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Salut. Je me remonte un nouveau vélo de tri (que je mettrai en photo dès qu'il sera fini) et étant depuis toujours en Shimano je vais aller tester un peu nos amis de chez Campa. Je vais donc acheter manettes et dérailleur arrière Record tout en gardant mes chaine, cassettes et corps de roue libre Shimano (j'ai lu que certains avaient opté pour ce montage et en étaient pleinement satisfaits). Seulement je ne sais pas quelle longueur de chape choisir et quelle influence cela va avoir sur le passage des vitesses. Mes braquets sont 12/23 et 36/50 (voir parfois 34). Merci pour vos avis éclairés.

J'ai déjà fait un article là dessus, si tu tapes tailles de chape dans recherche, tu dois trouver ce topic. Jul avait donné une formule;)

Merci. voila ce que j'ai trouvé:

"C'est simple. Les fabricants les dérailleurs arrière ont 2 caractéristiques importantes.
Le pignon max qui dépend de la forme du parallélogramme et qui est quasiment toujours 27 ou 28, et la capacité qui dépend de la longueur de la shape.
Pour calculer la capacité nécessaire, il suffit d'additionner l'écart de dents entre les plateaux et l'écart de dents entre les pignons.
En 39/52 11/25, il faut une capacité de 52-39 + 25-11 = 27dents."

Mais il dit que la capacité dépend de la logueur de la chape et là ... je zappe un peu. Qu'est ce qu'on en fait de ça ?

Par exemple, normalement, un 29 dents ne passe pas avec une chape courte, quel que soit le plateau devant.

O....Kai !! Donc je ne doit donc avoir aucun souçis avec mon 23 et même si un jour je mets un 25 ce sera donc toujours bon en courte. Mais alors quel est l'interêt de la chape longue car avec la moyenne tu dois déjà pouvoir avoir de gros ..?

Triple

Courte, sans hésitation !
Pour faire simple :
La courte = braquets classiques et double plateaux (c'est ton cas).
la moyenne = K7 Campa 29 dents + double plateaux.
la longue = triple plateaux.

Salut.

Super et merci à vous pour ces réponses on ne peut plus rapides. Je vous laisse car je vais passer commande ...

Si tes plateaux n'ont pas trop de différence, tu peux même utiliser une courte pour une K7 29 dt.

C'ets peut-être pas le mieux si il a besoin de croiser un jour...

993flo a écrit:C'ets peut-être pas le mieux si il a besoin de croiser un jour...

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Mis apart le CLM ou le TRI ou normalement on ne grimpe pas on est en en principe mieux servi par une chape moyenne qu'une courte quand on pense avoir besoin d'un pignon 29 ou plus grand.
La difference de poids n'etant pas problematique, ni la vitesse de changement d'ailleurs.

Ciao,

fdegrove a écrit:

993flo a écrit:C'ets peut-être pas le mieux si il a besoin de croiser un jour...

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Mis apart le CLM ou le TRI ou normalement on ne grimpe pas on est en en principe mieux servi par une chape moyenne qu'une courte quand on pense avoir besoin d'un pignon 29 ou plus grand.
La difference de poids n'etant pas problematique, ni la vitesse de changemant d'ailleurs.

Ciao,

Oui mais on ne roule pas tout les jours avec une 29 ou plus grand et de plus avec un compact 50/34 avec ca tu grimpe aux arbres

poia a écrit:

fdegrove a écrit:

993flo a écrit:C'ets peut-être pas le mieux si il a besoin de croiser un jour...

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Mis apart le CLM ou le TRI ou normalement on ne grimpe pas on est en en principe mieux servi par une chape moyenne qu'une courte quand on pense avoir besoin d'un pignon 29 ou plus grand.
La difference de poids n'etant pas problematique, ni la vitesse de changemant d'ailleurs.

Ciao,

Oui mais on ne roule pas tout les jours avec une 29 ou plus grand et de plus avec un compact 50/34 avec ca tu grimpe aux arbres

Salut,

Oui mais.......Il me semble evident que ceux qui roulent en compact n'ont besoin ni de chape moyenne ni de pignon #29, non? Ceux en trotinette non plus d'ailleurs....

Bon, je grimpe dans les rideaux