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salut, pourquoi CORIMA utilise des rayons différents sur ses winiums arrières ,CX ray côté opposé et CX côté roue libre.Quel est le gain, s'il y en a un?(CX plus lourd).

Les CX sont beaucoup plus gros que des CXRay, et comme il n'y a déjà pas beaucoup de rayons sur les Winium, ils montent des CX pour gagner un peu en rigidité et fiabiliser la roue.
Côté opposé, il y a nettement moins de tension, donc des CXRay suffisent largement et permettent de gagner un peu de poids.

jul, que penses tu de cette solution,ne serait-il pas bien plus logique d'augmenter le nombre de rayons?

syce a écrit:jul, que penses tu de cette solution,ne serait-il pas bien plus logique d'augmenter le nombre de rayons?

Biensûr, il vaut mieux augmenter le nombre de rayons. On va gagner en rigidité sans perdre en poids. Par contre, çà oblige de les faire monter par quelqu'un.

jul57 a écrit:Les CX sont beaucoup plus gros que des CXRay, et comme il n'y a déjà pas beaucoup de rayons sur les Winium, ils montent des CX pour gagner un peu en rigidité et fiabiliser la roue.
Côté opposé, il y a nettement moins de tension, donc des CXRay suffisent largement et permettent de gagner un peu de poids.

J'ai tout de même du mal à croire que les CX apportent vraiment un plus par rapport aux CXray

Maintenant, un montage 28/32 serait sûrement beaucoup plus cohérent

Le CX est tous de même un rayon très costaud non ?

Ils sont aussi utilisé sur les aero

rickyfirst a écrit:Le CX est tous de même un rayon très costaud non ?

Les CXRay également, si je ne m'abuse

Etienne a écrit:

rickyfirst a écrit:Le CX est tous de même un rayon très costaud non ?

Les CXRay également, si je ne m'abuse

vi vi mais c'est beaucoup plus cher

Le CX est un rayon costaud et pas cher qui en plus a des qualités aéro donc je conçois que Corima l'utilise pour des roues un peu moins pointues aux niveau du poids mais sans faire aucunes concessions aérodynamique et dynamique.