matos des pros

[1sanglier]

Pour les possesseurs de CFR, ils avaient déjà pas de tige de selle, alors se passer aussi de cintre why not. A la limite pour faire du HT, le cintre c'est moins utile que la TdS Pour les SLX ça ne concerne que le tout dernier modèle je suppose ?

Cette position n'est pas autoriser par l'UCI

[Arph]

si t'as ni selle ni cintre, t'as pas le droit de pas t'en servir sur HT ? Ils y vont fort l'UCI

[RPM]

Pour les possesseurs de CFR, ils avaient déjà pas de tige de selle, alors se passer aussi de cintre why not. A la limite pour faire du HT, le cintre c'est moins utile que la TdS Pour les SLX ça ne concerne que le tout dernier modèle je suppose ?

oui ce ne sont que les derniers modèles. Ceux équipés des cockpits CP0018 et CP0015.

[1sanglier]

Une info intéressante:

[teamdindon]

Une info intéressante:

CanyonMVDP.jpg

Canyon n'a pas échangé avec l'entourage de l'équipe avant de décréter l'arrêt de l’utilisation de ce modèle de vélo ?

[laurent.a]

Opération de comm' !

Après enquete minutieuse .....blablabla ... votre securité .... blablabla ..... il n'y a aucun risque.

[splitwee]

Il y a une grosse différence entre un recall (en général demandée/obligée par un organisme notifié), et un message volontaire de la marque.

De plus, le message n'est là QUE marketing: "on n'est pas sûrs de ce qui s'est passé, arrêtez de l'utiliser le temps que nous analysions.*
Personne ne parle encore de faiblesse de conception ou de fabrication, et encore moins de recall.
Canyon n'a aucune obligation de communication à faire sur ce point, c'est juste pour son image (et se protéger au cas où un autre accident arriverait entre temps).

Il y a de fortes probabilités pour qu'ils concluent que la manett a été trop serrée et/ou le collier n'etait pas bon, et que le cintre puisse continuer à etre utilisé tel quel.

[teamdindon]

Il y a de fortes probabilités pour qu'ils concluent que la manett a été trop serrée et/ou le collier n'etait pas bon, et que le cintre puisse continuer à etre utilisé tel quel.

S'ils concluent ça alors qu'un membre de l'équipe a déclaré en parallèle que le vélo avait tapé une voiture la veille de la course, c'est plutôt maladroit.
C'est pour ça que je trouve la com' plutôt brouillonne ou du moins pas très coordonnée entre l'équipe et l’équipementier.

Je pense que Canyon marche sur des œufs avec ce vélo qu'il ont déjà arrêté de vendre tant qu'il n'ont pas résolu leur problème de tige de selle. Les utilisateurs qui ont déjà l'impression de se faire endormir sur la résolution de ce problème de tige de selle l'ont assez mauvaise suite à cette com' leur demandant de ne plus utiliser leur vélo jusqu'à nouvel ordre.

[Arph]

Pour ceux qui ont un CFR? la seule question c'est de savoir s'ils auront la réponse sur le cintre avant ou après la TdS

[Arph]

A force de jouer à frôler les véhicules il finit par les accrocher avec son cintre MvdP, c'est fou (mais faut reconnaître que c'est un artiste en plus d'être un monstre ^^).

[teamdindon]

Pour ceux qui ont un CFR? la seule question c'est de savoir s'ils auront la réponse sur le cintre avant ou après la TdS

SLX aussi.
L'avantage quand on t'interdit d'utiliser ton vélo, c'est que tu n'as plus besoin de patienter pour obtenir une nouvelle tige de selle.

[splitwee]

Il y a de fortes probabilités pour qu'ils concluent que la manett a été trop serrée et/ou le collier n'etait pas bon, et que le cintre puisse continuer à etre utilisé tel quel.

S'ils concluent ça alors qu'un membre de l'équipe a déclaré en parallèle que le vélo avait tapé une voiture la veille de la course, c'est plutôt maladroit.
C'est pour ça que je trouve la com' plutôt brouillonne ou du moins pas très coordonnée entre l'équipe et l’équipementier.

Je pense que Canyon marche sur des œufs avec ce vélo qu'il ont déjà arrêté de vendre tant qu'il n'ont pas résolu leur problème de tige de selle. Les utilisateurs qui ont déjà l'impression de se faire endormir sur la résolution de ce problème de tige de selle l'ont assez mauvaise suite à cette com' leur demandant de ne plus utiliser leur vélo jusqu'à nouvel ordre.

Effectivement, cela semble du marketing maladroit fait dans l'urgence, toutes les marques ne sont pas aussi habiles que Spé dans le domaine!

[teamdindon]

Il y a de fortes probabilités pour qu'ils concluent que la manett a été trop serrée et/ou le collier n'etait pas bon, et que le cintre puisse continuer à etre utilisé tel quel.

S'ils concluent ça alors qu'un membre de l'équipe a déclaré en parallèle que le vélo avait tapé une voiture la veille de la course, c'est plutôt maladroit.
C'est pour ça que je trouve la com' plutôt brouillonne ou du moins pas très coordonnée entre l'équipe et l’équipementier.

Je pense que Canyon marche sur des œufs avec ce vélo qu'il ont déjà arrêté de vendre tant qu'il n'ont pas résolu leur problème de tige de selle. Les utilisateurs qui ont déjà l'impression de se faire endormir sur la résolution de ce problème de tige de selle l'ont assez mauvaise suite à cette com' leur demandant de ne plus utiliser leur vélo jusqu'à nouvel ordre.

Effectivement, cela semble du marketing maladroit fait dans l'urgence, toutes les marques ne sont pas aussi habiles que Spé dans le domaine!

