que ces "passages" ne sont généralement pas placés de la sorte sur les autres cadres (non ?).
En bref faire passer les gaines de l'autre côté n'aurait de toute façon pas été logique avec ce cadre alors qu'elle l'aurait été sur un cadre "classique"

de **$eboss** » Sam 25 Juil 2009 09:22

sur tous les montages que je fais, je passe les gaines comme ceci!

plus c'est direct (moins de longueurs), mieux c'est (mais on va me dire que la gaine est plus cintré au niveau shifter cadre que si je l'avais passé de l'autre coté)!

et pour les WW, comme c'est plus court, ça te permet de gagner du poids :wink:

de **Alain C** » Sam 25 Juil 2009 09:35

$eboss a écrit:sur tous les montages que je fais, je passe les gaines comme ceci!

plus c'est direct (moins de longueurs), mieux c'est (mais on va me dire que la gaine est plus cintré au niveau shifter cadre que si je l'avais passé de l'autre coté)!

et pour les WW, comme c'est plus court, ça te permet de gagner du poids

Puis de toute façon, pas le choix sur le GT : les butées sont telles que l'on ne peut pas faire autrement !
:arrow:

Dérailleur avant : passage câble par le bas
:arrow:

Dérailleur arrière : passage du câble par le haut

:wink:

de **ToMmY!** » Dim 26 Juil 2009 17:55

je me suis lancé...
Commande partie plus qu'à attendre la confirmation de la prise en compte..
Si ça se confirme, un zaskar épaulera donc d'ici peu et de belle manière mon stump et l'asr sl...
Objectif sub 9kg avec ce cadre "lourd" et mon budget étudiant..
Qu'une hâte c'est de le toucher et reclaquer la position de mon stump dessus..

de **Alain C** » Dim 26 Juil 2009 18:27

ToMmY! a écrit:je me suis lancé...
Commande partie plus qu'à attendre la confirmation de la prise en compte..
Si ça se confirme, un zaskar épaulera donc d'ici peu et de belle manière mon stump et l'asr sl...
Objectif sub 9kg avec ce cadre "lourd" et mon budget étudiant..
Qu'une hâte c'est de le toucher et reclaquer la position de mon stump dessus..

$\:D/$

de **ToMmY!** » Dim 26 Juil 2009 18:43

j'ai quand même pas mal hésité pour la taille..
Actuellement c'est taille L pour le yéti et potence de 110 plus tds easton avec recul
Le spé c'est un 19' avec tds thomson élite coudée donc fort recul plus potence de 110
J'ai hésité entre m et L et au final ce sera un L avec certainement potence entre 100 et 110 et tds droite.

Ça semble cohérent?

de **Alain C** » Dim 26 Juil 2009 19:02

ToMmY! a écrit:j'ai quand même pas mal hésité pour la taille..
Actuellement c'est taille L pour le yéti et potence de 110 plus tds easton avec recul
Le spé c'est un 19' avec tds thomson élite coudée donc fort recul plus potence de 110
J'ai hésité entre m et L et au final ce sera un L avec certainement potence entre 100 et 110 et tds droite.

Ça semble cohérent?

Je ne saurais te dire...

Tu as comparé les toptube ?

de **ToMmY!** » Dim 26 Juil 2009 19:15

pour les top tube, en comparant avec aurée du bois ça semble concorder avec le spé.. Maintenant le vélo sera plus haut.. À voir mardi pour un essai grandeur nature si tous se goupille bien niveau commande et temps d'acheminement...

de **ToMmY!** » Dim 26 Juil 2009 19:18

je ne retrouve pas mon o2 biker traitant du zaskar, quelqu'un en aurait une copie sous la main à me scanner ou transmettre.?

de **L'auré du bois** » Lun 27 Juil 2009 12:35

J'espère que ça ira niveaux taille pour toi Tommy. Le taille L correspond à peu prés à un 20 / 20.5 pouce.

de **lemairevtt** » Lun 27 Juil 2009 14:16

616mm le top tube + potence 110, un vrai camion le truc!

compare pas forcément à ton ancien cadre mais à ton feeling, j'ai eut des cadre L qui correspondait à ma taille et là c'est mon 3ème spad en M avec top tube compris entre 595 et 600 et je suis beaucoup mieux

bref sans rentrer dans un débat sur les tailles, pose toi surtout la bonne question de savoir si 616 et potence de 110 c'est pas trop long

