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Bonjour à toutes et tous,

Un mot pour vous parler de ma nouvelle peinture : un gain de 120 gr.

Mon Isaac Impulse avait pris depuis 2008 pas mal de rayures et j'avais envie de changer du blanc.

Ponçage du vernis et de la peinture sur 2 jours avec une ponceuse vibrante. Certains recoins sont délicats mais avec un dremel et beaucoup de patience on vient à bout de tout.
Comme me l'avait annoncé le peintre en voyant la profondeur du blanc d'origine, 5 ou 6 couches de couleur avaient été réalisées en usine ! Au final un gain de 160 gr sur le cadre et 30 sur la fourche. J'en profite au passage pour saluer l'équipe Isaac de l'époque, le composite était superbe, 2 micro-bulles en tout et pour tout, c'était vraiment de l'orfèvrerie.

J'ai donc livré le cadre et la fourche déjà préparés chez DécoMetal (77, très sympa) pour une couche de gris-bleu CERAKOTE, pour m'approcher d'un Battleship Grey en un peu plus foncé.
Il s'agit plus d'un traitement de surface que d'une peinture, sur une base de particules de céramiques. La couche fait 7 à 10 microns et nécessite de passer au four pendant 2h, le touché est légèrement abrasif, le rendu visuel est mat et cela forme une finition extra-dure, de l'ordre de 8H.
La matière est naturellement anti-UV sans nécessité de faire une couche de vernis, avec une couleur très dense et un peu métallique, le tout pesant 40 gr !

Par choix j'ai récupéré le cadre uni, je fais actuellement des essais avec des autocollants avant de le leur rapporter pour faire quelques marquages très légers dans la même matière mais en gris satiné.

https://www.flickr.com/photos/65907739@N07/13886714669/

https://www.flickr.com/photos/65907739@N07/13886730789/


Quelques détails annexes :
cadre Impulse en 54
fourche Look HCS6 remplaçant avantageusement celle d'origine, lourde et filtrant très mal les vibrations
Roues Campa Nucleon
transmission Red 10
freins Gravitas
Pédalier compact FSA et pédales Mavic
Le tout pesant 6,55 Kg

Au plaisir de vous croiser à Longchamps en semaine et à la campagne le we

Bon we du 1er mai

Xavier

Salut Xavier,

Tu as des pb de dos pour avoir une potence si relevée ?

Très sympa le rendu , ca rend très bien si en plus c'est light et résistant

tu as une référence pour ce genre de traitement ca pourrait m'intéresser pour un cadre qui a quelques petites griffes et une fissure au niveau des inserts de pédalier. Ca va pas bouger et je recois un nouveau cadre en theorie, j'aimerais bien lui refaire une santé et le taper en mulet

Par contre , ton cadre est pas hyper adapté on dirait vu la gueule de la potence douille...

Le cadre est effectivement un poil petit pour moi, d'ou la potence un peu longue et un peu haute..longue histoire,
mais je suis maintenant très bien dessus.

Il y avait un petit encadré il me semble sur LE CYCLE il y a qqes mois

xdoublet a écrit:Le cadre est effectivement un poil petit pour moi, d'ou la potence un peu longue et un peu haute..longue histoire,
mais je suis maintenant très bien dessus.

Ok mais avec un tel angle de potence la différence selle/cintre est faible....

9a pique les yeux

Sympa le rendu on dirait un engin militaire

Original

Les freins sont des Zero Gravity Ti, de génération 2005 à 2007.
Les Gravitas sont des freins carbone de la même marque.

Je suis toujours épaté de voir la qualité des montages avec des pièces de diverses générations. Finalement on obtient des très beaux ensembles, et c'est aussi là qu'on voit la durabilité de certaines pièces par rapport à d'autres. Sur les freins Zero Gravity, les coureurs les gardent 10 ans, c'est impressionnant ! Dans le même temps ils changent les leviers tous les 2 ans... et le cadre tous les 2 à 5 ans

Merci pour cette précision, je confirme, ce sont des Zero Gravity.
au passage, leviers RED et étriers Zero fonctionnent très bien ensemble
transmission Red 10 et cassette Record 10 fonctionnent très bien ensemble aussi

Au début à voir le titre je voulais encore critiquer, parce que peinture light tu te dis les mecs c'est abuser, en effet, ya vraiment du boulot, bien pensé, et un résultat que je trouve bien abouti.
Bravo

on peut penser que la peinture c'est une après sous couche .
bien entendu si on met qu'une couche on gagne du poids .....

Bien sur, sauf qu'une seule couche de peinture c'est plutôt moche et fragile.

