Veloptimal.com

J'ai repris mes essais avec le Squirt. En effet, ça semble beaucoup mieux fonctionner sur une chaine extrêmement dégraissée. J'ai donc employé les grands moyens :

- Chaine dégraissée au super sans plomb et au pinceau.
- Lavée à l'eau chaude + produit à vaisselle et à la brosse
- Rincée à l'eau très chaude
- Séchée au sèche cheveux


Ensuite j'ai appliqué une première couche de Squirt chainée démontée et ai fait pénétrer la matière en faisant rouler la chaine dans mes mains, puis pendue celle-ci une heure dans l'atelier. Une fois la première couche sèche, j'ai monté la chaine et appliqué une deuxième couche en jouant avec la transmission.
Le lendemain j'ai essuyé les petits paquets qui s'étaient formés par endroits et retiré l'excédent qui s'était déposé sur les galets de dérailleur.

Dans ces conditions là, effectivement, il n'y a aucune trace sur le cadre et la lubrification semble parfaite. La transmission n'est pas aussi silencieuse qu'avec l'Interflon que je récupère au boulot, mais cette dernière noircit très vite, donc...

Du coup j'ai préparé deux chaines d'avance : une KMC x11 SL et une Dura Ace auxquelles j'ai appliqué le même traitement et que j'ai mis à reposer dans une boite après les avoir essuyées. Comme ça le jour où j'en aurai besoin, elles seront prêtes à monter.

Pour aller plus loin, je vais acheter un nettoyeur à ultra sons, idée soufflée par le blog d'Alban Lorenzini. Je suis curieux de voir ce que ça donne en partant d'une transmission complète dégraissée à l'extrême (cassette, galets de dérailleur, plateaux). après tout, moins on a de cambouis au départ, et plus l'ensemble doit rester propre au fil du temps, non ?

Alexandre M a écrit:- Chaine dégraissée au super sans plomb et au pinceau.
- Lavée à l'eau chaude + produit à vaisselle et à la brosse
- Rincée à l'eau très chaude
- Séchée au sèche cheveux

J'utilise à peu près la même méthode pour préparer mes chaines neuves (la graisse de conservation d'origine est une vraie saloperie à faire partir).

Putain ca a l'air bien galère tout ca pour graisser une chaine

LionelB a écrit:Putain ca a l'air bien galère tout ca pour graisser une chaine

Pas vraiment : tu te fais chier une fois au début pour virer le truc dégueulasse et collant qui est appliqué sur les chainés neuves et après c'est tout bénéf' : nettoyage de la chaine en 30 secondes avec un chiffon sec et tu n'as plus le mollet et les doigts tout noirs dès que tu effleures ta chaine.

Au global, ça diminue énormément le temps passé à entretenir sa transmission.

teamdindon a écrit:

LionelB a écrit:Putain ca a l'air bien galère tout ca pour graisser une chaine

Pas vraiment : tu te fais chier une fois au début pour virer le truc dégueulasse et collant qui est appliqué sur les chainés neuves et après c'est tout bénéf' : nettoyage de la chaine en 30 secondes avec un chiffon sec et tu n'as plus le mollet et les doigts tout noirs dès que tu effleures ta chaine.

Au global, ça diminue énormément le temps passé à entretenir sa transmission.

Je mets simplement la chaine neuve dans de l'essence et basta

Ça dépend des marques.
Chez Sram, la graisse d'origine est vraiment tenace et il faut soit laisser tremper longtemps soit frotter et rincer abondamment pour s'en débarrasser.
Sur les KMC, un simple trempage dans l’essence suffit pour tout faire partir.

Je n'utilise que des chaines campa

LionelB a écrit:Je n'utilise que des chaines campa

Tout le monde peut se tromper lol

Ce qui me dissuade d'essayer le Squirt, c'est qu'il est disponible en "petites fioles de 15 ml bien pratiques pour les longues sorties".

Si même le fabriquant du Squirt a prévu qu'il faudra peut-être en rajouter en route, je passe mon chemin

Je pense qu'ils ont en tête "sorties de plus de 500 km". A mon avis on ne doit pas être nombreux à faire autant.

Et si tu connais un autre lubrifiant qui tient autant, tu nous fais signe.