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 19:01

Et voila l'optimisation finale ! Il manque juste à recouper les durites (je passe demain soir chez mon bouclard pour ça

) et surtout à le peser ! :twisted:

Il ne restera plus qu'à faire du "tuning" :lol:

en revernissant tige de selle, guidon et pédalier en mat ! :wink:

de **lemairevtt** » Lun 27 Juil 2009 19:04

pfff stickers WC sur une team tu me déçois :arrow:

ça fait vélo "TEAM" avec la fourche par contre les moyeux white j'aime pas c'est con ça claque pas je trouve...

de profil il a vraiment une gueule ce spad

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 19:06

lemairevtt a écrit:pfff stickers WC sur une team tu me déçois

LoL

Olibabe me l'a vendu comme cela ! Mais ne t'inquiètes pas, le stickers va disparaitre au profit de stickers perso :wink:

de **lemairevtt** » Lun 27 Juil 2009 19:08

t'as essayé d'inverser ta potence?

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 19:09

lemairevtt a écrit:t'as essayé d'inverser ta potence?

Non, pas encore, je verrais plus tard :wink:

de **ubo** » Lun 27 Juil 2009 19:28

Il est très beau !!!
Un petit dérailleur route pour finaliser et gagner 50gr ?

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 19:31

ubo a écrit:Il est très beau !!!
Un petit dérailleur route pour finaliser et gagner 50gr ?

Pas possible, car le tube de selle varie en section... Du coup, il y a juste une petite zone pour fixer le dérailleur avant (cf photos) et on est obligé de monter un collier bas

de **ubo** » Lun 27 Juil 2009 19:34

merdum

de **dje-funclub** » Lun 27 Juil 2009 20:02

Très beau montage Alain C, je le trouve particulièrement racé
c'est juste dommage que le liseré bleu sur le cadre ne soit pas tout à fait du même ton que le coloris de la fourche

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 20:29

dje-funclub a écrit:Très beau montage Alain C, je le trouve particulièrement racé
c'est juste dommage que le liseré bleu sur le cadre ne soit pas tout à fait du même ton que le coloris de la fourche

C'est le jeu ma pov' lucette ! :wink:

J'avoue que la couleur de la SID Race de 2001 aurait été de plus belle effet

de **titis76550** » Lun 27 Juil 2009 21:42

super montage
tu as eu ou tes r1?

de **Alain C** » Lun 27 Juil 2009 21:47

titis76550 a écrit:=D> super montage
tu as eu ou tes r1?

Dulight

de **ToMmY!** » Mar 28 Juil 2009 11:16

super sympa avec la sid team. Mais théoriquement, le système d'amortissement est un poil plus lourd que celui de la race. Tu as vu une différence sur la balance?

Pour les utilisateurs de ce cadre en taille L, c'est vraiment mort pour un dérailleur collier haut? J'aurais bien vu un petit rival en fait.. J'ai pas franchement une grande confiance dans les dérailleur collier bas qui prennent rapidement du jeux..

de **Alain C** » Mar 28 Juil 2009 11:26

ToMmY! a écrit:super sympa avec la sid team. Mais théoriquement, le système d'amortissement est un poil plus lourd que celui de la race. Tu as vu une différence sur la balance?

Pour les utilisateurs de ce cadre en taille L, c'est vraiment mort pour un dérailleur collier haut? J'aurais bien vu un petit rival en fait.. J'ai pas franchement une grande confiance dans les dérailleur collier bas qui prennent rapidement du jeux..

Pour info, mon ancienne SID était une team et je me passe du système d'amortissement :wink:

Pour le dérailleur avant, tu n'aura pas le choix quoique peut être avec un dérailleur à braser :?:

de **janikulus** » Mar 28 Juil 2009 11:36

beau montage Alain! En tant que vieux fan de (vieux) GT (6 ou 7 à la maison) je trouve ce cadre magnifique, même mieux que la version noire de l'année dernière.

de **ToMmY!** » Mar 28 Juil 2009 12:00

à voir si c'est compétitif niveau poids et utilisation.. Un xtr collier bas de bonne série turbine à combien? Le meilleur collier haut xtr 970 était à 141 gr...

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