matos des pros

[RPM]

Sinon pour revenir au sujet :



Pas de LW chez Ineos, peut-être à cause du freinage sous la pluie ? Et plus amusant, un serrage LW à l'avant, et un bon vieux Dura Ace à l'arrière. Noter aussi que Bernal est en Perfetto (Gabba manches longues), pas courant pour un leader au sommet d'un col en fin d'étape sur un GT, il devait faire encore plus infect qu'on l'imagine au vu des images Plus tôt dans l'étape il avait une Idro Pro par dessus.

quelle prise de risque de Bernal pour enlever la veste juste avant l'arrivée sur les pavées, même si la photo est plus belle ... heureusement qu'il n'a pas fait une Thomas ...

les dura ace est peut-être lié à l'arrivée en bas de la descente, d'où un besoin aero plus important au moment décisif. Si l'arrivée avait été au sommet, il aurait surement choisi les LW

[Fireblade07]

Oui les doudounes Rapha

Et Bernal même pas sur les C40, mais C60

C'est moi où j'ai l'impression sur les photos que beaucoup de pros sont en disques 140-140 (merde on reparle des disques )

[nidamapy]

Sinon pour revenir au sujet :

Bonus : "donne tout ce que t'as, même la doudoune du mécano"

Celle là est excellente

[rickyfirst]

C'est moi où j'ai l'impression sur les photos que beaucoup de pros sont en disques 140-140 (merde on reparle des disques )

Je me suis fait la même réflexion. Les disques semblent vraiment petits.

Cela dit ce ne serait pas étonnant, leurs besoins spécifiques étant différents

[JulienCampa]

Encore une fois l'étape d'hier à montré que disque ou patin, c'est le coureur qui fait la qualité du freinage et pas l'inverse.

Par contre, des C60 j'ai vraiment du mal à comprendre ....

[Fireblade07]

Cela dit ce ne serait pas étonnant, leurs besoins spécifiques étant différents

Effectivement! De même, j'ai l'impression qu'en montagne les équipes sponsorisée Shimano mettent des disques XTR (chauffe moins importante?) et les Dura Ace sur le plat

Beaucoup avaient une "Ass Saver" aussi.

[imsaho_]

Encore une fois l'étape d'hier à montré que disque ou patin, c'est le coureur qui fait la qualité du freinage et pas l'inverse.

Par contre, des C60 j'ai vraiment du mal à comprendre ....

+1

Heureusement qu'on trouvera encore très longtemps des patins pour la maintenance de nos vélos.

[splitwee]

Pour les C60, la réponse est pourtant simple, pour une étape au final rapide et avec peu de dénivelé (un peu plus que 2000m), ils privilégient l'aero plutôt que le poids.

[Fireblade07]

Pour les C60, la réponse est pourtant simple, pour une étape au final rapide et avec peu de dénivelé (un peu plus que 2000m), ils privilégient l'aero plutôt que le poids.

153km et 3906m de D+, à 35 de moyenne pour le vainqueur, on peut se poser la question quand même

[splitwee]

Effectivement, je m'étais calé sur le GPS de Ganna, qui a du prendre un raccourci..

Donc même sur une étape "lente" comme ca, il a du vouloir privilégier l'aero. Les C60 font tout de même quasi 500g de plus que leurs Lightweight... A moins que ce soit une facon "optimisée" de plomber un velo trop léger.

[ZiziVert]

Je n’ai regardé que le résumé. Ils ont su quand que l’étape était raccourcie? Car à la base ils étaient partis pour 5700m de D+. Soit ils l'ont su dès le début et il s’est dit que ça passait crème comme ça soit il était parti pour les 5700m de D+ avec en se sachant au dessus du lot dans les côtes et profiter de l’aéro dans les descentes... maybe

[rickyfirst]

Ils l'ont su dès le départ.

[franckydet]

Bernal a normalement un vélo avec des liseré Rose au lieu du standard rouge depuis qu'il a le maillot, il a peut être changé de vélo suite à une crevaison?

[Fireblade07]

La veille au soir il me semble (vote des coureurs à 97% pour un raccourciement de l'étape).

[Arph]

Bernal a normalement un vélo avec des liseré Rose au lieu du standard rouge depuis qu'il a le maillot, il a peut être changé de vélo suite à une crevaison?

Bien vu, le vélo rose est visible à l'avant-droit sur le toit de la voiture derrière lui Castroviejo était bien en LW, ton hypothèse paraît bonne Ganna en C60 sur un vélo sans plaque. En revanche sur les images de l'arrivée on voit très furtivement une plaque de cadre sur le vélo de Bernal. Ils ont des plaques sur les vélos de rechange maintenant ? Historiquement il n'y avait qu'une plaque par coureur, mais ça aurait pu changer.

