Veloptimal.com

Comme indiqué dans le precedent post, je viens tout juste de les recevoir




Roue avant pesée



Roue arriere pesée



Blocages Easton pesés




Reste plus qu'a coller les boyaux ( J'ai jamais fait) et aller essayer cela en Live

[quote="jathur"]Comme indiqué dans le precedent post, je viens tout juste de les recevoir




elles sont cacréments belles!!!

par contre les blocages sont lourds!

Euh ben c'est les blocages d'origine, je pense m'en commandé d'autre en anodisé rouge.

Apres j'hesite entre Tiso et Kcnc a suiff

J'aime bien aussi ces roues. Franchement, à refaire, j'hésiterais entre un giga montage à la main ou ces roues industrielles très démocratiques!

En fait a la base j'ai demandé a Adrien de me chiffrer une paire de roues a base de Corima, puis j'ai regardé les roues Corima Industrielles car il y avait une promo jusqu'au 31/07 et pour finir j'ai craqué totalement pour les Easton.

Par contre trés peu de retour d'utilisateurs avertis sur le Forum

Dés que je les aurai essayé je posterai ma modeste contribution, mais n'ayant jamais roulé avec des boyaux ni meme encore avec des roues a profil haut en carbone, mon avis risque de ne pas etre objectif

Elles sont magnifiques en tous cas!
Je verrai bien un EC90 TT sur mon P3C à l'avant, en gardant la comète arrière, refaite avec des stickers Mavic noir, blanc et rouge.
La texture de cette jante est à mon avis celle qui se rapproche le plus des Lew racing... certainement une voie du futur pour nos roues carbone à l'heure où le carbone tressé a envahi le marché et où on est en droit de vouloir changer d'air tout en gagnant en rendement !

LewOlive, c'est exactement cet esthétique qui me plait sur ces easton. Autrement, c'est du 56mm et une connaissance roule avec et semble en être très satisfait.

Savez-vous si la gamme 2009 Easton change ?
Je verrais bien un restylage des moyeux R4. Ceux de 2008 sont construits sur la base des moyeux velomax, dont Easton a racheté les brevets. Toutefois, je pense qu'ils devraient améliorer le réglage du jeu dans le moyeu car il est facile à la main de bloquer la molette, et dans ce cas on est bon pour démonter le tout avec les clés alen.
Pourquoi pas une clé spécifique comme chez mavic...
Sinon pour les jantes, c'est du costaud apparemment !
A quand une petite paire artisanale à partir de jantes EC90 ?

Héhé, j'y ai pensé pas plus tard qu'hier! Ça changerait des classicismes jantes zipp ou corima!!

D'apres ce que j'ai pu lire, jusqu'en 2007 les jantes utilisées pour les Easton Tempest etaient des jantes ZIPP, mais a partir de 2008 les jantes sont fabriquées ( Je m'avance peut etre) par et uniquement pour Easton

Oui, c'est là la plus grosse différence entre les tempest II et les EC90 d'ailleurs!

Serait ce un gage de fiabilité que ce ne soit plus des jantes Zipp car a priori ici, elles n'ont pas bonne presse

Il y a pas mal d'infos R&D sur eastonbike.com
Ils utilisent les nanotechnologies, mais c'est un peu du charabia pour les non initiés comme moi.
C'est une sorte de composite qui est employé sur les jantes...
Le rapport poids/rigidité est déjà excellent sur les cintres, alors ça doit être la même chose pour les jantes.

Si quelqu'un a dégommé le rayonnage d'une easton ec90, il peut toujours essayer de peser la jante seule...

Autrement, leur nouveau pédalier est assez joli!! Jpasserais bien sur de l'easton sur mon prochain vélo moi...

premiere sortie ce matin et premieres impressions.

Pour info, les boyaux que j'ai monté dessus sont des Veloflex corsa evo Cx.

Difficille de parler des roues en elles meme apres 15 jours total d'arret du aux vacances, par contre la sensation de rouler sur des coussins d'air est vraiment predominante. J'avais l'impression que les revetements rugueux de nos routes de campagne etait quasi lisse.

On m'avait dit que le boyau procurait ddu confort, moins Novice en la matiere ne peut qu'apres ma premiere sortie conclure que ce la est reel.

Pour ce qui est des roues en elles meme, j'adore le sifflement qu'elle procure et ce bruit quand on lance en danseuse, pour le reste apres 15 jours sans velo je pense que le bonhomme a perdu un peu de sa superbe

@++

jathur a écrit:premiere sortie ce matin et premieres impressions.

Pour info, les boyaux que j'ai monté dessus sont des Veloflex corsa evo Cx.

une petite photo monté sur ton bike peut etre!!
merci

585nico a écrit:

jathur a écrit:premiere sortie ce matin et premieres impressions.

Pour info, les boyaux que j'ai monté dessus sont des Veloflex corsa evo Cx.

Qu'est ce que j'ai dit de mal

Pour la photo ca va venir

@++

Vittoria et non véloflex

Milles excuses

La photo des roues et du Vélo.

La potence fait toute petite sur la photo ( C'est une 100 m/m)

Si quelqu'un possede uen FSA KFORCE 120mm, qu'il me fasse une proposition de vente ou d'echange

pas mal, pas mal

par contre, c'est une illusion ou la selle vise le ciel?

vraiment de tres belles roues qui sont en harmonie totale avec ton vélo! je pense m'orienter vers des easton pour mettre sur mon bh g4.

par contre n'en ayant jamais vu en vrai, voit on une tresse du carbone ou pas du tout de pres sur ces roues?

merci

florent

Pas de tresse, ça semble être de l'unidirectionnel. C'est bien ce qui fait de ces roues des roues vraiment splendides!! Ça change du 12k que je trouve vraiment peu esthétique (question de gouts).

Effectivement aucune tresse visible. et une finition mat splendide

Je remont ece sujet pour poser uen petite question aux professionnels.


Sur ces roues Esaton ec90 aero, est il possible de remplacer le corps de roue libre ( Actuellement Simano 10v) par un corp campa 10 v.

Si oui quel reference et combien cela coute a peu prés

Merci d'avance

samueldenis a écrit:Oui, c'est là la plus grosse différence entre les tempest II et les EC90 d'ailleurs!

oui c'est cela , sur mon bmc, j'ai aussi monté ses roues qui sont fabriquées a easton au mexique..

jathur a écrit:Je remont ece sujet pour poser uen petite question aux professionnels.


Sur ces roues Esaton ec90 aero, est il possible de remplacer le corps de roue libre ( Actuellement Simano 10v) par un corp campa 10 v.

Si oui quel reference et combien cela coute a peu prés

Merci d'avance

il me semble que OUI...j'en avais parler avec un mecano ..cela ne doit pas couter des milles et des cents...

Oui, ça se remplace, mais les corps sont quasi introuvables. Merci Alvarez ... Il faut attendre que le nouveau distributeur s'en occupe.

samueldenis a écrit:Si quelqu'un a dégommé le rayonnage d'une easton ec90, il peut toujours essayer de peser la jante seule...

Les rayons d'origine sont lourds . On gagne 14g en montant des CX ray La roue avant fait alors 392+80+78+6=556g