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bon je suis à bout, exposé du problème :
je reçois mon nouveau cadre il y a une semaine, juste le jeu de direction à monter, et à moi la supra vitesse.
problème, le jeu de direction (fsa, 1', fourche easton pivot carbone) est livré avec un "ajusteur de direction easton" qui est en fait une vraie saloperie et je ne vois vraiment pas comment ça peut marcher. qu'à cela ne tienne, je décide de remplacer l'ajusteur par une bonne vieille étoile. déjà, galère d'en trouver une en 1', et là, alors que je viens d'en dénicher une, impossible de la faire rentrer, le diamètre étant visiblement trop grand.
mon interprétation : l'étoile (qui est en fait une sorte de cylindre de marque var), est faite pour un pivot alu, dont l'épaisseur des tubes est moindre.
j'en viens à ma question : existe il bien une différence pivot alu/pivot carbone, et donc des étoiles adaptées à chacun? le cas échéant, où trouver un tel composant?

merci de votre aide!

Surtout ne pas mettre d'étoile dans un pivot carbone ! Il risque d'exploser.
Dans un pivot carbone il faut mettre en expandeur spécifique aux pivots carbones

serguei a écrit:je reçois mon nouveau cadre il y a une semaine, juste le jeu de direction à monter, et à moi la supra vitesse.
problème, le jeu de direction (fsa, 1', fourche easton pivot carbone) est livré avec un "ajusteur de direction easton" qui est en fait une vraie saloperie et je ne vois vraiment pas comment ça peut marcher. qu'à cela ne tienne, je décide de remplacer l'ajusteur par une bonne vieille étoile. déjà, galère d'en trouver une en 1', et là, alors que je viens d'en dénicher une, impossible de la faire rentrer, le diamètre étant visiblement trop grand.

Un cadre récent avec une fourche et un jeu de direction en 1' ç'est étonnant de nos jours !!!!!

T'aurais pas une photo de la fourche dans la douille à blanc ?

Sinon eu tordant vers le haut, avec une petite pince, toutes les ailettes de l'étoile, avant de la rentrer trés légèrement à force dans le pivot, ça devrait aller.

pourtant c'est plutot un modèle récent : un felt B2 modèle 2006, avec une fourche easton aero 90, pivot 1 pouce donc.
je vais essayer de trouver un expandeur spécifique pivot carbone. je n'étais pas au courant pour l'étoile!

surtout ne jamais monter d'étoile de ce type tu vas exploser le pivot de la fourche.

Chez FSA il éxiste un expandeur qui admet de grosses différences de diamètre interne de pivot de fourche : le compresseur ou compresseur pro (le pro a un bouchon en carbon)

serguei a écrit:pourtant c'est plutot un modèle récent : un felt B2 modèle 2006, avec une fourche easton aero 90, pivot 1 pouce donc.
je vais essayer de trouver un expandeur spécifique pivot carbone. je n'étais pas au courant pour l'étoile!

Ah, le mythique Felt B2 !

C'est beau

exact c'est celui là
il sera encore plus beau quand il ne sera plus tout nud...
aujourd'hui, excursion à l'autre bout du département pour trouver ce satané expandeur en 1'!

serguei a écrit:exact c'est celui là
il sera encore plus beau quand il ne sera plus tout nud...
aujourd'hui, excursion à l'autre bout du département pour trouver ce satané expandeur en 1'!

Prends un morceau du pivot avec, si tu l'as coupé, ou la fourche pour essayer. Parce que les diamètres internes des pivots sont très variables et même si c'est un expandeur pour pivot 1', ce n'est pas sûr qu'il aille.

La meilleur solution, c'est d'utiliser le système Easton qui marche très bien !

Baptiste a écrit:

serguei a écrit:exact c'est celui là
il sera encore plus beau quand il ne sera plus tout nud...
aujourd'hui, excursion à l'autre bout du département pour trouver ce satané expandeur en 1'!

Prends un morceau du pivot avec, si tu l'as coupé, ou la fourche pour essayer. Parce que les diamètres internes des pivots sont très variables et même si c'est un expandeur pour pivot 1', ce n'est pas sûr qu'il aille.

mine de rien, c'est pas con mais je n'y avais pas pensé... la honte!

le système easton, honnetement, vu la taille de la vis, le diamètre (pas ajusté) de la bague, j'ai essayé dans tous les sens et ça ne m'a pas paru mécaniquement jouable, ce qui s'est vérifié sur le terrain. maintenant, je suis pas un pro de la bricole c'est pourquoi je privilégie les choses simples et éprouvées!

et d'ailleurs, sur le felt en photo juste au dessus, pas d'ajusteur easton...

comme écrit plus haut le fsa compresseur est le plus polyvalent

je viens de trouver ce modèle, ça va impeccable merci à tous! (et à FSA!)

je savais que celà serait la solution