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Le poids du TCR advanced SL ISP 2009

Le cadre avec toute sa visserie en taille ML :



Le chariot de tige de selle



La fourche avec cone de roulement en carbone et pivot non coupé

Une petite photo du cadre entier ???

Blaze a écrit:Une petite photo du cadre entier ???

Ben non , je n'y ai pas pensé et c'est le cadre d'un pote que j'ai photographié dans le bouclard ou il l'a commandé .....

quel dommage !

thunderseb a écrit:quel dommage !

Maintenant il faut attendre que le vélo soit monté .

Autrement le cadre est assez impressionant du fait du gros tube diagonale de section carré . Dommage par contre pour le charriot de selle qui est très lourd

Salut,
Etonnant quand meme que depuis le temps, ils nous sortent pas un chariot de tds sous les 100gr...
Pourtant la technologie est la...
@+

J'en ai vus chez FSA à l'Eurobike mais je ne connais pas
le poids et rien sur leur site
A+

Giant prend aujourd'hui le chemin tout à fait inverse de la concurrence et ne cherche plus - depuis 2 ou 3 saisons d'ailleurs - à alléger coûte que coûte leur matériel. Du coup gagner un peu de poids sur le chariot qui fonctionne bien, pour quoi faire ????

Ceci dit, venant du leader mondial de l'industrie du cycle, je serais très curieux d'avoir les explications des ingénieurs sur cette "non-course" à l'armement

Erikerac a écrit:Du coup gagner un peu de poids sur le chariot qui fonctionne bien, pour quoi faire ????

Ceci dit, venant du leader mondial de l'industrie du cycle, je serais très curieux d'avoir les explications des ingénieurs sur cette "non-course" à l'armement

Ne serait-ce tout simplement pas dû au fait que la limite UCI est de 6.8kg et que leur velo les atteints aujourd'hui sans problème ?

Il n'y a donc pas d'interet pour eux à développer un produit qui ne sera pas utilisé par les pros. non ?

bilute37000 a écrit:

Erikerac a écrit:Du coup gagner un peu de poids sur le chariot qui fonctionne bien, pour quoi faire ????

Ceci dit, venant du leader mondial de l'industrie du cycle, je serais très curieux d'avoir les explications des ingénieurs sur cette "non-course" à l'armement

Ne serait-ce tout simplement pas dû au fait que la limite UCI est de 6.8kg et que leur velo les atteints aujourd'hui sans problème ?

Il n'y a donc pas d'interet pour eux à développer un produit qui ne sera pas utilisé par les pros. non ?

c'est aussi le raisonnement que je m'étais fait.

Oui mais si les marques devait arreter de produire ce qui convient pas au pros, on aurait plus grand chose à se mettre sous le coude.

Surtout que c'est nous qui payons pour que les pros soient sponsorisés.

proracing a écrit:Oui mais si les marques devait arreter de produire ce qui convient pas au pros, on aurait plus grand chose à se mettre sous le coude.

+1
Je pense qu'il faut attendre encore un peu, et ils vont bien finir par alléger cet accessoire. Pour exemple, il n'y a pas si longtemps que ca, les tds ou cintres depassés les 200gr, de nos jours on trouve des tds a moins de 100gr et des cintres de 160gr...
Ils ne visent donc pas que les "Pro" dans leurs demarches.
Bye

Une autre raison est peut être bassement économique : pas rentable !
En effet, que coûte de développer du light en R&D si seulement quelques passionés sont demandeurs...
Surtout si ces passionés achètent déjà le matériel "tel quel".

Petite Photo d'un exemple de montage avec ce cadre...
Perso pour l'avoir vu je suis un peu déçu,le slooping a mon goût trop prononcé n'est pas très esthétique et le poids est décevant...

Moi, je le trouve pas mal. Quelqu'un connait-il la rigidité de la douille de direction par rapport à un scott addict ou un canyon??

Ce type de géométrie pourrait être pas trop mal pour moi qui ai un long buste et de petites jambes...

