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Une question basique...Est-ce qu'un boyau très light type Vittoria Crono contient facilement plié dans la poche arrière d'un maillot à la place d'un boyau de rechange mis sous la selle ?

C'est une devinette ?

Est que moins est plus petit que plus ?

Franchement

corsika a écrit:Une question basique...Est-ce qu'un boyau très light type Vittoria Crono contient facilement plié dans la poche arrière d'un maillot à la place d'un boyau de rechange mis sous la selle ?

Moi je mets un Vittoria Chrono sous la selle. Il pourrait tenir dans une poche AR. ça reste toutefois trop volumineux à mon goût - car les poches AR pleines (car en plus il va falloir la pompe ou cartouches CO2... + barres + tel... selon), certains supportent d'autres non. Pour te faire une idée, ce boyau (bien plié) prend moins de place qu'un pneu conti plié.

Merci, c'est ce que je voulais savoir à propos de l'encombrement dans une poche arrière et pas placé sous la selle.

xterragirl a écrit:C'est une devinette ?

Est que moins est plus petit que plus ?

Franchement

Oh Landier, tu t'améliores avec le temps....

ReBonjour,
je réitère une vieille demande :
qui a comparé la durée de vie niveau usure entre les corsa elite et les conti sprinter?

Personne pour me comparer des conti sprinter et des corsa elite?

Apparemment non. De toute façon l'usure des boyaux, c'est aussi une question d'usage et d'usager. Donc difficile d'avoir des valeurs absolues.

C'est une comparaison que je demande et non un nb de km, une comparaison ne dépend pas vraiment de l'usage.
Le nb de km oui.

Salut,

J'ai remplacé mon Corsa Cx II par un Corsa elite, je te dirais dans le temps combien il tient... l'hivers approche je vais bientôt rentrer les boyaux...et je ressors ces roues là l'été prochain.
Ca à l'air plutôt bon car déjà 500km et il bouge pas...
Comme dit Ricky ca dépends de plein de paramètres...(état route, type sortie (vélocité, force..), climat)
En tout cas, je suis bien content de la tenu du gonflage (Ps : Je ne cherche pas à laisser le boyau le max de temps se dégonfler)
A suivre...
@+

bonjour,
je dois acheter un boyau pour faire de la piste (ciment et bois), pour l' avant, section 19/20, car pas de place pour un 22.
J' aime le Conti Sprinter car pas cher et passe-partout, il me faudrait un modèle dans ce style, roulable (parfaite accroche) sur toutes les pistes, en ciment et bois, assez résistant, bon marché.

Ma grande interrogation est: est-ce qu' un boyau à "pointes de diamants" permet de rouler en indoor (piste en bois) ? (avec une accroche parfaite!), pour des épreuves de peloton.

J'ai vu le Vittoria Pista Evo 700x19 en 2 modèles: le CL (slick) ne permet que l' indoor, le CS (pointes diamants) est apparement passe-partout selon les sites de vente, mais un pro du cycle m' a déjà conseillé du slick pour l' indoor, depuis je ne sais que penser..

Pas nécessairement un boyau spécial piste, si Conti faisaient le Sprinter en 700x19 je l' aurais pris sans hésitation!

Amis pistards, merci de m' éclairer

accroche parfaite, j'ai jamais décroché de ma vie, même au ralenti sur le bois, alors sur le ciment vu l'accroche tu risques rien

Xterragirl, merci!
tu peux me conseiller un ou des modèles, sûrs d' accrocher nickel sur le bois, stp? Style pas chers! Ou des modèles à déconseiller? (par ex. les Tufo avec le milieu plat me semblent inadaptés, à vue d' oeuil.. Dommage car pas chers)
Merci

un ptit avis, j' viens de recup' une paire de 404 qui avaient déja été encollée, j'ose faire confiance à cette couche et j' en remets deux? ou je vire le tout( pour autant que ça soit possible) et je recommence avec 3couches?

