matos des pros

[smog89]

Merci Etienne.
Mon "quid" était davantage lié à la règlementation : utilisable qu'en triathlon ou hors compétition ? Je crois qu'on en a parlé plusieurs fois mais si vous pouvez éclairer ma lanterne (juste pour savoir, je n'utiliserai jamais ça mais culture personnelle !)

[Arph]

En compétition UCI, c'est sûr que non ^^

[Arph]

Le retour de la selle feuille de carbone de Roglic. Là on la voit bien de profil. Je ne sais plus si qqn avait su dire ce que c'est comme selle.

[Etienne]

Merci Etienne.
Mon "quid" était davantage lié à la règlementation : utilisable qu'en triathlon ou hors compétition ? Je crois qu'on en a parlé plusieurs fois mais si vous pouvez éclairer ma lanterne (juste pour savoir, je n'utiliserai jamais ça mais culture personnelle !)

En compétition UCI, c'est sûr que non ^^

Je confirme, en compétition UCI, toute addition de carénage est prohibée ... en dehors de ça, donc triathlon et autre forme de record, tu es beaucoup plus de latitude.

A noter d'ailleurs que les marques de vélo l'ont bien compris et différencient les cadres de tri et les cadres de CLM UCI ... au détriment de ces derniers d'ailleurs, qui constitue finalement un marché de niche.

[splitwee]

Ca, c'est la théorie.
En pratique, tu qualifies comment les covers mis sur les freins avant de beaucoup de cadres de TT (et pas que sur les versions triathlon...)?


Y'a toujours un peu un flou là dedans, et quand ca fait pas vraiment un truc "rajouté", l'UCI a tendance à accepter, mais c'est pas systématique non plus...

En l'occurrence, le bidon tri-rig n'est évidemment pas autorisé en courses UCI, mais là pour un record, tu fais ce que tu veux (comme avoir un vélo à 5,5kg par ex... )

[Arph]

Oui, en gros si les trucs ne dépassent pas trop ça passe. L'UCI avait interdit celui du Shiv, mais sur le Scott, le Pinarello Bolide et beaucoup d'autres ça passe.

[teamdindon]

En pratique, tu qualifies comment les covers mis sur les freins avant de beaucoup de cadres de TT (et pas que sur les versions triathlon...)?

Ah mais ça c'est une pièce structurelle mon bon monsieur !

[teamdindon]

Oui, en gros si les trucs ne dépassent pas trop ça passe. L'UCI avait interdit celui du Shiv, mais sur le Scott, le Pinarello Bolide et beaucoup d'autres ça passe.

Avant d’homologuer le vélo avec son carénage, je pense qu'ils vérifient quand même si l'ensemble respecte le ratio 3:1 ou autres règles de forme assimilables.

[splitwee]

Bien sur, mais ca reste un carénage rajouté dans un but aérodynamique, à la base...

[Etienne]

Ca, c'est la théorie.
En pratique, tu qualifies comment les covers mis sur les freins avant de beaucoup de cadres de TT (et pas que sur les versions triathlon...)?

Y'a toujours un peu un flou là dedans, et quand ca fait pas vraiment un truc "rajouté", l'UCI a tendance à accepter, mais c'est pas systématique non plus...

Je ne qualifie rien ... la façon dont l'UCI met en œuvre sa propre réglementation est un sujet d'étonnement permanent, je pense.

[don sergio]

Le retour de la selle feuille de carbone de Roglic. Là on la voit bien de profil. Je ne sais plus si qqn avait su dire ce que c'est comme selle.

Je pense que c'est une Berk

[imsaho_]

https://www.bienpublic.com/sport/2021/04/06/frederic-grappe-(groupama-fdj)-le-velo-de-demain-ca-va-etre-quoi

Je ne crois pas une seconde à ce qu'il affirme quand il dit (je résume son propos) que chaque coureur (en tout cas les meilleurs) de son équipe à son cadre étudié spécifiquement pour lui.

[teamdindon]

https://www.bienpublic.com/sport/2021/04/06/frederic-grappe-(groupama-fdj)-le-velo-de-demain-ca-va-etre-quoi

Je ne crois pas une seconde à ce qu'il affirme quand il dit (je résume son propos) que chaque coureur (en tout cas les meilleurs) de son équipe à son cadre étudié spécifiquement pour lui.

"Étudié spécifiquement", je ne sais pas, mais en revanche, il est fort probable qu'ils n'utilisent pas tous le même type de fibre, qui change aussi dans la gamme commerciale suivant le niveau de gamme du cadre, et que de ce fait, certains pros ne roulent pas sur la version la plus haut de gamme (mais ça la fout mal lorsque tu veux vendre des vélos haut de gamme donc c'est mieux de dire "étudié spécifiquement").
J'avais aussi lu à une époque que certains coureurs avaient droit à un drapage un peu plus fourni sur leur cadre. Je ne sais pas si ça se fait encore, mais vu que tout est désormais fabriqué en Chine, même les prototypes pour beaucoup de marques, difficile de faire beaucoup d'allers-retours et d'itérations pour peaufiner la mise au point.

[PhanuHell]

https://www.bienpublic.com/sport/2021/04/06/frederic-grappe-(groupama-fdj)-le-velo-de-demain-ca-va-etre-quoi

Je ne crois pas une seconde à ce qu'il affirme quand il dit (je résume son propos) que chaque coureur (en tout cas les meilleurs) de son équipe à son cadre étudié spécifiquement pour lui.