Sublime...
Le Dura Ace 2009 lui va super bien...
Le poids est peut-être décevant (pour les projets sub 6 sinon...) mais quelle ligne

Il est vrai que le slopping est je trouve aussi trop prononcé, mais il a de la gueule quand meme!!

ERIK a écrit:Il est vrai que le slopping est je trouve aussi trop prononcé, mais il a de la gueule quand meme!!

Sacré différence hauteur de selle-cintre.Ca c'est du sport
A+

Quelqu'un aurait le poids du cadre Advanced 09 non ISP? Ou un lien? Merci.

ERIK a écrit:

proracing a écrit:Oui mais si les marques devait arreter de produire ce qui convient pas au pros, on aurait plus grand chose à se mettre sous le coude.

+1
Je pense qu'il faut attendre encore un peu, et ils vont bien finir par alléger cet accessoire. Pour exemple, il n'y a pas si longtemps que ca, les tds ou cintres depassés les 200gr, de nos jours on trouve des tds a moins de 100gr et des cintres de 160gr...
Ils ne visent donc pas que les "Pro" dans leurs demarches.
Bye

Eric, tout dépend du nombre de personnes qui est dans le "nous".
Je pense que le nombre des personnes feru de light représente une infime partie de la population dans le domaine du 2 roues. Donc une marque tel que GIANT n'a peut etre pas d'interet à développer d'avantage un produit qui ne se vendra peut etre pas plus.

Ensuite des produits tels que des cintres à moins de 180gr, ca ne se trouve quand meme pas partout. De plus le prix de ces produits s'adresse d'avantage à une clientèle qui a le budget pour viser du tres haut de gamme. Dans ce cadre la clientèle visée n'est plus la masse globale des cyclistes, mais une partie elitiste.
Dans le tres haut de gamme la notion d'argent n'est plus la meme que pour monsieur tout le monde. Et cette clientele est prete à faire un gros cheque pour une evolution qui est somme toute mineur.

ex : Quand je parle avec un collegue, qui pratique le velo de route pour le loisir, du prix d'une zipp202 a 1.1 kg à 2000€ et d'une LW ventoux sous le kg à 3000€. Il ne voit aucun interet a depenser une telle somme pour un avantage aussi minime.
Apres on est passionné et ca les constructeurs specialisés (au hasard : LW, parlee, lew ...) l'ont bien compris et proposent des produits à des tarifs exhorbitants pour une clientele tres reduite mais passionnée.

Ca ne m'empeche pas de posseder des 202

Une evolution light de cette "tige de selle" serait peut etre plus facilement envisageable en passant par une societe artisanale apte a répondre à une demande relativement faible, non ?

en fait je suis d'accord avec Erikerac. Desole je n'avais pas lu ton message avant d'ecrire le mien

No problemo Bilute!!

Mais je pense que la demande n'est plus faible comme il y a quelques années, et je suis quasi certain qu'au pire des cas, l'un d'entre nous tentera une operation a la Dremel...

ERIK a écrit:No problemo Bilute!!

Mais je pense que la demande n'est plus faible comme il y a quelques années, et je suis quasi certain qu'au pire des cas, l'un d'entre nous tentera une operation a la Dremel...

Pour la dremel je vous fais confiance.
et j'attends de voir le résultat qui sera comme beaucoup de vos réalisations M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E

MIMI 25 a écrit:

ERIK a écrit:Il est vrai que le slopping est je trouve aussi trop prononcé, mais il a de la gueule quand meme!!

Sacré différence hauteur de selle-cintre.Ca c'est du sport
A+

Heureusement, vu la photo, il doit s'agir d'un vélo de chez S-Tec et pas du vélo d'un utilisateur. Sinon j'aurais voulu voir le physique du gars, des jambes plus longues que la Karembeu.

Bruno

Je vais peut etre poser une question bête mais est-ce qu'on peut mettre un pédalier a roulement non externe comme le zipp 300? Parce que je crois que c'est un nouveau standart sur ce cadre mais pas sur ...

