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Bonjour,

Mon velociste me propose les roues qui equipent son vélo actuellement à savoir des Zipp 404.

Elles ont moins d'un an et il me les propose à 900 € avec la cassette, les pneus et le suivi de garantie.

( Je cherchai des cosmic carbone sl 2006 d'occasion, pour faire quelque gentleman et quelque cyclo)

1/ Est ce une bonne affaire ?

2/quelqu'un pourrait me preciser le comportement de ces roues ?

3/ je pese 85 kg, et espere vite en peser 80 à 82 kg

Merci d'avance

@++

Les roues qu'il te propose sont elles en boyaux ou en pneux?

carbone et pneu, je ne vois pas l'interêt.

Sinon vu la légendaire fiabilité des zipp (je sais je véhicule cette réputation alors que je n'ai que 3 à 4 cas constaté de visu ), et ton poids ............... conséquent pour un cycliste , je passerais mon chemin sans remords.

Rémy a écrit:Les roues qu'il te propose sont elles en boyaux ou en pneux?

Ce sont des roues à Pneux

rickyfirst a écrit:carbone et pneu, je ne vois pas l'interêt.

Sinon vu la légendaire fiabilité des zipp (je sais je véhicule cette réputation alors que je n'ai que 3 à 4 cas constaté de visu ), et ton poids ............... conséquent pour un cycliste , je passerais mon chemin sans remords.

Ben disons que je ne fait du velo que depuis 1 an et malheuresement je ne perd pas 1 gramme.

Je vais me mettre au regime pour descendre à 80 kg. J'ai pesé 74 kg jusqu'a la naisance de mon 2eme enfant, ma femme a perdu , pas moi

Sinon mon choix s'orientait pour de cosmic carbone, plus pour le look que pour le peu de courses que je vais faire.

jathur a écrit:Sinon mon choix s'orientait pour de cosmic carbone, plus pour le look que pour le peu de courses que je vais faire.

Elles sont plus solides mais bon c'est tous de même dommage de choisir des roues uniquement pour leur look

rickyfirst a écrit:

jathur a écrit:Sinon mon choix s'orientait pour de cosmic carbone, plus pour le look que pour le peu de courses que je vais faire.

Elles sont plus solides mais bon c'est tous de même dommage de choisir des roues uniquement pour leur look

Bon disons que je marche au feeling...

Si on me dit que mon velo est beau, que je roule pas mal, je me sens pousser des ailes

Un ptit up pour savoir si oui ou non c'est une bonne affaire à faire ou alors si je passe mon chemin

Merci

passe ton chemin, je connais pas mal de coureur meme assez leger qui on cassé des zipp,

zipp reste trop fragile a mon gout !

Perso, j'en ai eu une paire a pneu pdt 2 ans rien a dire c'etait nikel
Jamais envoié a devoilé, aucun pb
G changer au bout de 2 ans les roulements
Le seul pb que j'ai eu c'est dans un mec m'a araché des rayons c'est tout!!!

TRES BONNE ROUES

toutes les casses que j'ai entendu sont des boyaux, fellures au rayons zones de freinages fendu , etc ...

Le carbone et le pneus c'est un très mouvais mélange...
Pourquoi ne pas partir sur des Corima aéro?

Bonjour,

Je roule avec une paire de Zipp 404 2008 depuis 1 an 1/2 et ça fait un moment que j'avais remarqué que la roue arrière ne tournait pas très rond...
Je me disais que c'était sans doutes du au boyau. Mais en fait non, c'est bien la jante qui a un saut d'à peu prêt 3mm
Je m'adresse aux spécialistes roues, y-a-t-il moyen de ratrapper un saut aussi important sur une jante de ce type?

Merci.

Aurais-tu des photos?Il n'y a pas de voile?
A+

don sergio a écrit:Bonjour,

Je roule avec une paire de Zipp 404 2008 depuis 1 an 1/2 et ça fait un moment que j'avais remarqué que la roue arrière ne tournait pas très rond...
Je me disais que c'était sans doutes du au boyau. Mais en fait non, c'est bien la jante qui a un saut d'à peu prêt 3mm
Je m'adresse aux spécialistes roues, y-a-t-il moyen de ratrapper un saut aussi important sur une jante de ce type?

Merci.

Oui c'est rattable car en genral les jantes Zipp c'est rond.
Le constructeur les donnent rondes avec une tolerance +- 0,25mm

Et comment, dit monsieur ,c'est rattrapable ce saut
A+

jathur a écrit:

Rémy a écrit:Les roues qu'il te propose sont elles en boyaux ou en pneux?