L'intérêt de cette céramique, c'est sa très grande résistance et la qualité de la couleur obtenue malgré sa finesse.

ce n''est pas moche, un bel effet
c'est une bonne idée ce type de peinture, avec quelques stickers à venir

Salut
J'ai un peu la même idée que toi,j'ai un Isaac sonic blanc,je pensais le poncer,le faire juste revernir,pour que la trame(qui est je pense irréprochable )

Ce sera pour me faire un mulet,donc j'hésite entre un vernis brillant ou mate,le mat c'est tendance mais c.est la merde a entretenir.

Je vois que tu n'as pas le collier de selle d'origine,ni la tige de selle.
J.aimerais savoir qu'elle est la taille de collier qui convient,et pour la tige ,je crois que c'est du 27,2 mais pas sur?

Merci

la trame de carbone du mien était effectivement superbe, j'ai aussi hésité avec un simple verni.

27,2 pour la tige de selle et 36,4 pour le collier.

Merci bien pour le renseignement

Quelques années plus tard, bilan extra-favorable, je vous recommande ce traitement de surface à base de céramique, il est increvable, pas une rayure, 100 fois plus facile à entretenir qu'un vernis mat, couleur toujours aussi belle. Bravo aussi à ces messieurs de chez DecoMetal pour l'application du Cerakote.
Un poil plus cher...mais le prix s'oublie, la qualité reste.

Avec une telle finesse et une telle dureté il n’y a pas d’éclats?
Niveau prix ça tournait autour de combien? Sais tu si ils peuvent faire deux autre chose que de la « peinture unie ».



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1 rayure suite à une chute, sinon rien et pourtant il voyage beaucoup dans des trains et des voitures.
Il me semble avoir payé dans les 350 pour une couleur de fond et une couleur de marquage sur cadre poncé.
Je voulais un truc simple, mais ce sont des pros, ils proposent toutes sortes de déco.

Bonjour à tous !

J'aimerais peindre une fourche ainsi qu'une potence Enve. Connaissez-vous un professionnel appliquant des tarifs raisonnables auquel je puisse m'adresser ?

Bonne soirée,

Rémi.

Chez Decometal, des pros très sympa. Ils font aussi des revêtements CERAKOTE très résistants, même Thomson a adopté la céramique cette année.
https://www.abdecometal.com

J’aimerais bien voir des photos de ta peinture deux ans après et voir comment est la rayure, entre le carbone et la céramique il n’y a rien non?
Je suppose qu’une rayure traverse directement la peinture (par opposition à un vernis qui se raye sans nécessairement attaquer la peinture).
En tous les cas j’aime le concept!


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Je te ferais une photo ce we. A priori non, rien entre le carbone brut et le cerakote, la rayure a griffée le traitement, sans arriver au carbone.

xdoublet a écrit:Je te ferais une photo ce we. A priori non, rien entre le carbone brut et le cerakote, la rayure a griffée le traitement, sans arriver au carbone.

A tout hazard, aurais-tu les photos?

Bon ils ne font plus de peinture sur cadre carbone en raison de la trop forte demande. :/


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Bonjour,

Une amie a cassé la fourche de son LOOK 695 (couleur majoritairement noire mate). Après pas mal de recherches, LOOK ne peut lui fournir qu'un modèle brillant. Il me semble que certain ici ont déjà changé des pièces de brillant à mat. Connaissez-vous la façon de procéder ? Merci

Doc holliday a écrit:Bonjour,

Une amie a cassé la fourche de son LOOK 695 (couleur majoritairement noire mate). Après pas mal de recherche, LOOK ne peut lui fournir qu'un modèle brillant. Il me semble que certain ici ont déjà changé des pièces de brillant à mat. Connaissez-vous la façon de procéder ? Merci

En fait, la différence entre un vernis brillant et un vernis mat tient à peu de choses ... essentiellement la présence dans le vernis mat d'une substance qui en rend la surface irrégulière (au sens microscopique).

J'ai procédé à plusieurs reprises de la façon suivante :

> ponçage de la surface brillante : léger si pas de décals / marquages à faire disparaître ... forcément plus appuyé dans le cas où il faut les ôter

> application d'un vernis mat, plusieurs solutions : bombe pour le faire soi-même, ou pistolet par un pro

C'est assez simple ... il faut juste veiller à prendre un vernis de qualité correcte.

Ceci étant dit, tout dépend de ce que la personne attend au final ... si elle veut exactement la même finition que le reste du cadre, et une qualité (notamment résistance aux rayures) élevée, il faut que le travail soit fait par un pro, et compétent de surcroît ... sinon, c'est fcaile à faire soi-même et un vernis un peu éraflé, ternis, se refait super facilement avec un petit coup de ponçage et de spray

j'ai fait cela sur mon clavicula.

Huile de coude + vernis en bombe

Ponçage avec 3 types de papiers pour finir avec un grain 800 à l'eau (mettre un masque car il y a un poil de poussière de carbone).

Donc avec un peu de méthode c'est jouable. Merci à vous 2 pour elle.