Alexandre M a écrit:Pour aller plus loin, je vais acheter un nettoyeur à ultra sons, idée soufflée par le blog d'Alban Lorenzini. Je suis curieux de voir ce que ça donne en partant d'une transmission complète dégraissée à l'extrême (cassette, galets de dérailleur, plateaux). après tout, moins on a de cambouis au départ, et plus l'ensemble doit rester propre au fil du temps, non ?

Le nettoyage a US est beaucoup plus impressionnant qu'avec ta premiere méthode. Alors certes on fait comme on peut, moi le premier, mais depuis que j'ai gouté à US je ne pourrais pas revenir en arrière... La chaine est comme neuve, j'ai mis mon dérailleur arrière dedans en entier, il est aussi comme neuf

Ensuite pour le squirt, pour une application, la durée du produit dure environ 450-500km avant de recommencer depuis le début, nettoyage, re-lubrification etc
Par contre, j'étais convaincu de l'utilité, jusqu'a ce que j'en discute avec Alban, et finalement (il pourra plus rentrer dans les détails si il passe par là) mais la propriété même du squirt n'est plus active dès qu'il y a un certain taux d'humidité dans l'air. Je passe dessus et lui laisse le soin de vous expliquez.

Pour la part de cyclingceramic, nous sommes en train de développé des chaines et produits avec différents acteurs du marché. Tel Muc Off et leur chaine Ultra Optimisé pour le record de Wiggins etc Les premiers gains sont assez sympa (5-10 watts). Reste à savoir comment on va goupiller tout ça !

Bon week end
Yohann

Laurent F a écrit:Ce qui me dissuade d'essayer le Squirt, c'est qu'il est disponible en "petites fioles de 15 ml bien pratiques pour les longues sorties".

Si même le fabriquant du Squirt a prévu qu'il faudra peut-être en rajouter en route, je passe mon chemin

C'est parce que c'est pensé pour le VTT à la base.

CyclingCeramic a écrit:Le nettoyage a US est beaucoup plus impressionnant qu'avec ta premiere méthode. Alors certes on fait comme on peut, moi le premier, mais depuis que j'ai gouté à US je ne pourrais pas revenir en arrière... La chaine est comme neuve, j'ai mis mon dérailleur arrière dedans en entier, il est aussi comme neuf

Bon week end
Yohann

Que mets tu comme produit dans ton US ?

CyclingCeramic a écrit:

Alexandre M a écrit:Pour aller plus loin, je vais acheter un nettoyeur à ultra sons, idée soufflée par le blog d'Alban Lorenzini. Je suis curieux de voir ce que ça donne en partant d'une transmission complète dégraissée à l'extrême (cassette, galets de dérailleur, plateaux). après tout, moins on a de cambouis au départ, et plus l'ensemble doit rester propre au fil du temps, non ?

Le nettoyage a US est beaucoup plus impressionnant qu'avec ta premiere méthode. Alors certes on fait comme on peut, moi le premier, mais depuis que j'ai gouté à US je ne pourrais pas revenir en arrière... La chaine est comme neuve, j'ai mis mon dérailleur arrière dedans en entier, il est aussi comme neuf

Ensuite pour le squirt, pour une application, la durée du produit dure environ 450-500km avant de recommencer depuis le début, nettoyage, re-lubrification etc
Par contre, j'étais convaincu de l'utilité, jusqu'a ce que j'en discute avec Alban, et finalement (il pourra plus rentrer dans les détails si il passe par là) mais la propriété même du squirt n'est plus active dès qu'il y a un certain taux d'humidité dans l'air. Je passe dessus et lui laisse le soin de vous expliquez.

Pour la part de cyclingceramic, nous sommes en train de développé des chaines et produits avec différents acteurs du marché. Tel Muc Off et leur chaine Ultra Optimisé pour le record de Wiggins etc Les premiers gains sont assez sympa (5-10 watts). Reste à savoir comment on va goupiller tout ça !

