vos trek!!!!!!!!!!!!!!

[m0rpheus]

graisse de montage teflon si axe acier, cuivre si axe titane

Tiens j'utilise en general de la pate shimano sur les boitier de pedalier pour le montage.

Les dernières fois j'ai utilise la graisse blanche au telefon de chez var.

Et lors du dernier changement de boitier, il y a fallu qu'on si mette a 2. Impossible de bouger le boitier, a en deformer les cuvettes. On afini avec l'etau...

Est ce qu'il y a un contrindication a utiliser du tefelon sur un contact alu-acier? Parce que les deux support n'etait pas souder car il y avait encore de la graisse entre les deux apres demontage?

Je parlais du montage de la pédale sur la manivelle

Sinon, sympa ton RadioShack Subgire!!

Merci

Après un pesage en règle, je confirme 6kg600 sur la balance (sans pédales)
https://lh6.googleusercontent.com/_NAOHdy41L74/TJMUZ0_eE4I/AAAAAAAAAAA/H_6LQA8V0MY/s1280/photo.jpg

[pierrot]

Quelques modif sur mon Trek :

Sram red
cintre (42) et potence (110) Bontrager 174 gr + 123 gr
Mavic cosmic ultimate 492 gr + 690 gr.
selle tune Komm Vor 98 gr.

Poids total avec mavic ultimate 6087 gr.
Poids totat avec lightweight 5978 gr.

[Mattdll]

Salut Pierrot, très sympa ton montage! Il est détaillé sur un autre sujet non? En tout cas tu arrive à un poids vraiment impressionnant, j'aimerai bien pouvoir y arriver aussi au sub-6 mais je crois que c'est impossible avec mon cadre et ma fourche!!
D'ailleurs, ton pivot est en carbone? Tu es sur un cadre de quelle taille?

[pierrot]

C'est un taille 56 performance.
J'en parle sur un autre sujet "c'est l'histoire d'un trek".
Pivot carbone bien sur...en tout cas sur le Madone 6.9

Merci !

[styang]

Le mien dans sa nouvelle robe, déco au couleurs de Contador sur le Tour 2008/2009.
Superbe travail de décoration adhésive effectué par Bloobird .
et peinture vernis par un pro.

[styang]

2 eme partie

[styang]

fini

[Ony]

Même si je ne suis pas fan de Contador, très très jolie cette déco. Sans indiscretion, tu l'as acheté chez Philippe ce Trek?

[styang]

Lu Ony,non il ne vient pas de Cagnes et ce n'est pas sont vélo 2010.
le mien est un 2009 et tu a la photo en haut de comme il était avant l'été

[Ony]

Très beau vélo en tout, autant la version Conti que celle d'origine.
Peut être à bientôt sur la route.

[styang]

je te remercie

[Mattdll]

Magnifique cette nouvelle peinture!! Le "Powered by SRAM" serait embêtant si tu veux monter par la suite un Di2.

[styang]

exact mais comme je l'ai dit c'est une copie de la déco de Contador,et les groupe DI2 ne cours pas encore les rues.
au pire tu fait faire par le maitre de la déco Mr Bloobird un Adhésif avec l'inscription Shimano en noir sur fond blanc et tu le colle par dessus le sram.

[Pat2A]

Moi je verrai plutôt l'inscription "POWERED BY STYANG".

[beranger]

bonjour
styang il est magnifique

[pierrot]

Avec les ultimates sans stickers, plus sympa !

6087 gr.

[Jojo13]

Avec les ultimates sans stickers, plus sympa !

6087 gr.

A+

[maxbiaggi]

Bonjour à tous,
Je post ma question sur ce sujet, ayant regarder un peu tous les autres sujet du forum, celui ci me semble le plus adapté

Je suis sur le point de me monter un vélo, j'ai un faible pour le trek Madone, mais pourriez vous me dire la différence entre la série 6 et la série 5
J'ai bien vu que c'est n'est pas le même type de mise en oeuvre du carbone, que le prix du cadre série 6 est plus coûteux mais que celui ci est plus light
Mais sur le terrain, ça donne quoi, y a t'il une véritable différence de comportement?

