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Si les constructeurs de jante commencent à certifier/interdire le même modèle de pneu TL en fonction du mois de fabrication... pfff on est pas sorti.
Ca fait pas un peu "ceinture et bretelle" leur histoire de tringle un peu plus lâche plus compatible là ?

D'autant plus qu'n peut se demander comment ils ont vérifier la traçabilité de la fabrication . L'industrie du cycle est vraiment pénible par moment.

Si qqn peut confirmer que les GP5000 TL sont devenu plus souples et plus faciles à monter, ça serait cool ....

albator83 a écrit:Si les constructeurs de jante commencent à certifier/interdire le même modèle de pneu TL en fonction du mois de fabrication... pfff on est pas sorti.
Ca fait pas un peu "ceinture et bretelle" leur histoire de tringle un peu plus lâche plus compatible là ?

C'est des américains, donc c'est ceinture / bretelle / tire-chaussettes, pour ne pas risquer de se prendre des millions de dollars de dommages et intérêts.

Surtout que les tringles se détendent avec le temps.

J'ai remonté mes Conti GP5000 TL la semaine dernière après plus de 2 mois sans usage, le montage reste pas si simple. J'ai utilisé un démonte pneu en plastique pour finir le remontage.

Les tringles de tubeless ne sont pas trop censées se détendre avec le temps justement non ?

Sur les IRC que j'ai eus elles se sont tellement détendues que le pneu est devenu inutilisable en tubeless.

Chez moi ça se détend un peu par rapport au montage neuf, mais comme ricky c'est pas foufou (très loin de devenir "dangereux" en fait).
Mais je n'ai pas expérimenté les toutes dernières séries de GP5000TL, et de base je ne galère pas trop pour les monter sur mes RAR donc je ne suis pas le meilleur essayeur pour juger

C'était le cas puisque le remontage a été plus simple que le montage initial. Cependant, cela reste assez délicat car il ne brille vraiment pas par sa souplesse de tringle. En contrepartie, l'étanchéité est immédiatement parfaite.

Vu comment j'en ai bavé pour monter mes GP 5000 TL il y a de cela 3 mois et demi je je ne pense pas qu'il vont se sauver de la jante, j'ai descendu 5 fois le Ventoux cet été et aucun soucis.

webjo a écrit:

Orlok a écrit:

webjo a écrit:Bonjour,

Je reviens sur mon soucis de perte de pression sur mes Enve Fundation équipé de GP5000 TL, je n'ai pas encore roulé car en cours de montage, pensez-vous que si je met du préventif je ne perdrais plus de pression ou faut t'il que je revois mon scotch fond de jante ou valve qui elle est pourtant bien serré

Mettez du produit préventif bon sang . . . !

Ok mais quand on lis les tests il disent qu'avec les GP5000 TL pas besoin de préventif

Rouler en tubeless sans préventif est un non-sens selon moi. Je préfère largement un pneu pas totalement étanche (et donc probablement plus léger) utilisé avec du préventif qu'un pneu étanche dans lequel on n'en met pas et avec lequel on crèvera au premier trou...

Les GP5000 font partie des pneus qui ont dégoûté beaucoup de monde à rouler en tubeless et c'est dommage car avec un pneu bien conçu on peut faire le démontage / remontage facilement, sans démonte pneu, et juste avec une pompe à vélo normale...

Je trouve dommage que les tests ne parlent que de rendement et pas de la réalité du terrain qui devrait intégrer "l'usage"...

webjo a écrit:Après contact auprès du revendeur Enve France celui-ci m'a dit que les GP5000TL n'étaient pas compatible avec mes roues ENVE Fundation 45 Hookless, c'est indiqué sur le flanc du pneu m'ont il dit, risque de déjanter, 4000kms avec mes GP5000TL j'ai eu du bol

Acheter chez Alltricks c'est pourtant indiqué que les GP5000TL sont compatibles avec les roues ENVE Foundation

C'est compatible en théorie. Mais en pratique mieux vaut oublier. Je partage l'avis du revendeur Enve France. Et moi non plus je ne conseille pas ces pneus pour la plupart des roues tubeless de route.

albator83 a écrit:Si les constructeurs de jante commencent à certifier/interdire le même modèle de pneu TL en fonction du mois de fabrication... pfff on est pas sorti.
Ca fait pas un peu "ceinture et bretelle" leur histoire de tringle un peu plus lâche plus compatible là ?

C'est un problème qu'on a connu durant de longues années en VTT. Mais les pressions étant moins élevées et le montage toujours plus facile (du fait du plus gros volume des pneus), ça posait malgré tout moins de soucis en pratique...