Je ne dis pas que c'est le cas, mais je suis sûr que c'est possible. Et ça me semble crédible pour une poignée de top pilotes par équipe.

D'après mon expérience avec sous-traitants chinois et taïwanais, changer un layup c'est que dalle. Pour donner une idée, quand je soumets un design 100% nouveau (par exemple cadre VTT hardtail), le layup est fait dans les trois jours, e-mails et décalage horaire compris. Ils ont sûrement des softwares pour ça, et après ils doivent faire quelques retouches manuelles pour optimiser.

Ce qui a un peu d'inertie, ce sont les moules. Donc changer une géométrie ou une forme, c'est un peu plus long, mais là encore, je suis sûr que si nécessaire, c'est torché en 15 jours. C'est purement et simplement une question d'argent : si tu as un gros volume d'achat et du personnel posté là-bas à plein-temps, tu obtiens ce que tu veux.

Je ne suis pas dans le secret des dieux des petites et grandes équipes, mais grosso modo, tout me semble possible : du vélo moins-bien-de-gamme rebadgé, au cadre 100% sur mesure, fibre et layup compris.

Et ce qui me semble assez certain, c'est que l'UCI ferme complètement les yeux là-dessus, tant que ce n'est pas visible à l'écran. Je ne sais même pas si ils prennent les mesures des géométries pour vérifier la conformité au produit homologué, alors j'imagine pas comment ils pourraient vérifier un layup et si ça passe au crash test ou non.....

[rickyfirst]

au vu du partenariat Lapierre avec Groupama FDJ, et de la force du groupe Accell, cela me semble possible et gérable d'avoir des vélos spécifiques. Cette information de vélo adapté aux caractéristiques des coureurs avait déjà été divulguée l'année dernière dans la presse.

De façon générale, on ne peut que ce réjouir que des utilisateurs ressentent le besoin d'optimiser les caractéristiques de leurs vélos

[polo66]

En fait c'est du racket tout simplement!

[ZiziVert]

Le retour de la selle feuille de carbone de Roglic. Là on la voit bien de profil. Je ne sais plus si qqn avait su dire ce que c'est comme selle.

Je pense que c'est une Berk

Un modèle perso? Je ne retrouve pas de selle similaire sur leur site.

[don sergio]

Ca devrait être celle-ci, malgré qu'on a du mal a la reconnaitre sous cet angle:
https://www.berk-composites.com/product/berk-rogla-saddle/

Berk Rogla Time Trial specific saddle
Berk Composites Rogla specific saddle was developed for pro-athletes. In order to justify UCI rules it needed to be available in our shop.
For competitional use only. It can damage your bib shorts.

Elle doit avoir un revètement anti-dérapant a fort grip, genre toile émery...

[Arph]

Oui bien vu, le nom laisse peu de doutes

[PhanuHell]

Du coup je découvre les selles Berk de couleurs pas du tout beurk avec la guidoline assortie Il semblerait qu'enfin on puisse avoir un vélo beau ET ultralight... J'en envie d'un nouveau vélo maintenant....

[pLOOK]

Festival de problèmes de dérailleur sur l'Amstel...

[JulienCampa]

normal c'est du Shitmano .... -> je suis déjà loin, pas taper

[pLOOK]

C'est surtout électrique...

[JulienCampa]

C'est surtout électrique...

ce qui me conforte dans mon choix de rester en mécanique ...

[albator83]

j'ai du mal à y croire (ce serait vraiment "énorme"), mais conséquence des 36 difficultés répertoriées ?
avec passage grand plateau/petit plateau à chaque fois + certainement des chaînes croisées à outrance vers la fin pour tirer le 53 dans le Cauberg ?

[imsaho_]

https://www.youtube.com/watch?v=rfJIC_r2hNE

A votre avis VAE ou pas ?

[gb47]

Y’a pas à dire, le céramique c’est hyper fluide.....

[DJ]

On notera que cette vidéo a l'avantage de ne pas être coupé. Car certaines page facebook ayant besoin de buzz ont coupé la partie où il tourne le pédalier avec sa main

[stam]

On notera que cette vidéo a l'avantage de ne pas être coupé. Car certaines page facebook ayant besoin de buzz ont coupé la partie où il tourne le pédalier avec sa main

Il reste quoi ? 3/4 de seconde où on voit un pédalier tourner avec une inertie forte, mais sans accélération ? Il y a des gens pour tirer des conclusions du style "ça tourne fluide donc il y a un moteur" ?

[LewOlive]

https://www.youtube.com/watch?v=rfJIC_r2hNE

A votre avis VAE ou pas ?

J'ai le même réglage sur mon vélo, et ça le fait en passant tout en céramique (galets et boitier), lubrification au top de la chaine.
Le CRL est en fait un peu plus "dur" que le reste et l'inertie de la roue arrière va faire avancer le pédalier.
Sur un vélo pas optimisé, les frottements de la transmission vont rendre difficile ce phénomène.
Pourtant rien de surprenant, un simple bilan de force: la roue arrière a de l'inertie, largement suffisant pour entrainer un pédalier !

Par contre ça veut dire aussi que Jumbo n'utilise pas des roulements de série Shimano, ceux qu'on nous vend avec un pédalier Dura Ace. Il y a un travail de l'ombre des mécanos pour remplacer les roulements sans que ça soit visible, pour ne pas contrarier le géant Shimano.
Sur galets et boitier de pédalier.