Bon week end
Yohann

Bonsoir,
Serais-tu en mesure de conseiller un modèle de bac US avec un bon rapport Q/P ?

corvette a écrit:

CyclingCeramic a écrit:Le nettoyage a US est beaucoup plus impressionnant qu'avec ta premiere méthode. Alors certes on fait comme on peut, moi le premier, mais depuis que j'ai gouté à US je ne pourrais pas revenir en arrière... La chaine est comme neuve, j'ai mis mon dérailleur arrière dedans en entier, il est aussi comme neuf

Bon week end
Yohann

Que mets tu comme produit dans ton US ?

Hello, Essence F, je met le chauffage jusqu'à 50 degrés et ça passe. Y a d'autres produits spécifique mais à base d'essence etc. Pour le coup, je ne peux pas te conseiller plus car j'ai trouvé ce qu'il nous fallait du premier coup. Et en plus on part toujours de produit neuf pour le dégraissage etc. Après sans doute pour une cassette qui a des bornes et dégueulasse, peut être que près nettoyer avec de l'essence. Après l'argumentaire que ça assèche les pièces on s'en fou parce qu'à la base on nettoie en profondeur quitte a assécher puis graissage/lubrification avec le top produit. Quitte a faire autant gagner des watts.

[/quote]Bonsoir,
Serais-tu en mesure de conseiller un modèle de bac US avec un bon rapport Q/P ?[/quote]

Oui pas de soucis, ceux que l'on utilise de la marque gt sonic floureon. ( http://www.ebay.fr/itm/400942937258?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ), on en a 2 pour des questions de simplicité et d'efficacité. Un qui nettoie exclusivement et un qui nous sert pour la lubrification. La version 2L devrait suffire, de toute façon pas besoin de le remplir à ras bord.

Merci beaucoup
Ceci dit, avec le modèle 2L, la puissance US est de 50 W au lieu de 100 W. Du coup le nettoyage risque de ne pas être aussi efficace... Qu'en penses-tu ?

sermanvelo a écrit:Merci beaucoup
Ceci dit, avec le modèle 2L, la puissance US est de 50 W au lieu de 100 W. Du coup le nettoyage risque de ne pas être aussi efficace... Qu'en penses-tu ?

Il faut regarder la puissance et aussi la fréquence utilisée

Ca fait maintenant 10 jours que je roule avec ma transmission traitée au Squirt, et malgré plusieurs averses traversées la chaine est toujours propre, l'indexation est nickel et aucun bruit à l'horizon.

Adopté.

+1 !
Je m'intéresse cependant au dégraissage qui jusqu'ici me faisait employer des produits nocifs, polluants et assez coûteux à l'usage. Les US semblent résoudre ces problèmes une fois l'appareil amorti.

Le nettoyage et le dégraissage sont au moins aussi importants que la lubrification me semble y-il.

Les litres de jet d'eau sur la chaine et les produits me posent problème...

Pat2A a écrit:

sermanvelo a écrit:Merci beaucoup
Ceci dit, avec le modèle 2L, la puissance US est de 50 W au lieu de 100 W. Du coup le nettoyage risque de ne pas être aussi efficace... Qu'en penses-tu ?

Il faut regarder la puissance et aussi la fréquence utilisée

C'est 40 KHz dans les deux cas

sermanvelo a écrit:

Pat2A a écrit:

sermanvelo a écrit:Merci beaucoup
Ceci dit, avec le modèle 2L, la puissance US est de 50 W au lieu de 100 W. Du coup le nettoyage risque de ne pas être aussi efficace... Qu'en penses-tu ?

Il faut regarder la puissance et aussi la fréquence utilisée

C'est 40 KHz dans les deux cas

Des infos intéressantes à lire avant de faire son choix de bac à ultrasons :
http://www.bpac.fr/bac_nettoyage_ultrasons.htm

J'ai remis un peu de Squirt hier après un bon essuyage de la chaîne.

Effectivement, ça fait 500km et pas un de plus avant de se mettre à couiner. Mais il faut reconnaître que ça reste nickel avec juste un coup de chiffon tout les 100km.

Un vrai bonheur ce lubrifiant.

