Formula R1

[pascal95]

Cela fait a présent plusieurs semaines que je roule avec mes R1 et disques SCRUB, mais je ne parviens pas a roder les disques, j'ai toujours les plaquettes Formula noires d'origine, elles sont encore bonnes, mais mes disques ne cessent de hurler a chaque freinage....

Vous les avez rodés en combien de temps ou de kilométres a peu prés ???

il faut que tu mettes les plaquette de scrub que tu peux trouver chez jpracingbike1
http://www.jpracingbike1.com/Plaquettes-Scrub-cbSaaakta.asp
ou sinon les kool stop D330 qui sont les seules recommandées par Scrub si tu ne veux pas tenter les faites maison Scrub
http://www.bike24.net/p28826.html
Pour info, avec mes marta, je roulais avec les Koo Stop sans problème et je viens de mettre les scrub et je ne sens pas trop la différence...

[cocker77230]

Il faut que tu changes tes plaquettes, pourquoi gardes-tu tes plaquettes d'origine ?

Je pensais justement, ou je croyais avoir lu que c'est le modéle d'origine (ou plutot le matériau qui les compose) qui convient le mieux a ces disques....
Chez FORMULA, il n'y a pas un modéle de plaquettes qui se marie bien avec ces disques ??? car j'ai quelques paires d'avance....

Sinon, je testerais les KOOL STOP¨....

[bread]

Il faut que tu changes tes plaquettes, pourquoi gardes-tu tes plaquettes d'origine ?

Je pensais justement, ou je croyais avoir lu que c'est le modéle d'origine (ou plutot le matériau qui les compose) qui convient le mieux a ces disques....
Chez FORMULA, il n'y a pas un modéle de plaquettes qui se marie bien avec ces disques ??? car j'ai quelques paires d'avance....

Sinon, je testerais les KOOL STOP¨....

Hé bah non, il faut les Kool Stop ou les Scrub, mais qui n'ont pas l'air si bien à ce que j'ai lu. Si tu veux te débarrasser de tes plaquettes Formula MP

[ubo]

comment tu vas faire pour monter les R1 en 200 mm sur ton vélo de descente ?
c'est 180 max non ?.

[bread]

180 devant et 160 derrière

[Klarf]

Hé bah non, il faut les Kool Stop ou les Scrub, mais qui n'ont pas l'air si bien à ce que j'ai lu. Si tu veux te débarrasser de tes plaquettes Formula MP

Trop tard, je lui ai déjà proposé de s'en débarrasser

[ubo]

Vu les odeurs dégagées par les freins en bas de chaque descente, j'ai des doutes sur la fiabilité du produit à moyen-long terme. Confirmé par les premiers retours négatifs concernant le vieillissement sur ce sujet. Donc je ne regrette pas le divorce.

[cocker77230]

Tu as laché les R1 ???
C'est vrai que dans des descentes soutenues, je ne sais pas si ce sont les disques, les plaquettes ou les freins, mais l'odeur est plutot particuliére et importante....

[ubo]

ça fait longtemps, vendus à klarf.
Ce qui me genait c'était surtout l'écartement plaquette pas suffisant.

[cocker77230]

Ok, tu as quoi en lieu et place ?

[Trigramus]

Euh tu as mis quoi à la place, je commence à regretter d'avoir pris des R1, fuites pistons, ecartement des machoirs, ....


edit grillé

[Klarf]

ça fait longtemps, vendus à klarf.
Ce qui me genait c'était surtout l'écartement plaquette pas suffisant.

T'es sur que l'odeur de lard grillé venait des freins?
Je les ai depuis presque un an, aucun soucis dans toute les situations que j'ai eu.
D'ailleurs, ils sont même plus puissant que mes autre R1, va falloir que je change les plaquettes

[bread]

Les Marta SL de ma copine sentaient le cramé hier aussi

[ubo]

J'ai pris des marta

J'ai les modèles 2009-10 sur le tanasi et les 2008 sur l'ocoee.

Je suis en 140 à l'ar et aucun pb cet été en montagne avec le bread (ils ne sentaient pas le brulé, ils brulaient carrement !! )

[bread]

Est-ce qu'il existe des matchmakers qui s'adaptent sur les shifters X.9

[Klarf]

oui, des mixmasters
environ 50€la paire, dispo sur crc de temps en temps.

[jeanlo911]

L'un de vous serait passé des K18 aux R1?
Si, oui je pourrais avoir vos impressions?
Les R1 freinent-ils plus fort? La course des leviers est-elle plus courtes?
J'ai l'habitude de freiner à un doigt (sauf sur les gros gros dénivelés), j'aime bien une bonne attaque en début de course: cela ressemble aux sensations des R1?
Merci pour vos infos.

[JeanY86]

L'un de vous serait passé des K18 aux R1?
Si, oui je pourrais avoir vos impressions?
Les R1 freinent-ils plus fort? La course des leviers est-elle plus courtes?
J'ai l'habitude de freiner à un doigt (sauf sur les gros gros dénivelés), j'aime bien une bonne attaque en début de course: cela ressemble aux sensations des R1?
Merci pour vos infos.

