La scott-mania !!!

de **sam** » Jeu 9 Juil 2009 23:38

les cadres scott avec le systéme Integrated Bottom Bracket comme sur ce modéle:

http://scottusa.com/fr_fr/product/2463/12298/addict_sl

boitier de pédalier avec roulements à presser et non à visser

ils ne sont pas compatible avec un pédalier zipp vumaquad????

domino ton scott est un R (1,2,3???) et a un boitier avec filetage?????

merci

de **domino** » Ven 10 Juil 2009 07:24

sam a écrit:les cadres scott avec le systéme Integrated Bottom Bracket comme sur ce modéle:

http://scottusa.com/fr_fr/product/2463/12298/addict_sl

boitier de pédalier avec roulements à presser et non à visser

ils ne sont pas compatible avec un pédalier zipp vumaquad????

domino ton scott est un R (1,2,3???) et a un boitier avec filetage?????

merci

le mien dans le série R est le 1 ,a filetage, ce doit etre le deux si mes souvenirs sont exacts qui a le boitier sans pas de vis

de **Mr Freeze** » Sam 11 Juil 2009 00:25

tonnio56 a écrit:bonjour a tous

voila je suis intéresser par un scott addict mais je voudrai avoir vos avis sur le fiabilité??
car un cadre a 790 gr pour moi qui fait 1m90 80 kg ça me fait réfléchir vue que mon cervelo s2 a fissurer ainsi que plusieurs felino ou de prisa ( distri cycle)

voila et vue que je prendrais un 61 j'aimerais bien savoir le poids en cette taille ?

merci a+

Les Addict / CR1 sont parmis les cadres les plus solides, celà grâce au procédé "tube to tube" qui permets d'optimiser chaque tube de manière individuelle. Les seuls prblms connus ont été la douille de pédalier qui se désolidarisait sur certains CR1 de l'époque... pour te rassurer ces cadres ont passé sans aucun prblm les tests de fatigue EFBE en catégorie
"top Performance"

http://www.efbe.de/testergebnisse/rahmentest/enindex.php?typ=3&sort=4

pour terminer, je suis plutôt lourd (entre 90 - 100 kg) suivant l'état de forme et puissant et j'en suis à mon 2ème CR1 sans avoir connu le moindre souci...

de **domino** » Mer 15 Juil 2009 16:20

ufolep60 a écrit:
domino a écrit:
sam a écrit:
domino a écrit:

scott addict sl taille 54
fourche scott R1 288 grs
roues mavic ultimate
groupe shimano 7900
pédalier ZIPP VUMA compact
pédales speedplay zéro titane 160 grs
cintre ritchey wcs évolution superlogic 190 grs
potence deda zéro service course 110 grs
tige de selle ritchey WCS carbone
selle AX LIGTHNESS PHOENIX 63 grs
porte bidons sans marque 19 grs

Domino, tu penses changer la potence ? Je trouve que par sa couleur c'est la seule chose qui dénote sur ton vélo. Le reste est sublime.

j'ai changé la potence pour une extralite ,mais si vous regardez bien mon bike ,vous verrez que le montage a une particularité ,bien sur la photo ne facilite pas ,mais si je mets une photo plus explicite ce sera trop facile .

de **clem2512** » Mer 15 Juil 2009 16:26

les freins montés à l'australienne?

de **domino** » Mer 15 Juil 2009 17:01

clem2512 a écrit:les freins montés à l'australienne?

ça n'a pas trainé !!! tu as l'oeil ,bravo

de **samueldenis** » Mer 15 Juil 2009 17:50

domino a écrit:
clem2512 a écrit:les freins montés à l'australienne?

ça n'a pas trainé !!! tu as l'oeil ,bravo

Sans lire la suite, j'avais deviné! On le voit à la courbure de la gaine!

de **domino** » Mer 15 Juil 2009 18:17

samueldenis a écrit:
domino a écrit:
clem2512 a écrit:les freins montés à l'australienne?

