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Merci, entre ça, sa descente ratée et les crevaisons, le SL7 lui porte la poisse.

Il n'avait pas un Venge pour terminer à San Remo?

Suis pas un spécialiste Spé mais il ne me semble pas. Par contre, il avait un vélo balayant au sprint :mrgreen:

La différence avec Van Aert bien en ligne est impressionnante.

Il termine bien sur un Venge

rickyfirst a écrit:Suis pas un spécialiste Spé mais il ne me semble pas. Par contre, il avait un vélo balayant au sprint La différence avec Van Aert bien en ligne est impressionnante.

Si un vélo "balaye" ça vient avant tout du gars qui est dessus, pas du vélo.

Cet oltre ne serait il pas le meilleur vélo du plateau à l'heure actuelle ?

imsaho a écrit:
rickyfirst a écrit:Suis pas un spécialiste Spé mais il ne me semble pas. Par contre, il avait un vélo balayant au sprint La différence avec Van Aert bien en ligne est impressionnante.

Si un vélo "balaye" ça vient avant tout du gars qui est dessus, pas du vélo.

Je suis conscient qu'il n'y a aucun vélo auto balayant :mrgreen:

. Disons que l'association Alaphilippe/Venge est balayante

arnoulte a écrit:Cet oltre ne serait il pas le meilleur vélo du plateau à l'heure actuelle ?

Par principe, le meilleur vélo n'existe pas. Tout ce que l'on peut espérer c'est avoir le meilleur vélo pour une personne X dans des conditions d'utilisations données.

La différence avec Van Aert bien en ligne est impressionnante.

Faut dire aussi que WVA est très esthétique sur son vélo, rien ne bouge! Même en cyclo cross!

J’ai lu dans les commentaires de matosvelo qu’il y aurait eu plusieurs casses sur le SL7 chez les pros.
Des infos ?

tarin a écrit:J’ai lu dans les commentaires de matosvelo qu’il y aurait eu plusieurs casses sur le SL7 chez les pros.
Des infos ?

Julian aurait cassé son SL7 et c'est pour ça qu'il a changé de vélo.

La fourche pour être précis (voir son interview ci dessus).

Oui pour Julian ok mais il ne serait pas le seul à avoir eu de la casse!

mikesamborey a écrit:Il termine bien sur un Venge

Impressionant ce WVA

Nouveau canyon aeroad pour Barguil sur le Dauphiné : https://urlr.me/PVL8H

Fireblade07 a écrit:
La différence avec Van Aert bien en ligne est impressionnante.

Faut dire aussi que WVA est très esthétique sur son vélo, rien ne bouge! Même en cyclo cross!

Oui, même sur le plat final, position parfaite !

@LionelB, oui très impressionnant, voir encore aujourd’hui ! Et on ne parle pas de Jumbo Visma dans son ensemble. Gesink en a encore sous le pied notamment.

Sinon pas de Corima aujourd’hui, et de ce qu’on voit sur les photos où ils les ont, pas de patins rouges Corima.

RPM a écrit:Nouveau canyon aeroad pour Barguil sur le Dauphiné : https://urlr.me/PVL8H

Dans la première étape du Dauphiné, la chute de Quentin Pacher ne serait-elle pas due au fait qu'il a bloqué la roue avant au freinage ?

A+
T.

Pour ma part, j'y vois la combinaison de 3 éléments :

- il a pris 15 mètres sur ce freinage à Schar
- il y avait des plaques d'humidité sur la route
- il décroche en arrivant sur un morceau de ligne blanche.

rickyfirst a écrit:Pour ma part, j'y vois la combinaison de 3 éléments :

- il a pris 15 mètres sur ce freinage à Schar
- il y avait des plaques d'humidité sur la route
- il décroche en arrivant sur un morceau de ligne blanche.