C'est aussi l'une des raisons qui fait que SPE a sorti sa nouvelle roue en version "tubetype" uniquement. Car ils peuvent avoir une jante plus légère et n'on plus à se préoccuper de ces soucis de comptabilité avec les pneus.

Au contraire, les Schwabe Pro One TLE sont des pneus qui te font adorer le tubeless. Un super confort, une très bonne tenue de route digne d'un GP5000 et une bonne résistance au crevaison, tout ça associé à un montage facile (bien qu'il faille un compresseur) et ils sont étanche avec du préventif...

... sauf que ça crève plus souvent, en tout cas pour moi (j'ai banni Schwalbe de mon parc, fiabilité trop aléatoire).

je dois alors savoir où poser mes roues ... mais c'est vrai que les routes en Allemagne sont très propres pour rouler. Souvent du billard...

J'en sais rien, je ne généralise pas (contrairement à toi sur tous les topics où tu interviens)... j'ai crevé en Pro One autour de Grenoble, en montant le Ventoux, avant/arrière... après 4 crevaisons en deux semaines j'ai laissé tomber et remis des Conti (d'abord à chambre, puis tubeless quand ils sont sortis).
Voilà mon expérience perso, tant mieux si les Schwalbe fonctionnent pour d'autres (ça semble être le cas).

je généralise pas, je partage mon REX...

Mise en place a la pompe a mains d'un GoodYear eagle f1 tubless
Première fois que ça m'arrive sans devoir prendre le compresseur.
Il tiens pas mal la pression sans préventif.
266gr
Essai mardi .

rush a écrit:Mise en place a la pompe a mains d'un GoodYear eagle f1 tubless
Première fois que ça m'arrive sans devoir prendre le compresseur.
Il tiens pas mal la pression sans préventif.
266gr
Essai mardi .

Et niveau montage ? plus facile qu'un GP5000 ?

JulienCampa a écrit:

rush a écrit:Mise en place a la pompe a mains d'un GoodYear eagle f1 tubless
Première fois que ça m'arrive sans devoir prendre le compresseur.
Il tiens pas mal la pression sans préventif.
266gr
Essai mardi .

Et niveau montage ? plus facile qu'un GP5000 ?

Le Gp5000 a été pour moi le plus dur a monter sur ma jante Enve.
Le Good year est plus facle au montage, j'ai tout de même du prendre les démontes pneus pour les derniers 10 - 15 cm mais sans devoir m'employer comme avec le GP 5000.
Je monte et démonte mes pro one a la main sans démonte pneu.

rush a écrit:

JulienCampa a écrit:

rush a écrit:Mise en place a la pompe a mains d'un GoodYear eagle f1 tubless
Première fois que ça m'arrive sans devoir prendre le compresseur.
Il tiens pas mal la pression sans préventif.
266gr
Essai mardi .

Et niveau montage ? plus facile qu'un GP5000 ?

Le Gp5000 a été pour moi le plus dur a monter sur ma jante Enve.
Le Good year est plus facle au montage, j'ai tout de même du prendre les démontes pneus pour les derniers 10 - 15 cm mais sans devoir m'employer comme avec le GP 5000.
Je monte et démonte mes pro one a la main sans démonte pneu.

Tes jantes Enve sont Hookless ?

Les jantes Enve SES ont les crochets.

Je vais enlever mes GP5000 TL de mes Enve Fundation Hookless, quel pneus tubeless de bonne qualité et à tarif abordable me conseilleriez-vous ? J'avais pensé au schwalbe pro One ci-dessous ?

https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-186213-schwalbe-pneu-pro-one-hs462-mskin-evo-tle-osc?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/2

Veloflex

Merci rickyfirst mais en regardant la liste des pneus compatible pour mes Enve les Veloflex n'y sont pas.

https://www.enve.com/fr/lp/tire-compatibility/

Bontrager décline son pneu R3 en version TLR mais à partir de 25mm seulement. Toujours pas de 23mm.

webjo a écrit:Merci rickyfirst mais en regardant la liste des pneus compatible pour mes Enve les Veloflex n'y sont pas.

https://www.enve.com/fr/lp/tire-compatibility/

Ils sont sortis récemment. D'ailleurs ils ne sont dans aucune des deux listes. Donc, ils ne sont ni approuvé ni désapprouvé

Veloflex a de tubless que le nom.
J'en ai monter un avant le good year..
Impossible de le faire claquer sur la jante et le pneu est poreux, sans préventif, il est de loin pas étanche.
Enlevé direct pour remettre le pro one.
Par contre , oui il sont facile a mettre sur la jante...