[Fireblade07]

Quand on voit des mecs courir à côté des coureurs avec des tronçonneuses en marche, on ne s'étonne plus de rien...

EDIT : A priori venir voir une course avec une tronçonneuse est habituel en DH

[pLOOK]

Tour du Limbourg, encore un dérailleur électrique qui se prend des coups de tatane après avoir planté un coureur pendant son échappée...

Très redondant.

[christouphe]

Quand on voit des mecs courir à côté des coureurs avec des tronçonneuses en marche, on ne s'étonne plus de rien...

EDIT : A priori venir voir une course avec une tronçonneuse est habituel en DH

Oui, mais en DH on enlève la chaîne. La sécurité avant tout. C'est du matos de pro !

[splitwee]

Quand on voit des mecs courir à côté des coureurs avec des tronçonneuses en marche, on ne s'étonne plus de rien...

EDIT : A priori venir voir une course avec une tronçonneuse est habituel en DH

Et en XC, et en ski de fond...

[ZiziVert]

Tour du Limbourg, encore un dérailleur électrique qui se prend des coups de tatane après avoir planté un coureur pendant son échappée...

Très redondant.

Condition météo normale ou dantesque comme sur le Giro?

[Kloun]

Là, avant de basculer :
https://twitter.com/AlbertRiveraR/status/1396945551892094981
Plaque de cadre et vélo standard rouge.

[rickyfirst]

Tour du Limbourg, encore un dérailleur électrique qui se prend des coups de tatane après avoir planté un coureur pendant son échappée...

Très redondant.

Condition météo normale ou dantesque comme sur le Giro?

Sèche et très venteuse

[JulienCampa]

Bernal avait son vélo "rouge" avec les C60 dès le départ ... (cf les photos sur Steephill TV).
Les LW, ça freine pas sous la pluie, comme la majorité des montages exotiques qu'on retrouve chez les "Tuners" ....

Pour les DER électriques, je suis pas trop étonné quand on voit comment certains croisent comme des porcs (comme le gars d'UAE sur le 53x32 dans du 12%.... ). Franchement, je comprendrais jamais cette gestion des braquets complètement connes de la part des coureurs. Sachant que ce genre de combinaison est déconseillé par les constructeurs ...

Si en plus certains s'amusent à changer de braquet en danseuse en balançant 600-800 Watts, forcément, mécanique ou électrique, le DER AR dit à un moment : va te faire foutre.

[Verbal]

Encore une analyse très personnelle…as tu déjà roulé avec des lightweight et des c60 sous la pluie?

[JulienCampa]

Encore une analyse très personnelle…as tu déjà roulé avec des lightweight et des c60 sous la pluie?

Oui, j'ai déjà roulé avec des LW et sous la pluie... on va dire que... j'étais content de ne pas trop devoir freiner en descente
Les LW, sont juste ..... légères. Niveau aéro, c'est une daube pas possible surtout par vent de côté.

Les C60 ? Je ne les ai jamais essayé et jamais critiqué. Shim doit quand même faire des roues de hautes qualités et on doit égalé Campa .

[Rémi]

Shim doit quand même faire des roues de hautes qualités et on doit égalé Campa .

Tu deviens vieux !

[rickyfirst]

Les LW, sont juste ..... légères. Niveau aéro, c'est une daube pas possible surtout par vent de côté. .

Non elles ne sont pas juste légères. Elles ont un comportement bien typés dû à leur conception. En conséquence, elles ont des qualités spécifiques qui les rendent très avantageuses dans certaines circonstances. Elles ont également des défauts (le défaut majeur étant l'aéro)

. Shim doit quand même faire des roues de hautes qualités et on doit égalé Campa .

Ou pas ?

[Arph]

Aujourd'hui Bernal sur le vélo "rouge" avec plaque de cadre et en LW il me semble.

[Olivv]

Les LW, sont juste ..... légères. Niveau aéro, c'est une daube pas possible surtout par vent de côté. .

Non elles ne sont pas juste légères. Elles ont un comportement bien typés dû à leur conception. En conséquence, elles ont des qualités spécifiques qui les rendent très avantageuses dans certaines circonstances. Elles ont également des défauts (le défaut majeur étant l'aéro)

. Shim doit quand même faire des roues de hautes qualités et on doit égalé Campa .

Ou pas ?

Pour ce que ça vaut mes LW sont la meilleure paire de roue que j’ai eu, je peux comparer avec les CCU bien mais en deçà, et des Fulcrum qui freinent que dalle, les LW ça freine très fort avec du campa rouge, et quand il y a vent de travers ben je cramponne bien le cintre

[imsaho_]

un pour qui le frein à disque n'apporte rien et qui devrait prendre des leçons