Projet 2010 Concept64

[VTT64140]

( juste pour ennuier le monde! le vélo est pas super propre sur les photos! )

Sa montre que le vélo roule et que c'est un pas un vélo de salon .
C'est pas le cas de tout les vélo ici

[je9999]

Magnifique monture jé!
photos splendides et travail de dingue!

( juste pour ennuier le monde! le vélo est pas super propre sur les photos! )

en fait l'explication et simple
sa fait quelque semaine que je roue avec le vélo et je devais faire des photos pour un article entre deux plies.... voilà

[flogenius]

Encore bravo!
J'ai vu que tu te penchais vers les pneus à tétines dont je fais partie.
Alors bienvenue!

[Looo]

Pas mieux que tout le monde : superbe !!!

[je9999]

Encore bravo!
J'ai vu que tu te penchais vers les pneus à tétines dont je fais partie.
Alors bienvenue!

je reviens a la source sans oublié le vélo de route en fait je fais les deux comme beaucoup

[carbon_928]

Magnifique monture jé!
photos splendides et travail de dingue!

( juste pour ennuier le monde! le vélo est pas super propre sur les photos! )

en fait l'explication et simple
sa fait quelque semaine que je roue avec le vélo et je devais faire des photos pour un article entre deux plies.... voilà

tracasse, je me suis douté que le vélo avais servis un peut avant la photo
il n'est pas arrivé près de la fontaine tout seule, ou alors....

[je9999]

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[yun]

Bon, on a pas eu un vrai compte rendu sur la route, je pense qu'il est temps de donner tes impressions du couple titane et light absolu ! Avant que des mauvaises langues ne parlent de vélo de salon

[je9999]

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[neo]

moi aussi ca me fait pareil dans les descentes,je suis moins alaise avec un vélo de 5 kg qu'au début a 6/7 kg,et plus moyen de taper les 85/90 km/h

[Doc holliday]

Est-ce que c'est du au poids hyper-light ou aux jantes hautes ? je m'explique : y aurait-il une grosse différence dans les descentes entre vélo de 5kg et un de 7kg avec des jantes basses ? Perso, j'ai perdu un peu plus d'un kilo (je suis quand même loin des 5kg) sur mon vélo et pour l'instant, je n'ai ressenti aucune différence.

[993flo]

Perso j'ai perdu plus de 5kg... Et ba on sent vraiment la différence dans les cols, je peux te le dire !

[je9999]

J'ai fais le test avec mon autre paire des Racing light (fulcrum) le k est similairement, les Lew on plus un effet d'ondulation qui peut être très importent a +70km/h et vent de travert

[Erikerac]

On touche là une notion très intéressante car nous sommes nombreux à ressentir ça : nos vélos ultra-light jouent parfois contre nous
Quand il faut rouler dans les roues au train assez vite et aussi dans les descente ou au dessus d'une certaine vitesse, on a vraiment l'impression de ne plus rien avoir sous les fesses.... c'est très déstabilisant.

C'est entre autres à cause e ça que j'ai vendu mes LW pour reprendre des Bora II un peu plus lourdes qui "m'emmènent" un peu dans les descentes, me "trainent" au train et surtout gomment un peu cet effet de flottement dès que ça va vite.

[je9999]

On touche là une notion très intéressante car nous sommes nombreux à ressentir ça : nos vélos ultra-light jouent parfois contre nous
Quand il faut rouler dans les roues au train assez vite et aussi dans les descente ou au dessus d'une certaine vitesse, on a vraiment l'impression de ne plus rien avoir sous les fesses.... c'est très déstabilisant.

C'est entre autres à cause e ça que j'ai vendu mes LW pour reprendre des Bora II un peu plus lourdes qui "m'emmènent" un peu dans les descentes, me "trainent" au train et surtout gomment un peu cet effet de flottement dès que ça va vite.

c'est un peut ce que je me pose comme question vendre mes Lw pour une peut plus petit 38 au lieux de 42 ??? big question

[yun]

Merci Jerome, c'est déjà un bon CR et cela donne envie d'essayer un cadre comme celui là !
Je suis d'accord aussi avec ce qui est dit sur le vélo light quand on envoie sur le plat c'est dûr de maintenir la vitesse sans relancer dès qu'on est au alentours de 40km/h c'est assez flagrant. Je l'avais décrit dans mon post. Je pense que pour un gros rouleur qui est dans une région plutôt plane, le vélo light n'est pas un avantage...

[rickyfirst]

On touche là une notion très intéressante car nous sommes nombreux à ressentir ça : nos vélos ultra-light jouent parfois contre nous
Quand il faut rouler dans les roues au train assez vite et aussi dans les descente ou au dessus d'une certaine vitesse, on a vraiment l'impression de ne plus rien avoir sous les fesses.... c'est très déstabilisant.

C'est entre autres à cause e ça que j'ai vendu mes LW pour reprendre des Bora II un peu plus lourdes qui "m'emmènent" un peu dans les descentes, me "trainent" au train et surtout gomment un peu cet effet de flottement dès que ça va vite.

A mon sens, tous cela n'est qu'une question de feeling et d'habitude. Du point de vue loi d'inertie et de mécanique, les différences ne sont pas trop grandes.

