Veloptimal.com

Un nouveau sujet pour l’annonce qui doit être effective mardi 18h. Selon les infos reçues ce matin le cadre ferait 580gr environ.

Pas homologué UCI avec l’idée d’entrer dans un nouveau segment du light.

Le cadre a le sticker uci... ce n’est qu’un BS marketing typique de Specialized... qui arrivent 17 ans après Cannondale et leurs “legalize my Cannondale”.






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+1.

Il y aura surement une version sous les 6.8kg (en taille XS, sans pédales, sans portes bidons et avec des pneus en peau de bite, et à 13.000€...), et une jolie histoire marketing autour pour dire qu'il n'est pas autorisé sur les courses UCI (alors qu'il suffit de le plomber).

D’après la photo la fourche est en pivot conique ou 1p 1/8? C’est le genre de pièce que l’on peut se procurer a l’unité ou seulement en kit cadre?

Si ça inaugure un retour des cadres avec des tubes fins et des lignes traditionnelles pourquoi pas !

Dans l'absolu avoir de la diversité et du choix est mieux.

Ou pas... Les "standards" qui empêchent les économies d'échelle, etc... plombent les prix à mon sens!

Amerigo a écrit:Ou pas... Les "standards" qui empêchent les économies d'échelle, etc... plombent les prix à mon sens!

je parlais au niveau type de cadre

Amerigo a écrit:Ou pas... Les "standards" qui empêchent les économies d'échelle, etc... plombent les prix à mon sens!

C'est plutôt les standards qui permettent les économie d'échelles

https://www.specialized.com/gb/en/performance-road-bikes

En descendant on voit un Aethos avec des leviers dura ace plutôt louches et sans câbles.

On le voyait, on ne le voit plus ^^ Effectivement Spe révolutionne encore le vélo et invente le SuperSix sloping, le Cervelo R3, le Canyon Ultimate etc.

Les leviers louches c'est un rendu 3D de qualité moyenne non ? Mais oui ils sont louches

Sinon il faut qu'ils changent le BS marketing du Roubaix : "By sourcing cutting-edge, Silicon Valley technology, we’ve engineered a bike that’s lighter than our Venge and more aero than our Tarmac. The All-New Roubaix. The most technically advanced machine we’ve ever made." Il était more aero than le SL6, mais comme le SL7 il est as aero as le Venge, du coup le Roubaix il devient less areo than le SL7. Même eux ils s'y perdent, ça doit être toute cette techno de la Silicon Valley pour faire un vélo, c'est technologiquement trop avancé pour que le marketing / comm' s'y retrouve

Voici la copie de la page spé:
https://postlmg.cc/SYfTYmGS
on dirait un retour en arrière de 8 ans

"les gars, on a trop vengisé le Tarmac, alors on va refaire un truc classique comme le Tarmac d'avant, on va le faire light parce que petits tubes simples, et puis on dira qu'on a fait un vélo juste pour le plaisir de rouler".

"put**n c'est bon ça, on n'a jamais fait un vélo "juste pour le plaisir de rouler", t'es un génie Jean-Patrick ! Comme ça on s'emmerde pas à chercher des secondes sur 40 bornes à 72 de moyenne, des demi-watts de gain aéro, on s'économise tout le bullshit et on le vend le même prix !"

Non, je ne force pas le trait

Mais j'ai presque le même !

Arph a écrit:"les gars, on a trop vengisé le Tarmac, alors on va refaire un truc classique comme le Tarmac d'avant, on va le faire light parce que petits tubes simples, et puis on dira qu'on a fait un vélo juste pour le plaisir de rouler".

"put**n c'est bon ça, on n'a jamais fait un vélo "juste pour le plaisir de rouler", t'es un génie Jean-Patrick ! Comme ça on s'emmerde pas à chercher des secondes sur 40 bornes à 72 de moyenne, des demi-watts de gain aéro, on s'économise tout le bullshit et on le vend le même prix !"

Non, je ne force pas le trait

Merci, j'ai bien rit

thb a écrit:Mais j'ai presque le même !

Mouarf ! Ils sont bons je vous dis !

pasqup01 a écrit:Merci, j'ai bien rit

Prochaine épisode : comment on gère :
- Cervélo : "I want my geometry back"
- Cannondale : "I want my rear triangles back"
- Canyon : "I want my fork back"

On reste CCC, cool, calm and collected (c'est-y pas giant comme stratégie ?)

Faut que j'arrête de bosser la nuit , c'est pas bon pour ce que j'ai

franckydet a écrit:Voici la copie de la page spé:
https://postlmg.cc/SYfTYmGS
on dirait un retour en arrière de 8 ans

Il y a 8 ans, des disques sur un vélo orienté light c'était une hérésie (peut être qu'aujourd'hui aussi d'ailleurs ).

Non, ils trouveront des gars pour nous expliquer le contraire.
Je viens de lire le test du SL7 sur granfondo magazine.
Un petit extrait qui m’a fait bien rire

The aerodynamics have been noticeably improved. In a blind test, after riding the SL7, the SL6 would feel as if you were constantly riding into a slight headwind

Ah vivement le SL8

mdr. La prochaine étape on enlève les freins a disques pour gagner encore du poids sur une version ultra light.

bb13 a écrit:Non, ils trouveront des gars pour nous expliquer le contraire.
Je viens de lire le test du SL7 sur granfondo magazine.
Un petit extrait qui m’a fait bien rire

The aerodynamics have been noticeably improved. In a blind test, after riding the SL7, the SL6 would feel as if you were constantly riding into a slight headwind

Ah vivement le SL8

Mais c'est là que réside le génie de Jean-Patrik, on s'en fout de l'avis des testeurs bidon, c'est juste un vélo qui roule !

Je connais pas GF magazine, mais je vais aller voir, ça a l'air de valoir son pesant de cacahuètes, on a bien qu'Alaphilippe l'année dernière sur son SL6 il était ralenti par un headwind ^^

LionelB a écrit:mdr. La prochaine étape on enlève les freins a disques pour gagner encore du poids sur une version ultra light.

... et avec passage des câbles à l'extérieur pour faciliter la maintenance et améliorer la fluidité de la transmission...

Arph a écrit:Je connais pas GF magazine, mais je vais aller voir, ça a l'air de valoir son pesant de cacahuètes

Eh bah j'ai bien rigolé Rien que la première photo du gars avec les lunettes de Peter Sagan et la chemise de danseur de country

Toutes ces reviews c'est vraiment que du bullshit.

C’en est dégoûtant.

Mais ceux-là franchement ils mettent le curseur à un tout autre niveau. ils sont un peu au test vélo ce que le SL7 est au SL6

c'est ici
https://www.specialized.com/ch/en/tdf-frame-preorder
USD 6500 à payer à la livraison....heureusement que c'est pas un paiement d'avance !

ah oui quand meme, nous n'avons meme pas de données de poids pour le moment?
l'Apple du cyclisme

Ce n’est pas le nouveau cadre, c’est une édition limitée du cadre de Bennett

Je suis certain que si on laissait faire les tests à des anciens pro, qui ne sont plus sous contrats, on aurait d'autres rapports de test et je suis certain qu'ils ne se gêneraient pas pour déglinguer les marques.