Ce kit cadre coute combien ?
J'aimerais l'avoir en DA 2008 et roues DA , un prix approximatif ?

bilute37000 a écrit:

ERIK a écrit:

proracing a écrit:Oui mais si les marques devait arreter de produire ce qui convient pas au pros, on aurait plus grand chose à se mettre sous le coude.

+1
Je pense qu'il faut attendre encore un peu, et ils vont bien finir par alléger cet accessoire. Pour exemple, il n'y a pas si longtemps que ca, les tds ou cintres depassés les 200gr, de nos jours on trouve des tds a moins de 100gr et des cintres de 160gr...
Ils ne visent donc pas que les "Pro" dans leurs demarches.
Bye

Eric, tout dépend du nombre de personnes qui est dans le "nous".
Je pense que le nombre des personnes feru de light représente une infime partie de la population dans le domaine du 2 roues. Donc une marque tel que GIANT n'a peut etre pas d'interet à développer d'avantage un produit qui ne se vendra peut etre pas plus.

Ensuite des produits tels que des cintres à moins de 180gr, ca ne se trouve quand meme pas partout. De plus le prix de ces produits s'adresse d'avantage à une clientèle qui a le budget pour viser du tres haut de gamme. Dans ce cadre la clientèle visée n'est plus la masse globale des cyclistes, mais une partie elitiste.
Dans le tres haut de gamme la notion d'argent n'est plus la meme que pour monsieur tout le monde. Et cette clientele est prete à faire un gros cheque pour une evolution qui est somme toute mineur.

ex : Quand je parle avec un collegue, qui pratique le velo de route pour le loisir, du prix d'une zipp202 a 1.1 kg à 2000€ et d'une LW ventoux sous le kg à 3000€. Il ne voit aucun interet a depenser une telle somme pour un avantage aussi minime.
Apres on est passionné et ca les constructeurs specialisés (au hasard : LW, parlee, lew ...) l'ont bien compris et proposent des produits à des tarifs exhorbitants pour une clientele tres reduite mais passionnée.

Ca ne m'empeche pas de posseder des 202

Une evolution light de cette "tige de selle" serait peut etre plus facilement envisageable en passant par une societe artisanale apte a répondre à une demande relativement faible, non ?

en fait je suis d'accord avec Erikerac. Desole je n'avais pas lu ton message avant d'ecrire le mien

Tu serais étonné du nombre de gens avec des vélos moyen de gamme qui regarde au poids. Il ne peuvent pas se payer de LW mais par contre il pourrait se payer une Tds light.

hugo a écrit:Ce kit cadre coute combien ?
J'aimerais l'avoir en DA 2008 et roues DA , un prix approximatif ?

2199€ chez S-Tec.

je suis en train de me monter la version non-ISP, commandé chez S-Tec.
J'espère que je serais aux alentours de 6kgs:
Cadre-fourche-tige de selle: Giant TCR Advanced
Groupe: Sram Red
Pédales: Speedplay Ti
Selle: Speedneedle
Potence: Ritchey WCS
Cintre: Easton EC90
Roues: AMC 350 Pro

polo66 a écrit:

hugo a écrit:Ce kit cadre coute combien ?
J'aimerais l'avoir en DA 2008 et roues DA , un prix approximatif ?

2199€ chez S-Tec.

je suis en train de me monter la version non-ISP, commandé chez S-Tec.
J'espère que je serais aux alentours de 6kgs:
Cadre-fourche-tige de selle: Giant TCR Advanced
Groupe: Sram Red
Pédales: Speedplay Ti
Selle: Speedneedle
Potence: Ritchey WCS
Cintre: Easton EC90
Roues: AMC 350 Pro

La version 2009 du cadre ?

une photo et le poid

proracing a écrit:Tu serais étonné du nombre de gens avec des vélos moyen de gamme qui regarde au poids. Il ne peuvent pas se payer de LW mais par contre il pourrait se payer une Tds light.

Exact