Bah quand on ne sait pas ce que c'est comme colle ni depuis combien de temps elle est là, autant faire place nette à l'essence F non ?

nettoie la jante. Un truc simple est de faire une bade de tissu de 4 à 5 cm, l'inhibé de white spirit et nouer la bande autour de la jante. Tu attends 20 minutes, tu frottes un poil avec le tissu sur la jante et tu n'aura quasi plus rien sur la jante.

Apres un nouveau souci avec un veloflex carbon dont la bande de collage se decolle de la chape je viens de commander des Schwalbe One en 24 pour vor ce que ca donne.

LionelB a écrit:Apres un nouveau souci avec un veloflex carbon dont la bande de collage se decolle de la chape je viens de commander des Schwalbe One en 24 pour vor ce que ca donne.

Tiens nous au courant

c'est dommage d'enlever la colle puisque c'est elle qui fait que l'accrochage de la nouvelle couche est meilleure
moi je passe un coup de brosse orange en nylon avec une perçeuse pour étaler et niveller l'ancienne couche
ca la fait chauffer et je remet un tout petit peu de colle et ca accroche trés bien
jamais déjanté en cross

Si la colle est vraiment vieille, c'est pas une bonne idée. Elle ne se réactivera pas au contact de la nouvelle colle et donc ne jouera pas son rôle d'accroche.

je le fais sur des roues de cross qui ont fait de février à septembre sans être utilisées et ça marche bien
tu n'a qu'à essayer , tu verra
l

Déjà fait et en ravivant la colle avec white spirit, j'ai eu une sorte de pâte non collante.

ça c'est normal
tu utilises un produit chimique , tu fais tout sauter de la jante et la réaction du white avec la colle ..., moi je passe ma jante en frottant la périphérie avec la brosse qui tourne, la couche du dessus est sèche mais en dessous c'est encore bien collant.
je te propose d'essayer et on en reparlera après si tu veux.

Apres un nouveau souci avec un veloflex carbon dont la bande de collage se decolle de la chape je viens de commander des Schwalbe One en 24 pour vor ce que ca donne.

Je suis curieux de lire ton retour. Si il y a bien une marque en laquelle je suis méfiant, c'est bien Schwalbe, avec tous les soucis qu'ils ont eu (les hernies sur les Ultremo et autres )

Ouai, on verra, j'en ai un peu marre des pb de qualite de Veloflex. J'ai eu des pneus ultremo ZX, pas de souci et pas mauvais en comportement.

Le boyau One ne va surement pas etre aussi bien qu'un veloflex mais ca devrait etre correct, les flancs ne sont pas en coton....

par-contre je recommande les Hutchinson Pro Tour, fiable et durable et en plus ils se font en 24

hidalgo a écrit:par-contre je recommande les Hutchinson Pro Tour, fiable et durable et en plus ils se font en 24

Ce sont des veloflex non?

Fireblade07 a écrit:Je suis curieux de lire ton retour. Si il y a bien une marque en laquelle je suis méfiant, c'est bien Schwalbe, avec tous les soucis qu'ils ont eu (les hernies sur les Ultremo et autres )

J'utilise des Ultremo "simple" (c'est à dire pas renforcé, 220g pièce) dont je suis très content. Ils n'ont presque aucune traces, c'est top ! Par contre impossible d'en trouver d'autre.

J'ai mis des One en 22mm. Déjà c'est plus lourd : 260g/pièce. Mais si c'est plus solide pourquoi pas. Ben non, c'est moins solide, ils ont déjà plein de petites entailles. Le "relief" du boyau a l'air de servir à rien aussi. Déçu, je ne prendrais pas ceux là la prochaine fois (pourquoi pas re essayer du vittoria par curiosité)

LionelB a écrit:

hidalgo a écrit:par-contre je recommande les Hutchinson Pro Tour, fiable et durable et en plus ils se font en 24

Ce sont des veloflex non?

d’après ce que j'ai pu lire la chape est hutchinson.

rickyfirst a écrit:Si la colle est vraiment vieille, c'est pas une bonne idée. Elle ne se réactivera pas au contact de la nouvelle colle et donc ne jouera pas son rôle d'accroche.

par contre la colle sur mes roues ne semble pas etre ancienne, les boyaux que j' ai acheté en même temps étaient monté sur ces jantes des Conti Compé ProLTD