[benoît]

Bonjour à tous,
Je post ma question sur ce sujet, ayant regarder un peu tous les autres sujet du forum, celui ci me semble le plus adapté

Je suis sur le point de me monter un vélo, j'ai un faible pour le trek Madone, mais pourriez vous me dire la différence entre la série 6 et la série 5
J'ai bien vu que c'est n'est pas le même type de mise en oeuvre du carbone, que le prix du cadre série 6 est plus coûteux mais que celui ci est plus light
Mais sur le terrain, ça donne quoi, y a t'il une véritable différence de comportement?

Si tu parle des série 6 et 5 modèles 2011, il y a une différence de fibre, mais les formes sont identiques, la série 5 est un peu plus lourde (entre 150 et 200g),mais garde toutes les qualités de dynamisme, de confort et de rigidité de la série 6 sauf qu'elles ne sont pas aussi exacerber.
La série 5 c'est surtout le montage qui est moins facile, par contre tu peus te monter un série 6.3 en project one, mieux équipé et pour le prix du 5.9.

[maxbiaggi]

Ah bon, c'est à dire, qu'est ce qui ne peux pas être installé sur un cadre série 5

[benoît]

Tu ne choisis pas l'équipement sur la série 5, sur la 6 tu peus et cela permet des choix moins économiques, genre Sram force avec de bonne roue et pas les roues de la série 5!

[lemperè lucien]

Tu ne choisis pas l'équipement sur la série 5, sur la 6 tu peus et cela permet des choix moins économiques, genre Sram force avec de bonne roue et pas les roues de la série 5!

la meilleur options pour moi ,reste l'achat du cadre et montage avec les meilleurs offre du marché pour les composants.( c'est mon projet pour fin 2011) ...avec le cadre blanc du 5.5 ,mes zipp 404 et le di2 ou bien l'ultegra di qui sort prochainement.
apparemment la différence du prix du cadre du série 6 n'est pas justifié avec le 5 .
bon celui qui veut une peinture personnalisée dois passé par le 6 .

[Waou]

Salut

J'ai un 6.9 2010 et un 5.5 2011 (en "mulet") :

le 6.9 est monté en DI2 avec roues Dura Ace, boyaux C50 ou C24 suivant le vent et pour les conditions sèches, DA tubeless scandium pour des conditions plus changeantes

le 5.5 est monté en DA 7900, avec roues tubeless Ultegra, mais j'ai déjà également mis les C50 boyaux dessus

Statiquement les cadres sont identiques, seul l'autocollant Made in Taiwan permet de distinguer la nature moins haut de gamme du 5.5 par rapport au 6.9 fait aux USA. Je n'ai pas pesé les 2 kits cadre, mais le 5.5 comme déjà dit a une fibre moins haut de gamme qui nécessite plus de résine, donc est un peu plus lourd. La fourche est une carbone pivot alu sur le 5.5 contre une full carbone sur le 6.9, là aussi il doit y avoir une différence de poids.

En dynamique, en ayant bcp roulé déjà avec le 6.9 et ne roulant avec le 5.5 que depuis 2 mois puisque je l'ai monté pour cet hiver, j'avoue que j'ai bien du mal à sentir les différences. La filtration des vibrations par rapport à d'autres vélos à montage / roues / pneus équivalents comme Look 595 ou Lapierre XLite est nettement meilleure, et même si je suis "en forme", j'avoue apprécier ce petit plus surtout après qques heures de selle. Je suis plutôt rouleur / puissant et passe correctement les bosses en emmenant de gros braquets, mais je n'ai pas réussi à mettre à mal la rigidité latérale de l'un et l'autre, alors que c'était par exemple un gros reproche que je faisais à un ancien titane que j'ai eu il y a qques années (IF titane haubans carbones).

