cintre carbone

[eric13250]

bonjour,
qui pourrai me renseigner sur des cintres carbones car j'ai un alu giant et je voudrais passer au carbone avec ou sans potence intégré et la potence actuelle fait 90 et ceux proposées sont généralement du 100 ou 110 l'incidence est elle pénalisante ou sa passe avec quelques réglages,et concernant le drop et le reach quel est le bon compromis en sachant que je suis un rouleur et grimpeur et aime faire du long en privilégient le confort et pas de chrono
merci d'avance

[rickyfirst]

ouf l'entrée en matière

Je suis joueur et donc j'essaye de répondre au 412 questions

Cintre carbone, il y en a plusieurs centaines sur le marché. Il y a un sujet spécifique sur les cintres compact qui est instructif --> à lire

cintre carbone avec potence intégrée = combo sans possibilité de réglages --> il faut être sûr de sa position pour investir

Changer de position pour acheter du matériel qui n'existe pas dans les dimensions nécessaires = une hérésie au sens de l'optimisation et de l'ergonomie

compromis drop et reach, il n'y a pas de valeurs universelles. Chacun à ses besoins et possibilités

Bref on est dans le vague le plus complet.

[eric13250]

merci pour ta réponse précise!!lol donc je prends un cintre carbone ans potence intégré et proche de mes valeurs actuelles et le ressenti sera comment?

[Tuut]

marie , mère de dieu priez pour nous

[eric13250]

bon j'ai compris je reste avec mon cintre en bambou....lol

[soracabana]

Si tu privilégies le confort, mieux vaut un cintre compact.
Le FSA est un des plus compact.
Le MCFK est un des plus légers mais aussi un des plus chers. Il a l'avantage d'avoir une position particulière qui permet de monter une potence un peu plus longue (si tu as une 90, tu pourras peut-être avec ce cintre monter une 100.
Time fabrique un cintre aéro assez peu connu mais bien pensé qui est assez léger et rigide avec une forme confortable, je crois que ce sont eux qui fabriquent pour Specialized un cintre identique.
Il y a également Deda, Thomson (très rigide mais avec une forme moins confortable) et 3T qui font du matériel sympa.

Bien entendu cette liste n'est pas exhaustive et il y a d'autres fabricants qui méritent qu'on s'y intéresse. Bref, l'offre est assez importante et c'est comme pour tout le reste : on cherche tous la baleine blanche pour la moindre partie de nos vélos et c'est justement ça le jeu.

[Tuut]

le time est fait en france le cintre comme les cadres ?
si oui je doute que le cintre spé soit fait en france ...

[Klarf]

Le cintre comme la potence Time est fait en France. Aucune chance que ce soit le même que le Spe'.

[soracabana]

C'est le même, en tout cas ça l'a été à un moment donné. Ils ont peut-être rectifié depuis.

[Tuut]

tu parles de quel cintre aéro qui est le meme que le time ? ... je n'en vois qu'un http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-components/handlebars/sworks-aerofly-carbon-handlebar et pas vraiment de resemblance avec le time

[soracabana]

http://www.cvelo.com/cintre-ergo-drive-compact-vip-noir-mat-_r_319_i_26200_c_106.html

[Tuut]

c'est pas vraiment ca mais bon ...
la forme jonction près de la potence déja permet de différencier

[Klarf]

soracabana, tu montres une contrefaçon d'un cintre time.

[eric13250]

enfin je commence à être éclairci sur un sujet tellement obscure et vaste mais que pensez vous des cintres type chinois au prix défiant toute concurrence ça me fait un poil peur de me lancer dans des cintres sans marque qu’en pensez vous?

[Matttt]

Si tu as peur, ne te lance pas... rouler avec la peur d'un cintre non fiable, c'est suicidaire.
Certains te parleront de leur expérience positive avec des cintres génériques chinois, sans doute à juste titre.
D'autres comme moi, moins téméraires ou plus parano (au choix), te diront qu'ils préfèrent rouler sur un cintre carbone NEUF d'une grande marque qui fabrique des cintres carbone depuis des lustres. Ça n'évite pas une éventuelle casse mais au moins, je roule sereinement sans arrière pensée. J'ai un Easton EC90 SLX3.

[xterragirl]

Si tu as peur, ne te lance pas... rouler avec la peur d'un cintre non fiable, c'est suicidaire.
Certains te parleront de leur expérience positive avec des cintres génériques chinois, sans doute à juste titre.
D'autres comme moi, moins téméraires ou plus parano (au choix), te diront qu'ils préfèrent rouler sur un cintre carbone NEUF d'une grande marque qui fabrique des cintres carbone depuis des lustres. Ça n'évite pas une éventuelle casse mais au moins, je roule sereinement sans arrière pensée. J'ai un Easton EC90 SLX3.

Sages conseils

[smog89]

C'est évident.
De même que le choix du carbone est très discutable pour le cintre. Je préfère l'alu pour ma part (Ritchey) : souvent le poids est comparable, et la rigidité largement suffisante... Idem pour la potence.

[eric13250]

merci pour vos réponses mais je m’aperçois avec les heures sur la selle que les pommes des mains souffrent c'est pour cela que je me penche sur un cintre carbone anatomique(plat sur le dessus) sinon mon alu est bien et le easton m'a l'air bien mais est t'il confortable dans les longues sorties? vous comprenez pourquoi je pose beaucoup de questions quand au choix d'un cintre car il y a quelques centaines de modèles sur le marche avec toutes leurs qualités sans parler des défauts...

[eric13250]

donc tu es content de ton easton tu fais du long?il est confortable? et les vibrations sont gommées?

[Matttt]

Non je ne suis pas un pur routier... et c'est d'ailleurs pour ça que quand je me suis monté le vélo, mon 1er choix s'est porté sur Easton. Venant du VTT, c'était logique...

Je ne sais pas s'il est + ou moins confortable qu'un autre mais à mon avis, pour les vibrations, tu devrais faire comme les pros sur les étapes pavées. Un tour de guidoline aux endroits stratégiques et un autre tour qui recouvre tout.