Je suis passé des K18 aux R1

- puissance de freinage à peu près équivalente entre les deux, un poil plus de puissance pour les R1
- R1 un peu plus progressifs
- course identique et freinage à 1 doigt comme sur les K18
- centrage des étriers assez délicat sur les R1

[EdoKoi]

Etant également passée des K18 aux R1, avec une escale chez Hope , je te fais mon petit comparatif (R1 avec levier carbone, plaquettes d'origine et disques flottants Hope Pro Light en 160/140) :


- Les R1 freinent-ils plus fort? La course des leviers est-elle plus courtes?
La course est kif-kif. Et comme sur les K18, tu peux régler l'éloignement du levier pour l'adapter à tes préférences.

- J'ai l'habitude de freiner à un doigt (sauf sur les gros gros dénivelés), j'aime bien une bonne attaque en début de course: cela ressemble aux sensations des R1?
même habitude, grosse attaque d'entrée de jeu tout en restant dosable (bien plus que les k18), à mon ressenti plus puissant que les K18. En plus de ça, les R1 sont plus endurants

Niveau finition, les R1 sont supérieurs aux K18, la finition en noir mat fait très "propre" même sur des pièces moulées et non usinées. La purge est idem, le centrage de l'étrier ne m'a pas posée de problème particulier, et même aucun après (je roule très rarement dans la boue). Je n'ai recentré mon étrier arrière de R1 qu'une seule fois, jamais à l'avant, alors que je devais le faire très régulièrement avec les k18
Enfin, si tu as l'opportunité de faire cet upgrade, je trouve que ça vaut le coup (sans compter le gain de poids ).

[ThierryGTLTS]

Et zut, après à peine quelques kilomètres voila que je constate une fuite d'huile entre la manette et le cintre.

Après démontage, effectivement cela vient de là

Problème de membrane

J'ai vu que c'était assez courant aux States et que l'importateur conseillait vivement de ne plus rouler quand cela arrive.

J'ose espérer que j'ai bien fait de les acheter chez Alltricks et que leur service après vente sera bon

Enfin croisons les doigt, comme on dit Quelqu'un a déjà eu ce problème

Thierry

[ubo]

je pense que dans les 53 pages du sujet , tu devrais trouver quelques personnes ayant eu le même pb

pas grave apparemment, tu essuies et basta

[LaurentR]

je pense que dans les 53 pages du sujet , tu devrais trouver quelques personnes ayant eu le même pb

pas grave apparemment, tu essuies et basta

+1 les miens fuient régulièrement, le seul soucis est que le Dot attaque le vernis du cintre

[Loostik-41]

Et zut, après à peine quelques kilomètres voila que je constate une fuite d'huile entre la manette et le cintre.

Après démontage, effectivement cela vient de là

Problème de membrane

J'ai vu que c'était assez courant aux States et que l'importateur conseillait vivement de ne plus rouler quand cela arrive.

J'ose espérer que j'ai bien fait de les acheter chez Alltricks et que leur service après vente sera bon

Enfin croisons les doigt, comme on dit Quelqu'un a déjà eu ce problème

Thierry

Défaut reconnu chez Formula, SAV gratuit, normalement.

[Klarf]

Est ce que des freins provenant de Marcoppel (couleur pas dispo en France et leviers carbone) peuvent passer au SAV français formula? Il y en a qui ont testé?

[sandatos]

si c'est sur un cintre alu, ça va, par contre sur un cintre carbone et qu'il est resté en contact plusieurs jours avec le DOT, la résine epoxy est fragilisée. En gros, poubelle...

[EdoKoi]

+1 les miens fuient régulièrement, le seul soucis est que le Dot attaque le vernis du cintre

Oui mais ça dépend de la quantité quand même La partie du cintre qui est juste derrière les leviers est rarement sèche avec les R1 c'est exact (comme c'était le cas avec mes ex k18 d'ailleurs). Mais ça ne déborde pas "autour" du levier sur le cintre au point de former une goutte par exemple

Est ce que des freins provenant de Marcoppel (couleur pas dispo en France et leviers carbone) peuvent passer au SAV français formula? Il y en a qui ont testé?

Pas testé, mais à mon avis non... levier remplacé, durite remplacée, bore cap remplacé... ça fait beaucoup de motifs pour refuser une garantie même si le soucis n'est pas lié à ces modifications

[ThierryGTLTS]

je pense que dans les 53 pages du sujet , tu devrais trouver quelques personnes ayant eu le même pb

pas grave apparemment, tu essuies et basta

Sauf que maintenant, cela ne freine plus

[EdoKoi]

Essaie de faire une purge, si tu peux et si tu sais.

Sinon

Défaut reconnu chez Formula, SAV gratuit, normalement.

Vois avec alltricks.

[Klarf]

Pas testé, mais à mon avis non... levier remplacé, durite remplacée, bore cap remplacé... ça fait beaucoup de motifs pour refuser une garantie même si le soucis n'est pas lié à ces modifications

Rien n'est remplacé, c'est d'origine en usine, c'est juste des versions différentes

[EdoKoi]

Ok Je pensais que Marco faisait les modifs
Dans ce cas il vaudra peut-être mieux s'adresser à Formula Italie à l'instant t