ça n'a pas trainé !!! tu as l'oeil ,bravo

Sans lire la suite, j'avais deviné! On le voit à la courbure de la gaine!

salut sam ,je m'attendais a ce que se soit toi qui trouve :wink:

,bien sur on pourrait penser que j'ai fait cela pour "un gain de poids" ,non simplement déja je suis droitié ,mais ça c'est pas "anormal",donc je prends la gourde de la main droite et cela me permets de freiner de l'arriere de la main gauche et surtout j'ai trouvé interessant en descente (je freine tres tard)de pouvoir freiner de la main gauche et par la meme de monter des vitesse a droite bien sur.

de **hugo** » Mer 15 Juil 2009 19:32

J'hésite à faire de meme mais surtout pour avoir ma main forte sur le frein avant pour un freinage plus puissant

de **jeanmimi88** » Mer 15 Juil 2009 19:52

Ce n'est pas plutôt freins montés à l'italienne :roll:

de **domino** » Mer 15 Juil 2009 20:08

jeanmimi88 a écrit:Ce n'est pas plutôt freins montés à l'italienne

le principe et d'avoir le frein arriere sur la main gauche ,apres ,qui a fait cela le 1er ??? :wink:

de **samueldenis** » Mer 15 Juil 2009 21:12

domino a écrit:
jeanmimi88 a écrit:Ce n'est pas plutôt freins montés à l'italienne

le principe et d'avoir le frein arriere sur la main gauche ,apres ,qui a fait cela le 1er ???

Une chose est certaine, lorsque j'ai loué un vélo en Irlande, c'était monté comme ça aussi... montage à l'Irlandaise?? :lol:

de **La comete** » Mer 15 Juil 2009 21:28

J suis bizarre alors! tout est a droite chez moi frein avant et passage des pignons :lol:

et j adore :lol:

de **Doc holliday** » Dim 19 Juil 2009 07:08

domino a écrit:salut sam ,je m'attendais a ce que se soit toi qui trouve ,bien sur on pourrait penser que j'ai fait cela pour "un gain de poids" ,non simplement déja je suis droitié ,mais ça c'est pas "anormal",donc je prends la gourde de la main droite et cela me permets de freiner de l'arriere de la main gauche et surtout j'ai trouvé interessant en descente (je freine tres tard)de pouvoir freiner de la main gauche et par la meme de monter des vitesse a droite bien sur.

Mis à part quand les conditions d'adhérence sont précaires (pluie la plus part du temps), le freinage le plus efficace, vu le transfert des masses, est celui qui privilégie le frein avant, le frein arrière n'étant là que pour stabiliser. D’autant plus en descente où la quasi-totalité du poids se trouve sur la roue avant. A la limite, on pourrait pratiquement ne pas utiliser le frein arrière.
Je ne suis pas convaincu par la méthode que tu utilises et surtout par les raisons que tu invoques, mais le plus important c'est qu'elle te plaise et que tu penses qu'elle t'avantage.
Pour ma part, ayant fait de la moto (frein avant levier droit, frein Ar au pied et embrayage levier gauche) avec plusieurs centaines de milliers de km au compteur, je n'ai eu aucun mal à changer mes habitudes pour revenir au frein avant à gauche pour une simple question d'efficacité. :wink:

de **Waou** » Jeu 23 Juil 2009 08:12

Salut

Scott Plasma 2 pour ma part, assez fan de ce que fais Scott en route en général.

montage "simple" avec le groupe Dura Ace DI2 chrono, donc gros avantage de pouvoir changer de vitesses sur le prolongateur OU les mains sur les freins. Le tout avec des roues Dura Ace C50 boyaux & un guidon PRO Missile plat & ça le fait.

Le passage des cables DI2 se fait dans le tube diag, car c'est déjà prévu en interne pour une version mécanique (la gaine court tout du long, de la manette au dérailleur av ou arr). Il a just fallu que je reperce le trou d'entrée d'1mm en diamètre, autrement dit rien. Par contre, la "trappe" de visite derrière le pédalier est masqué avec un simple scotch d'électricien noir, et le passage du cable vers le dérailleur arrière est là en externe : j'aurais eu du mal à repercer la base, et là je pense que ça aurait un peu trop fragiliser.

