Formula R1

[cpt-caverne01]

Bonsoir sur fourche sid world cup et hope flottant, sa ne passe pas non plus.

[EdoKoi]

Avec ma SID WC XX, et monté sur un moyeux Hope Pro II, ça passe sans soucis



Et l'arrière tant qu'on y est :

[Klarf]

Oui mais ça dépend du couple cadre/fourche avec les moyeux.
Reba world cup avec moyeux chris king, ça passe pas

Enfin pas grave, comme tu as dit, les disques formula sont très bien

[pich]

J'ai des moyeux KING KONG , des disques hope en version "light" et fourche sid world cup ,un peu comme edokoi, j'attends mes R1 j'espère que ça va passer !!


C'est bon, ça passe !, moyeu tune kong sur spark, disque hope light GS en 140, adaptateur hope pour passer en 140 ,Frein R1 ,
et verdict, les disques ne frottent pas du tout, après une belle course dimanche , le freinage est puissant et agréable, j'adore !
peut être qu'avec des plaquettes neuves ça frottera un peu, on verra bien.

[Olibabe]

DT240S + Magura Durin et Fox 2011 + disques Hope Floating normaux ou Prolight: Ca passe sans souci chez moi.

Juste à l'arrière, sur mon cadre Santa Cruz Blur XC Carbon, c'est tout tout tout juste et chiant à régler. Mais ça passe.
Sur mon Moots, ça passe plus facilement et aussi en 140mm.

[taupe]

et en 180?

[Olibabe]

Pas testé en 180mm en Hope. Juste en 160.

[cpt-caverne01]

Bonjour, je reprends et précise donc

R1 en 160 à l'avant avec sid world cup (28mm) et disque hope semi flottant = ça touche
R1 en 160 à l'arrière avec Merlin xlm 6/4 et disque hope semi flottant = ça touche

J'ai changé dans un premier temps disques R1 et maintenant Scrub

[LeDav]

salut

je cherche des disques R1 en 180 neuf ou occase TBE, si qlqn a ça...

[bread]

et en 180?

Vilain qui ne me crois pas.

R1 et disque Hope flottants en 180, ça ne passe pas du tout, les rivets touchent l'étrier

[jeanlo911]

Une petite question à ceux qui ont des R1 depuis un certain temps déjà: j'ai des K18 qui ont 18 mois et je constate que la peinture à tendance à se barrer dans la zone de fixation au cintre. Ça cloque puis ca se détache comme du plastique ....
Aucun problème de ce style sur R1? Comme je pense que ce seront mes prochains freins, autant le savoir, merci.

[Alain C]

Une petite question à ceux qui ont des R1 depuis un certain temps déjà: j'ai des K18 qui ont 18 mois et je constate que la peinture à tendance à se barrer dans la zone de fixation au cintre. Ça cloque puis ca se détache comme du plastique ....
Aucun problème de ce style sur R1? Comme je pense que ce seront mes prochains freins, autant le savoir, merci.

Même problème sur mes R1 blanc. Ce phénomène est liée au DOT qui suinte via la membrane du réservoir et qui attaque malheureusement la peinture...

[ThierryGTLTS]

Problème bien connu !

Réparation sous garantie pour R1 neufs.

Pour les autres, ce sera surtout de la main d'oeuvre, les pièces étant assez bon marché.

J'ai placé une toute fine plaque en alu sur mon cintre en carbone pour éviter les problèmes.

Le tape n'est pas une bonne solution car s'il est trop mou, on risque de boucher l'orifice de mise à pression.

Normalement après réparation plus de problèmes.

Thierry

[taupe]

et en 180?

Vilain qui ne me crois pas.

R1 et disque Hope flottants en 180, ça ne passe pas du tout, les rivets touchent l'étrier

oui mais non: on a pas la même fourche, les mêmes moyeux, toussa...

[jeanlo911]

Ha ben super, je comprends l'état de mon cintre carbone maintenant. Mais je trouve la membrane assez éloigné du cintre pourtant pourtant sauf si....je crois comprendre. Je stocke mon vélo tète en haut. Pour peut que ca ait suinté un peu, le DOT descend directement du levier vers le cintre .....he ben, je vais me coucher moins bete moi ce soir....

[Alain C]

Ha ben super, je comprends l'état de mon cintre carbone maintenant. Mais je trouve la membrane assez éloigné du cintre pourtant pourtant sauf si....je crois comprendre. Je stocke mon vélo tète en haut. Pour peut que ca ait suinté un peu, le DOT descend directement du levier vers le cintre .....he ben, je vais me coucher moins bete moi ce soir....

Je ne pense pas que ce soit liée au stockage de ton vélo, mais plutôt lors de manipulations telles que le changement des plaquettes et le repoussage des pistons qui s'en suit

[jeanlo911]

Ha ben super, je comprends l'état de mon cintre carbone maintenant. Mais je trouve la membrane assez éloigné du cintre pourtant pourtant sauf si....je crois comprendre. Je stocke mon vélo tète en haut. Pour peut que ca ait suinté un peu, le DOT descend directement du levier vers le cintre .....he ben, je vais me coucher moins bete moi ce soir....