C'est tout à fait ça.
Là c'est suffisamment maladroit pour faire hésiter entre la marque qui se soucie de la sécurité de ses clients ou alors le coup de panique pour réparer les conneries du stagiaire qui a conçu le vélo et qui n'a pas tout mentionné dans son mémoire

[albator83]

Surtout si derrière ils disent : "ouais mais en fait non, pas de recall c'est juste le mécano Alpecin qui a fait de la m* + MDVP qui rase trop près les rétros... pas de rappel nécessaire".
Paie ton image de marque sur la tête de gondole de leurs ventes :/
A la place des possesseurs d'Aeroad je ne saurais quoi penser dans une telle situation.

[Matttt]

En + faut quand même avouer que l'histoire de la tige de selle c'est pire que le cintre. Le cintre, tu mets autre chose et basta. La TdS, t'es coincé définitivement avec ce problème.

[Arph]

Pour ceux qui ont un CFR? la seule question c'est de savoir s'ils auront la réponse sur le cintre avant ou après la TdS

SLX aussi.
L'avantage quand on t'interdit d'utiliser ton vélo, c'est que tu n'as plus besoin de patienter pour obtenir une nouvelle tige de selle.

Effectivement, c'est aussi vrai sur les 2 le problème de TdS. Et sur les nouveaux SL, pareil la tige de selle ?

[Arph]

En + faut quand même avouer que l'histoire de la tige de selle c'est pire que le cintre. Le cintre, tu mets autre chose et basta. La TdS, t'es coincé définitivement avec ce problème.

+1, surtout que tu demandes si les vélos sont testés à l'identique de ceux de production par des utilisateurs similaires à leurs clients (genre un lot de vélos de pré-production utilisés par des employés). Les pros c'est bien parce que le vélo en prend plein la tronche niveau watts et tenue de route, mais pour ce genre de problème c'est moins pertinent, les vélos sont nettoyés / réenduits tout le temps, contrairement aux nôtres (par exemple, je ne bouge jamais mes tiges de selle, sauf celle en alu de mon vélo acier car métal sur métal).

[Arph]

(toute cette discussion serait mieux dans le sujet Canyon, MvdP ne s'est pas encore plaint de sa TdS sur WW )

[teamdindon]

En + faut quand même avouer que l'histoire de la tige de selle c'est pire que le cintre. Le cintre, tu mets autre chose et basta. La TdS, t'es coincé définitivement avec ce problème.

Pas possible : le combo cintre/potence est propriétaire sur ce vélo (avec un système de plongeur spécifique).

[albator83]

Ah bon ? bien moche ça... je pensais que c'était comme sur mon Ultimate avec un expandeur classique, si ce n'est le diamètre 1" 1/4 spécifique Canyon (et Giant) qui restreint le choix de potence.

[smog89]

Pour les possesseurs de CFR, ils avaient déjà pas de tige de selle, alors se passer aussi de cintre why not. A la limite pour faire du HT, le cintre c'est moins utile que la TdS Pour les SLX ça ne concerne que le tout dernier modèle je suppose ?

2001 je crois, j'ai dû la rapporter chez le vendeur.

[imsaho_]

Il avait quel vélo MVDP aujourd'hui ?

[teamdindon]

Il avait quel vélo MVDP aujourd'hui ?

Le nouvel Aeroad, mais avec un autre cockpit et une autre fourche pour pouvoir le monter.

[Philbed]

Non il montait l'Aeroad CF SL. Comme quoi un "entrée de gamme" peut être performant. source : https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-uses-budget-spec-aeroad-cf-sl-for-strade-bianche-win/

[JulienCampa]

le mec a quand même du talent et c'est une grosse brute. Ils l'ont jeté à la poubelle le CF SL après sa dernière attaque ? car il a dû bien prendre dans la gueule ...

[teamdindon]

Non il montait l'Aeroad CF SL. Comme quoi un "entrée de gamme" peut être performant. source : https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-uses-budget-spec-aeroad-cf-sl-for-strade-bianche-win/

Bien vu ! Je n'avais pas fait gaffe aux entrée de gaine.

[lafoy]

Donc avec un vélo plus lourd, moins aérodynamique et à priori moins rigide , ça relativise l importance du matériel

[LewOlive]

le mec a quand même du talent et c'est une grosse brute. Ils l'ont jeté à la poubelle le CF SL après sa dernière attaque ? car il a dû bien prendre dans la gueule ...

Si tu te bases sur les niveaux de puissance de MVDP, il a peut être fait un démarrage sur 1000 ou 1200W mais pas beaucoup plus: il est resté longtemps à un niveau élevé, disons 800W. Ce sont des puissances que les cadres endurent facilement et heureusement.
Mais s'il fallait cumuler les temps passés sur ces hauts niveaux pendant toute la course, et le comparer à un cyclo rapide au sprint, disons qu'il faudrait peut-être un mois ou 2 d'entrainement en fractionné pour retrouver le même niveau de fatigue du cadre que ce que MVDP lui a mis en une course, donc tu as raison de dire que le vélo prend cher avec ce genre de coureurs ! Un Bernal qui monte les cols sur 380W ne fait pas bien mal à son vélo à côté, et pourtant il sait gagner le TDF.

[gb47]

Je pensai que la Fibre carbone ne fatiguait pas ni ne vieillissez dans le temps ?

[JulienCampa]

Je pensai que la Fibre carbone ne fatiguait pas ni ne vieillissez dans le temps ?

tout matériaux fatiguent dans le temps... sinon ils n'auraient pas de souplesse et donc casseraient à la première contrainte ....