Ce sont des roues à Pneux

rickyfirst a écrit:carbone et pneu, je ne vois pas l'interêt.

Sinon vu la légendaire fiabilité des zipp (je sais je véhicule cette réputation alors que je n'ai que 3 à 4 cas constaté de visu ), et ton poids ............... conséquent pour un cycliste , je passerais mon chemin sans remords.

Ben disons que je ne fait du velo que depuis 1 an et malheuresement je ne perd pas 1 gramme.

Je vais me mettre au regime pour descendre à 80 kg. J'ai pesé 74 kg jusqu'a la naisance de mon 2eme enfant, ma femme a perdu , pas moi

Sinon mon choix s'orientait pour de cosmic carbone, plus pour le look que pour le peu de courses que je vais faire.

Pour perdre du poids, les Zipps a pneu c'est parfait. Elles sont tres lourdes!

Oui effectivement il y a un petit voile également.
Merci pour vos réponses, faut que je me trouve un gars qui peut me réparer ça.
@+

Pour ne plus "polluer" le post dt voiçi des infos sur la tension du rayonnage me venant du service technique Zipp/Dagg.
Valeur au tensiomètre,les connaisseurs pourront surement nous donner la conversion exacte en kg
Ex:Zipp 303 av 2,4-2,5 c-à-d +/- 110 kg?
Zipp 404 arr crl 2,5 et orl 1,8-2,0
Les roues arrivent chez Dagg en pièces détachées et sont montées manuellement à l'atelier.
A+

Quels tensionmètres ?

Je n'en sais rien,il ne doit pas y en avoir des dizaines
A+

MIMI 25 a écrit:Je n'en sais rien,il ne doit pas y en avoir des dizaines
A+

Non mais ils n'ont pas les mêmes tables de conversion. Donc donner des valeurs lues sur un tensiomètre sans connaître la marque du tensiomètre, c'est inutile.

S'ajoute à cela le fait que tous les tensiomètres ne se valent pas. Ainsi un Park Tool est plutôt un comparateur de tension plutôt qu'un tensiomètre.

Et bien je suis désolé mais je n'ai pas pensé lui demander la marque de son tensiomètre vu que je ne savais pas qu'il y en avait plusieurs sortes.Maintenant, les pros du montage vont peut-être pouvoir nous venir en aide,ces valeurs leur en diront peut-être plus
A+

modèle 404 Max pour cycliste plus lourds .

Faut arréter les légendes sur la solidité des Zipp !

J'ai des Zipp 404 à boyaux de 2008 ( stickers blancs, jantes renforcées kevlar)

Je pèse 85 kg et je n'ai aucun problème de solidité !

barth a écrit:Faut arréter les legendes sur la solidité des Zipp !

J'ai des Zipp 404 à boyaux de 2008 ( stichers blancs, jantes renforcées kevlar)
Je pese 85 kg et je n'ai aucun probleme de solidité

Tu es donc statistiquement une vrai légende

D'ailleurs Zipp alourdi ses jantes d'année en année pour le plaisir

Moi j'attends de casser mes 404 de 2005. Pas encore reussi (pas beaucoup de km avec ceci dit). Ca me donnerait une excuse pour acheter d'autres jantes hautes.

rickyfirst a écrit:

barth a écrit:Faut arréter les legendes sur la solidité des Zipp !

J'ai des Zipp 404 à boyaux de 2008 ( stichers blancs, jantes renforcées kevlar)
Je pese 85 kg et je n'ai aucun probleme de solidité

Tu es donc statistiquement une vrai légende

D'ailleurs Zipp alourdi ses jantes d'année en année pour le plaisir

Ricky,barth nest pas le seul sur ce forum à ne pas être mécontent de ses Zipp,bon nombre de possesseurs à qui j'ai demandé leur avis par mp,et dont je savais qu'ils roulaient en Zipp,en sont très satisfait.
Enfin,je pense qu'il faut cesser ces discussions stériles et dès que j'aurai les miennes je donnerai mon avis
A+

MIMI 25 a écrit:Enfin,je pense qu'il faut cesser ces discussions stériles et dès que j'aurai les miennes je donnerai mon avis
A+

C'est effectivement plus sage de rester factuel

J'ai des 404 depuis 4 ans, un modèle d'occasion racheté à l'équipe Agritubel (premier modèle à fossettes). Jamais eu aucun problème.
Il faut choisir le nombre de rayons.

Tu n"as pas trop le choix,les 303 c'est 18/24 ou modèle cyclocross et les 404 16/20 ou clydesdale
A+