CQCD, Donc c'est bien la faute des freins à disque !!
Avec des patins, tu n'aurais jamais tenté de faire le freinage,
les patins chasse l'humidité de la route,
et les patins offre un grip supérieure sur les bandes blanches humides, tous le monde le sait voyons !
Mais que fait Trump, il n'a pas encore Tweeté contre les assassins criminels qui ont mis cette arme de destruction massive en libre service, "les freins à disques" (je trouve qu'il perd la main!!) ? :mrgreen:

( Bon c'est juste un note d'humour, rien d'autre, zéro agressivité je précise ;-)

)

(Merci pour avoir amené quelques éléments a priori plus objectifs et moins émotionnels) ;-)

Pour rappel les freins à disque ne prétendent pas être ABS, mais par contre offre une meilleur modularité, un meilleur touché de frein, et des variations des coefficient de frottement plus faible ! Bref, à niveau équivalent avec cette technologie, tu gères mieux les problèmes de blocage de freins ! Mais bon si tu fais une erreur, ce n'est pas miraculeux non plus !!

D'ailleurs moi qui vient de la moto de piste, dès qu'il pleut on monte des patins, c'est bien connu ;-)

Avant même tout ces éléments, rien que l’angle qu’il a pris avec son vélo quand il s’est rendu compte qu’il allait trop vite et qu’il sortait du virage suffit a décrocher. Avec une telle trajectoire il aurait même décrocher sur roue sèche. Son binôme de fuite était d’ailleurs beaucoup plus relevé.

krystau a écrit:
D'ailleurs moi qui vient de la moto de piste, dès qu'il pleut on monte des patins, c'est bien connu

Sans vouloir d'un débat patins vs disque, ce type de phrase n'a pas de sens et ne constitue nullement un argument de choix entre patins et disques.

Cela déforce ton propos qui relate qu'en disque, en patin et en n'importe quoi Pacher se serait vautré.

ZiziVert a écrit:Avant même tout ces éléments, rien que l’angle qu’il a pris avec son vélo quand il s’est rendu compte qu’il allait trop vite et qu’il sortait du virage suffit a décrocher. Avec une telle trajectoire il aurait même décrocher sur roue sèche. Son binôme de fuite était d’ailleurs beaucoup plus relevé.

Il y a effectivement plus un problème d'utilisateur que de système de freinage.

Un peu trop penché sur la roue avant avec un peu trop de vitesse.
C'est la même chute que Yates au Tour... en patins : https://youtu.be/qBQC4trgLX0

De ce point de vue la on a du mal a se rendre compte de l’angle, a tel point qu'on dirait même qu’il est plutôt relevé que couché dans le virage. Apres c'est exactement le même mouvement de guidon que Pacher et vu que Yates était en chasse j’imagine qu’il était plutôt penché et trop rapide dans la courbe.

Il allait trop vite il décroche, ca n'a rien a voir avec les freins quoi.

+1, trop vite, mouillé, virage en devers, en le voyant entrer tu ne vois pas comment il peut en ressortir sur le vélo.

G. Bennet gagne hier avec la configuration Oltre noir + Corima 33, il semblerait que ce couple va être utilisé fréquemment en montagne

rickyfirst a écrit:
ZiziVert a écrit:Avant même tout ces éléments, rien que l’angle qu’il a pris avec son vélo quand il s’est rendu compte qu’il allait trop vite et qu’il sortait du virage suffit a décrocher. Avec une telle trajectoire il aurait même décrocher sur roue sèche. Son binôme de fuite était d’ailleurs beaucoup plus relevé.

Il y a effectivement plus un problème d'utilisateur que de système de freinage.

Je propose que compte tenu de l'absence de consensus sur l'effet du freinage, et en accord avec le principe de précaution inscrit dans la constitution française, les freins soient tout simplement interdits lors des compétitions cyclistes ...

J'ai pas connu, mais le débat sur les pédales automatiques versus à courroies c'était pareil que pour les freins patins/disques?? :ugeek:

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