Veloptimal.com

Benoix, en effet je me suis trompé... L'ancienne batterie n'accepte pas les nouveaux capteurs (même pour afficher les vitesses par ant+)

Merci beaucoup pour vos réponses les gars

Vu comme ça et bah je ne vais faire aucune mise à jour et ça ira bien comme ça

triathletecb a écrit:
Vu comme ça et bah je ne vais faire aucune mise à jour et ça ira bien comme ça

C'est la bonne attitude à avoir. La logique 'informaticienne' est une escalade sans fin qui n'a qu'un seul objectif.............. te faire dépenser des sous pour des besoins que tu n'as pas.

rickyfirst a écrit:

triathletecb a écrit:
Vu comme ça et bah je ne vais faire aucune mise à jour et ça ira bien comme ça

C'est la bonne attitude à avoir. La logique 'informaticienne' est une escalade sans fin qui n'a qu'un seul objectif.............. te faire dépenser des sous pour des besoins que tu n'as pas.

Tu peux développer stp.

La lecture de ce sujet permet de constater que l'on est rentré dans une logique de mise à jour et d'update perpétuel pour soit corriger des erreurs soit proposer de nouvelles fonctionnalités.

Or cette logique faisant effet boule de neige, on en arrive très rapidement à des problèmes de compatibilités car matériel obsolète. Au bout d'un certain temps, l'on remarque que finalement on est toujours en train de renouveler son matériel car il y a toujours une évolution 'nécessaire'.

Moralité, tu claques toujours du pognon et tu n'as jamais fini.

PS: le livreur de pellet ce matin, ma fille m'a offert un smartphone à Noel............... génial j'ai eu 4 mises à jour pour la lampe de poche intégrée je n'en ai rien à, foutre de la lampe de poche et les mises à jour m'ont bien fait chier

rickyfirst a écrit:La lecture de ce sujet permet de constater que l'on est rentré dans une logique de mise à jour et d'update perpétuel pour soit corriger des erreurs soit proposer de nouvelles fonctionnalités.

Or cette logique faisant effet boule de neige, on en arrive très rapidement à des problèmes de compatibilités car matériel obsolète. Au bout d'un certain temps, l'on remarque que finalement on est toujours en train de renouveler son matériel car il y a toujours une évolution 'nécessaire'.

Moralité, tu claques toujours du pognon et tu n'as jamais fini.

PS: le livreur de pellet ce matin, ma fille m'a offert un smartphone à Noel............... génial j'ai eu 4 mises à jour pour la lampe de poche intégrée je n'en ai rien à, foutre de la lampe de poche et les mises à jour m'ont bien fait chier

Oui tout à fait d'accord avec toi.
Ce qui m'a "choqué" dernièrement en matière de vélo, c'est la quasi obsolescence du Dura Ace Di2 1er du nom (7970). Enfin, vaste problème qui pourrait faire l'objet à lui seul d'un sujet sur Véloptimal !

Je pense que tu as raison Ricky, de plus les mises à jours n'apportent pas grand chose et les vitesses vont toujours passer à la même vitesse donc...

J'ai gardé mon Dura Ace Di2 10v pendant 7 ans et je n'ai jamais eu besoin de faire de mise à jour et je ne m'en suis pas plaint...

Sur le dura ace 10v les mises a jour n'existaient pas
On verra le réel intérêt des mises à jour avec le syncroshift

syncroshift en route ... ca va faire mal aux pattes

Tuut a écrit:syncroshift en route ... ca va faire mal aux pattes

Pattes : dans les sens jambes ou appendice du cadre pour fixer le dérailleur ?
Dans le 1er cas je ne pense pas. L'intérêt c'est de garder, peu ou prou, le même développement mais en évitant les croisements exagérés de la chaîne.
Dans le second, effectivement, suivant la cadence de pédalage ça peut faire mal.

Suite à l'installation du D-Fly EW-WU111 sur mon ultegra 11, et de la nouvelle batterie BT (l'ancienne ne fonctionnait pas avec le WU111), je suis un peu embêté....
D'abord l'appli E-Tube merde tjrs au même moment, quand je tente de connecter mon capteur D-Fly (connecté auparavant dans les paramètres BT de mon iPhone 6s), et quitte inopinément sur cette deuxième page, je n'ai même pas le temps de rentrer le code par défaut qui est 000000 :

J'aimerais tester le synchroshift mais je ne peux aller au delà de cette étape.
Ensuite, rien à voir mais mon GPS garmin 820 communique avec le groupe et j'ai cette page qui s'affiche :

Que veulent dire les différents chiffres en sachant que les changements de vitesses fonctionnent bien.

Oublie le synchroshift pour le moment, les firmware pour l'ancien dura ace et l'ultegra ne sont pas à jour.

Klarf a écrit:Oublie le synchroshift pour le moment, les firmware pour l'ancien dura ace et l'ultegra ne sont pas à jour.

Ok merci Klarf, mais tu penses que le bug de l'application vient du fait que les firmware ne sont pas à jour?
Et pour la question numéro deux concernant le réglage des dérailleurs peux tu m'éclairer?
merci

Je dirais oui, il faut attendre les maj firmware.
La page correspond au micro reglages des dérailleurs.

Oui je sais bien... mais les valeurs -16 5 16 correspondent à quoi? Que cibler pour affiner les réglages?

olivier.ti a écrit:Oui je sais bien... mais les valeurs -16 5 16 correspondent à quoi? Que cibler pour affiner les réglages?