Bref, si ton budget est un peu serré, les séries 5 sont à mon sens à conseiller vivement, d'autant que l'intégration de toute la cablerie est pour moi le must, tant pour les groupes mécaniques qu'électrique.

A+

[maxbiaggi]

Merci pour ces réponses

autres petites QUESTIONS

Il a t'il eu une évolution du cadre et fourche entre les modéles 2009, 2010 et 2011 (poids, géométrie)
que se soit la série 5 ou la série 6?

[benoît]

Oui il y a eu des évolutions sur la fourche surtout, elle a perdu du poids sur la série 6 en 2010, et gagné en rigidité latérale.

[benoît]

Voici mon nouveau jouet pour 2011.

C'est un 6.5, il fait un peu plus de 5.3kg, mais je dois encore modifier quelques pièces.
Cintre 3t Ergonova limited
Manettes Sram Force + collier BTP
Dérailleur arrière mix Sram Red/Force + galet carbone
Dérailleur avant Tiso
Cassette Miche Supertype + ecrou Token
Freins KCNC CB1
Pedalier FSA SL-K compact
Selle carbone made in taiwan
Tige de selle modifiée
Gaine Der Nokon
Gaine Frein Shimano
Potence Kompressor
Porte-bidon Compressor
Toues jante à boyaux carbon en 50mm, rayons aérolite, moyeux American Classic
Boyaux Vittoria Open Corsa

[Waou]

Le Madone 2009 n'a rien à voir avec le 2010. Déjà le passage des gaines de dérailleur n'était pas interne, et le cadre n'était pas conçu pour accueillir un Dura Ace DI2.

J'ai eu un 2009 et je le trouvais assez neutre mais parfois un peu difficile à relancer. Le 2010 est bcp plus réactif tout en conservant le confort d'origine.

Les 2011 n'ont rien de nouveau sauf la déco et une version plus light baptisée 6.9 SL qui joue sur la finition "interne" du cadre pour gagner qques grammes, ainsi que grâce à la peinture.

[max02]

Bonjour,

j'ai l'occasion d’acquérir un SRM science avec powercontrol V. Ce srm est fournis avec un boitier de pédalier pour emmanchement carré.
Le problème c'est que je me demande si il sera compatible avec mon trek madone 4.5 (celui avec les roulements non intégrés). J'ai actuellement dessus un pedialier 105 octalink. Ne risque t-il pas d'avoir des problèmes pour monter le srm ?

Sportivement

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[Romuald 05]

salut voila mon spad 2011



Cadre: Trek Madone 6.9 SSl (Taille 58)
Freins: Sram Red
Gaines:jagwire
Pédalier :sram red 39x53
Cintre:FSA compact
Potence Brontager carbon XXX
Guidoline:lizard skin
Selle:Fizik arione carbon
Tige de selle:brontager
Pédales Look Keo blade Carbon Ti
Derailleur:Sram red
Cassette:sram red 11/25
Roues:Zipp 303, mod: V4 2011
Boyaux:Continental Competition
poids: 6.5kg

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[Naxoah]

salut voila mon spad 2011



Cadre: Trek Madone 6.9 SSl (Taille 58)
Freins: Sram Red
Gaines:jagwire
Pédalier :sram red 39x53
Cintre:FSA compact
Potence Brontager carbon XXX
Guidoline:lizard skin
Selle:Fizik arione carbon
Tige de selle:brontager
Pédales Look Keo blade Carbon Ti
Derailleur:Sram red
Cassette:sram red 11/25
Roues:Zipp 303, mod: V4 2011
Boyaux:Continental Competition
poids: 6.5kg

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Côté géométrie c'est quelle option : H1 ou H2 ?
Tu peux m'indiquer ta hauteur de selle ?
Je commence à lorgner sur un Madone 6.9 et je me pose la question de la taille (je fais 1.87m avec 91 d'entrejambe donc ça serait un 58 ou 60).