Je ne pense pas que ce soit liée au stockage de ton vélo, mais plutôt lors de manipulations telles que le changement des plaquettes et le repoussage des pistons qui s'en suit

Quand même, j'ai fait ca que 2 fois et c'est mon bouclard qui l'a fait. Il est connu pour travailler proprement....

[ThierryGTLTS]

Regardes quand même si tu ne vois pas de fuite de DOT4

Bonne soirée.

Thierry

[jeanlo911]

Regardes quand même si tu ne vois pas de fuite de DOT4

Bonne soirée.

Thierry

J'ai regardé, je ne vois rien. En même temps, les dégâts ne se sont pas fait tout seuls ....

[bread]

Il est possible qu'il y ai un peu de Dot qui s'échappe par la membrane en contact avec le cintre. Ce n'est même pas un suintement, ce sont de très fines gouttelettes qui apparaissent. Certains ont eu ce soucis, pas d'autres.

Sur mes 2 ensemble, je n'ai jamais eu de soucis.

[arnaudspeiser]

Salut à tous,

je possede deux paires de roues avec les memes moyeux mais des disques differents dessus.
Puis je utiliser des formula r1 avec les deux paires de roues sans recentrage des etriers à chaque fois ?

Merci

[JeanY86]

Salut à tous,

je possede deux paires de roues avec les memes moyeux mais des disques differents dessus.
Puis je utiliser des formula r1 avec les deux paires de roues sans recentrage des etriers à chaque fois ?

Merci

c'est pas gagné

[jeanlo911]

Il est possible qu'il y ai un peu de Dot qui s'échappe par la membrane en contact avec le cintre. Ce n'est même pas un suintement, ce sont de très fines gouttelettes qui apparaissent. Certains ont eu ce soucis, pas d'autres.

Sur mes 2 ensemble, je n'ai jamais eu de soucis.

Oui, je suis passé voir mon bouclard ce midi. C'est ce qu'il m'a dit (lui, ca fait 1 an que je l'entends prôner les freins à huile minérale Magura ou Shimano plus faciles à entretenir semble-t-il et qui évitent ces problèmes de corrosion).
Je me suis juste rendu compte de la présence de ce trou dans les leviers d'où peut s'échapper des fines gouttelettes de DOT lorsque mon bouclard a entièrement démonté le levier...au moins je suis au courant maintenant. Par contre, ce trou est-il aussi présent sur les R1? Personne a un truc pour protéger le cintre de ce suintement dans le cas ou il se produit?

[jeanlo911]

Problème bien connu !
J'ai placé une toute fine plaque en alu sur mon cintre en carbone pour éviter les problèmes.
Le tape n'est pas une bonne solution car s'il est trop mou, on risque de boucher l'orifice de mise à pression.
Normalement après réparation plus de problèmes.

Thierry

Une plaque en alu sur ton cintre? Une plaque en alu pliée qui épouse le cintre en carbone sous les leviers?? Pas évident à faire ça non? T'aurai pas une photo dés fois?

[cpt-caverne01]

une petite question, le dot attaque-t-il le titane?

[ThierryGTLTS]

Je ne pense pas, mais à confirmer par des utilisateurs de composants en titane.

En fait le DOT n'attaque pas le carbone, mais bien la résine époxy employée pour assembler les couches de fibres.

Thierry

[Seb-@.]

En effet, c'est beaaaaaaauuuuuuuuucoup moins grave. Au pire, cela ne fait que délaminer le composite. Comme ça, en admettant que tu laisses pourrir sur un cintre "solide" type Schmolke, quand cela cassera ce ne sera pas de la faute de la fibre mais de la résine.

[ThierryGTLTS]

En effet, c'est beaaaaaaauuuuuuuuucoup moins grave. Au pire, cela ne fait que délaminer le composite. Comme ça, en admettant que tu laisses pourrir sur un cintre "solide" type Schmolke, quand cela cassera ce ne sera pas de la faute de la fibre mais de la résine.

[ThierryGTLTS]

Problème bien connu !
J'ai placé une toute fine plaque en alu sur mon cintre en carbone pour éviter les problèmes.
Le tape n'est pas une bonne solution car s'il est trop mou, on risque de boucher l'orifice de mise à pression.
Normalement après réparation plus de problèmes.

Thierry

Une plaque en alu sur ton cintre? Une plaque en alu pliée qui épouse le cintre en carbone sous les leviers?? Pas évident à faire ça non? T'aurai pas une photo dés fois?

Tu prends une feuille d'aluminium 0.2mm d'épaisseur, cela se découpe très bien avec des ciseaux ordinaires, et tu l'enroules pour que cela épouse le diamètre de ton cintre.

Question largeur, tu découpes pour que cela dépasse de 3mm environ à gauche et à droite de la fixation du levier.

Tu peux y placer des "o" ring un peu serrant pour éviter que le DOT ne coule sur ton cintre.

Bonne journée.

Thierry

[capo]

Il existe du scotch en aluminium pour assurer l'étanchéité des isolants minces. Et pourquoi pas du "papier alu" de cuisine?