Il y a 25 positions de réglage pour le Dura Ace (-12 à +12) et 33 pour l'Ultegra (-16 à +16). Ton dérailleur est sur la position +5

olivier.ti a écrit:Suite à l'installation du D-Fly EW-WU111 sur mon ultegra 11, et de la nouvelle batterie BT (l'ancienne ne fonctionnait pas avec le WU111), je suis un peu embêté....
D'abord l'appli E-Tube merde tjrs au même moment, quand je tente de connecter mon capteur D-Fly (connecté auparavant dans les paramètres BT de mon iPhone 6s), et quitte inopinément sur cette deuxième page, je n'ai même pas le temps de rentrer le code par défaut qui est 000000 :

IMG_6104.PNG

IMG_6103.PNG

J'aimerais tester le synchroshift mais je ne peux aller au delà de cette étape.
Ensuite, rien à voir mais mon GPS garmin 820 communique avec le groupe et j'ai cette page qui s'affiche :

IMG_6101.JPG

Que veulent dire les différents chiffres en sachant que les changements de vitesses fonctionnent bien.

En fait si tu "appuie" sur la croix tu peux passer à l'étape suivante.
L'info intéressante, c'est qu'il faut le firmware 3.0 des dérailleurs pour avoir le synchroshift.

Bonjour,

J'ai réceptionné mon groupe Di2 9150 complet avec le nouveau boîtier de jonction EW-RS910 (en bout de cintre).

Montage complet réalisé. Mise à jour des firmwares via e-tube Project par SM-PCE1.
Réglage des valeurs des plateaux et des pignons et des dentures de passage du mode Synchronized Shift.

Petite question : comment on passe du mode Synchronized Shift au mode Semi-Synchronized Shift en pleine sortie

Je suppose qu'il doit y avoir une solution via le bouton du boîtier de jonction EW-RS910 ?

Merci pour vos suggestions

Je n'ai pas la réponse, mais elle est peut-être dans le manuel du EW-RS910 ?
Je ne trouve nulle part à quoi correspondent les codes couleurs lors de l'appui sur le bouton de la jonction.

idinfo68 a écrit:Petite question : comment on passe du mode Synchronized Shift au mode Semi-Synchronized Shift en pleine sortie

Pour le moment, il semble que ce soit que avec l'application windows ou par smartphone. A voir si ils trouvent une autre solution !

Bonjour,

Pour passer d'un mode à l'autre, il faut effectuer un double clic sur le bouton du boitier de jonction ew rs910.
Cf. lien suivant pour plus de détails: http://si.shimano.com/pdfs/um/UM-71J0A-001-00-FRE.pdf

Oui, merci c'est bien cela.

Par contre, mieux vaut utiliser le boitier SM-PCE1 pour faire les réglages du système que via l'appli en mode Bluetooth !

J'ai eu droit à un freeze total du système, récupéré après débranchement de la batterie.

Très intéressant le fait de pouvoir indiquer sur quels pignons se font les changements du mode SynchroShift.

@+

Est-ce que les codes couleurs sont les mêmes pour la jonction SM-Ew90-A ?

A idinfo68:
Ou as-tu installé le RS910 et qu'as tu pris comme câble JC130 ?
Merci

J'ai installé le RS910 en bout de cintre comme sur la doc de Shimano.
Comme j'ai prévu de mettre des shifters SW-R9160 en bout des prolongateurs, je n'ai plus de possibilité de branchement sur les leviers.

Pour éviter le câble JC130, j'ai mis un boitier de jonction JC 41 dans le cintre. Cela me donne même une connexion supplémentaire en plus.

Tout est intégré dans le cintre Haero H.380...!



Sinon pour ceux qui veulent un câble JC130 pas cher, il suffit de prendre 2 câbles standards de 550 et 700 mm, une pince et un fer à souder. Les jonctions protégées par de la gaine thermo rétractable (coût env. 35€)

@ idinfo68: tu as des photos de ton montage/intégration ?

idinfo68 a écrit:J'ai installé le RS910 en bout de cintre comme sur la doc de Shimano.
Comme j'ai prévu de mettre des shifters SW-R9160 en bout des prolongateurs, je n'ai plus de possibilité de branchement sur les leviers.

Pour éviter le câble JC130, j'ai mis un boitier de jonction JC 41 dans le cintre. Cela me donne même une connexion supplémentaire en plus.

Tout est intégré dans le cintre Haero H.380...!



Sinon pour ceux qui veulent un câble JC130 pas cher, il suffit de prendre 2 câbles standards de 550 et 700 mm, une pince et un fer à souder. Les jonctions protégées par de la gaine thermo rétractable (coût env. 35€)

Mais...........t'as pas de vélo ??????

Le vélo est terminé avec l'intégration complète du Di2 9150...

Photos de la bête bientôt.

Comme promis, d'autres photos...
Semi-SynchroShift and SynchroShift sont assez bluffant !
Ce nouveau groupe fonctionne à merveille, encore meilleur par rapport au DA 9070 !




Autres photos et détails sur cette page :
https://baron-noir.jimdo.com/colnago-concept-2017

Superbe vélo Richard !

En ce qui concerne le nouveau Di2, que lui trouves-tu de supérieur par rapport au précédent ?