Rq : la potence est en position haute car usage pour triathlon longue distance & pour l'instant, en position basse, j'arrive pas à tenir plus de 50 à 60km

de **momche** » Jeu 23 Juil 2009 08:23

magnifique, ça fait rêver!!!

de **sebhout** » Jeu 23 Juil 2009 10:53

Waou a écrit:Salut

Scott Plasma 2 pour ma part, assez fan de ce que fais Scott en route en général.

montage "simple" avec le groupe Dura Ace DI2 chrono, donc gros avantage de pouvoir changer de vitesses sur le prolongateur OU les mains sur les freins. Le tout avec des roues Dura Ace C50 boyaux & un guidon PRO Missile plat & ça le fait.

Le passage des cables DI2 se fait dans le tube diag, car c'est déjà prévu en interne pour une version mécanique (la gaine court tout du long, de la manette au dérailleur av ou arr). Il a just fallu que je reperce le trou d'entrée d'1mm en diamètre, autrement dit rien. Par contre, la "trappe" de visite derrière le pédalier est masqué avec un simple scotch d'électricien noir, et le passage du cable vers le dérailleur arrière est là en externe : j'aurais eu du mal à repercer la base, et là je pense que ça aurait un peu trop fragiliser.

Rq : la potence est en position haute car usage pour triathlon longue distance & pour l'instant, en position basse, j'arrive pas à tenir plus de 50 à 60km

Belle réalisation !!
Bienvenue au club des DI2 Waou

de **ERIK** » Jeu 23 Juil 2009 11:02

j'ai rajouter un ptit peu de lumiere...........Magnifique avec ces bases....surprenantes!! :shock:

Bye............. :wink:

de **Pat2A** » Jeu 23 Juil 2009 11:20

ERIK a écrit::D j'ai rajouter un ptit peu de lumiere...........Magnifique avec ces bases....surprenantes!!
Bye.............

Un vélo avec les bases du Plasma et le top tube du Look 596tri, design agressif assuré... :wink:

Tu peux peut-être nous réaliser ça Erik?

de **ERIK** » Jeu 23 Juil 2009 13:15

s'il me lache un peu au taf :twisted:

, alors no soucy..............; :wink:

de **Mr Freeze** » Ven 24 Juil 2009 14:12

A mon tour de vous présenter mon ch'ti vélo, un CR1 pro de 2009 que j'ai equipé d'une paire de Ksy SL pour le terrain plat et d'une autre paire de R-sys pour la montagne. Je l'ai equipé d'une selle Specialized toupé et d'une potence Ritchey 4 axis wet white, et de Kéo carbone.

de **zearnal** » Ven 24 Juil 2009 16:56

Mr Freeze, les pédales c'est des Keo 2 max ?

de **Mr Freeze** » Ven 24 Juil 2009 18:33

non, des Kéo normales avec axe Cro-mo...

de **Adrien** » Ven 24 Juil 2009 20:58

Scott SL de 2008, sans tige de selle intégrée. En campa record 10v, potence rotor, cintre Newton, tige de selle Ritchey, selle Concor, chaîne KMC, roues RAR.

de **lpikachu58** » Ven 24 Juil 2009 21:28

C'est quoi les boyaux sur le premier?

de **sam** » Ven 24 Juil 2009 23:15

adrien un mot: SPLENDIDE

le vélo, les roues, c'est juste le montage dont je rêve depuis un paquet d temps, aller juste deux détails un petit groupe super record et une TDS plus "esthetique" (question de gout) et tu nous fait le vélo de mes rêves

de **mika** » Sam 25 Juil 2009 06:23

lpikachu58 a écrit:C'est quoi les boyaux sur le premier?

pneus michelin pro3 race?

de **Jojo13** » Sam 25 Juil 2009 06:41

Fantastique, la seule critique que je trouve à faire c'est que les porte bidons soit dépariés.
A+

de **Moussss** » Sam 25 Juil 2009 07:09

Adrien, ça donne quoi sur la balance ?

Côté look, moi c'est la selle qui me choque. Sinon très beau montage...

de **lpikachu58** » Sam 25 Juil 2009 07:47

mika a écrit:
lpikachu58 a écrit:C'est quoi les boyaux sur le premier?

pneus michelin pro3 race?

C'est ce qui me semblait mais c'est bizarre il y a des prolongateurs de valve!!!

La scott-mania !!!

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