Assez déçu du Squirt pour ma part: au bout de seulement 200 kms, chaque fois que je passe à côté d'un mur ou d'une glissière en béton, la surface me renvoie le son de ma transmission, et ce n'est pas beau à entendre...On dirait une crécelle.
D'autre part, pour ce qui est de la propreté, ben non, tu passes la main sur la chaine, tu as toujours des traces noires. certes, beaucoup moins que le cambouis, mais...quand même.
Bon de toutes façons vu la saison, je suis revenu au Muc Off "wet". Beaucoup mieux pour le son....A voir à long terme, mais au final, est-ce qu'il ne vaut mieux pas nettoyer sa transmission de temps en temps, ce qui permet de vérifier que tout va bien là-dedans?

Shadow2863 a écrit:Assez déçu du Squirt pour ma part: au bout de seulement 200 kms, chaque fois que je passe à côté d'un mur ou d'une glissière en béton, la surface me renvoie le son de ma transmission, et ce n'est pas beau à entendre...On dirait une crécelle.
D'autre part, pour ce qui est de la propreté, ben non, tu passes la main sur la chaine, tu as toujours des traces noires. certes, beaucoup moins que le cambouis, mais...quand même.
Bon de toutes façons vu la saison, je suis revenu au Muc Off "wet". Beaucoup mieux pour le son....A voir à long terme, mais au final, est-ce qu'il ne vaut mieux pas nettoyer sa transmission de temps en temps, ce qui permet de vérifier que tout va bien là-dedans?

Tu devrais peut être changer ta chaine ou ta cassette ou les 2

Shadow2863 a écrit:Assez déçu du Squirt pour ma part: au bout de seulement 200 kms, chaque fois que je passe à côté d'un mur ou d'une glissière en béton, la surface me renvoie le son de ma transmission, et ce n'est pas beau à entendre...On dirait une crécelle.
D'autre part, pour ce qui est de la propreté, ben non, tu passes la main sur la chaine, tu as toujours des traces noires. certes, beaucoup moins que le cambouis, mais...quand même.
Bon de toutes façons vu la saison, je suis revenu au Muc Off "wet". Beaucoup mieux pour le son....A voir à long terme, mais au final, est-ce qu'il ne vaut mieux pas nettoyer sa transmission de temps en temps, ce qui permet de vérifier que tout va bien là-dedans?

Tu devrais peut être changer ta chaine ou ta cassette ou les 2

Toutes deux ont moins de 1500 kms, et je vérifie régulièrement la chaine avec un chain-checker...

Mauvaise application au départ (chaine pas assez dégraissée) ? Je me suis fait avoir aussi la première fois.

Shadow2863 a écrit:Assez déçu du Squirt pour ma part: au bout de seulement 200 kms, chaque fois que je passe à côté d'un mur ou d'une glissière en béton, la surface me renvoie le son de ma transmission, et ce n'est pas beau à entendre...On dirait une crécelle.
D'autre part, pour ce qui est de la propreté, ben non, tu passes la main sur la chaine, tu as toujours des traces noires. certes, beaucoup moins que le cambouis, mais...quand même.
Bon de toutes façons vu la saison, je suis revenu au Muc Off "wet". Beaucoup mieux pour le son....A voir à long terme, mais au final, est-ce qu'il ne vaut mieux pas nettoyer sa transmission de temps en temps, ce qui permet de vérifier que tout va bien là-dedans?

Une transmission lubrifiée au squirt est plus bruyante qu'avec les autres lubrifiants. Vu que mes chaines durent plus longtemps (flagrant sur le VTT) et que le rendement est meilleur d'après ceux qui ont fait es tests, je m’accommode parfaitement d'un peu de bruit en plus, d'autant plus que celui-ci est un bruit de fonctionnement mécanique normal et non un couinement ou autre synonyme de dysfonctionnement.

Pour la propreté, oui ça fait aussi un peu de noir mais beaucoup moins que certains cambouis infâmes, et surtout, c'est super facile à nettoyer avec un simple chiffon sec. Il me faut moins de temps pour nettoyer ma chaîne après une sortie que pour laver mes 2 bidons.

En ce qui me concerne, nettoyage au WD 40, lubrification au Mecacyl , chaine Dura Ace pour le moment c'est un bon compromis

En ce qui me concerne, nettoyage au WD 40, lubrification au Mecacyl , chaine Dura Ace pour le moment c'est un bon compromis