Cette semaine, j'ai ressorti mon titane à 5860 gr après un hiver sur le mulet à 8,2 Kg. La première sortie balade du lundi (décrassage course dimanche) m'a déstabilisé car il faut réapprendre à rouler. Avec le vélo light pas besoin de tourner, il suffit de se déhancher.

Le mercredi, j'ai fait une sortie plus musclée (34,5 de moyenne pour 105 km), il y a eu des périodes rapides sur le plat que j'ai 'enquillé' avec très grand plaisir et sans avoir l'impression de devoir perpétuellement relancer. Nous avons montés une bosse assez peu pentue mais très vite, quel plaisir. Quant à la descente qui suit après 70 km sur le vélo, j'avais suffisament modifié ma perception du vélo pour me sentir à l'aise.

Bref, le vélo léger est une question de sensation. Il est un fait que les sensations sont plus grisantes en bosses et à la relance qu'en descente et dans une bordure mais je pense qu'avec un peu d'habitude et de feeling, l'on peut 'gérer' cette perception.

[MIMI 25]

On touche là une notion très intéressante car nous sommes nombreux à ressentir ça : nos vélos ultra-light jouent parfois contre nous
Quand il faut rouler dans les roues au train assez vite et aussi dans les descente ou au dessus d'une certaine vitesse, on a vraiment l'impression de ne plus rien avoir sous les fesses.... c'est très déstabilisant.

C'est entre autres à cause e ça que j'ai vendu mes LW pour reprendre des Bora II un peu plus lourdes qui "m'emmènent" un peu dans les descentes, me "trainent" au train et surtout gomment un peu cet effet de flottement dès que ça va vite.

c'est un peut ce que je me pose comme question vendre mes Lw pour une peut plus petit 38 au lieux de 42 ??? big question

Comme quoi la roue idéale multi terrain n'existe pas.
Tout est question de concession et de pratique/terrain,plaine montagne et aussi de ses propres capacités.
A+

[je9999]

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[NeoJC]

Alors là les gars vous me faites plaisir !
Je fais les mêmes remarques que vous lorsque je roule avec mon 650 à 5,4 kg et boyaux de 19 mm..
Pour moi, la gêne principale est en descente où à partir de 60 km/h, je sens le cheval hyper sensible aux mouvements du corps et à l’état de la route. Cela est d’autant plus accentué que ma tige de selle Schmolke TLO sort de 26 cm et que l’angoisse de la casse en descente me traverse parfois l’esprit…
J’imputais ce coté vif en descente au fort sloping et aux boyaux fins mais je vois que je ne suis pas seul, donc mes pensées ne sont pas correctes.
C’est bien le poids général qui est en cause.
Par contre sur le plat, je ne sens pas trop de différence si ce n’est le fait de devoir toujours être en prise mais je pense que cela vient surtout des roues en 650 jantes basses.
En cols et faux plats, c’est le bonheur ! C’est pour moi le principal car ne faisant que des cyclosportives de montagne, je passe plus de temps à monter qu’à descendre.
Mon mulet, un Cyfac alu à tubes Starship pèse 2 kg de plus et j’ai l’impression de conduire un camion lorsque je passe de l’un à l’autre.
Je rejoins Ricky à 100% dans ses remarques. Il faut s’habituer au cheval pour les cas sensibles de chacun (plat, descente…).
L’être doit intégrer les comportements du cheval et chasser les angoisses.

[rickyfirst]

Personnellement, je n'ai jamais supporté les boyaux 19 mm car je ne me fait pas à la sensation.

L'optimisation c'est être bien sur sa machine.

Dans mon cas, c'est avoir une machine légère (sensations accélérations et bosses), adaptée du point de vue ergonomie (le vélo cela fait dejà assez mal sans ajouter des douleurs parasites) et me permettant d'être à l'aise dans 80% des situations ou je me trouve (cri cri, cyclo de plaine ou semi vallonnée).

Pour revenir au sujet initial, merci à Je9999 de nous faire part des adaptations et du rendu de son destrier.

[je9999]

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[neo]

tu as été trop gourmand je9999 mais a ta place j'aurais fait pareil! ca a du faire bizarre?

[lpikachu58]

Ils ont été passé à la dremel où ils sont d'origine ces plateaux?

[scandium71]

Ils ont été ré-usinés sur une petite fraiseuse à commande numérique, c'est tout expliqué dans le post de je9999.

[je9999]

:shock: tu as été trop gourmand je9999 mais a ta place j'aurais fait pareil! ca a du faire bizarre?

en faite je me suis apersu de rien c'est "RyoHazuki" qui me la fait remarqué
mais bon a ne pas faire !!. Les plateaux d'origine sont top rien a refaire

a trop vouloir faire on fais souvent mal.....

[neo]

du coup tu vas prendre quoi a la place, les mêmes!? ...sans les bidouiller!! ou d'une autre marque

[hidalgo]

c'est bien de reconnaitre ces erreurs et le mettre en images

[je9999]

du coup tu vas prendre quoi a la place, les mêmes!? ...sans les bidouiller!! ou d'une autre marque

oui les meme il sont nikel a part mon travail M.......

[je9999]

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