Quel cadre/fourche VTT ?

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 09:31

Taille du cycliste : 1m96
Poids : 85
Age : 47
Pratique : XC
Kilométrage : 12000
But de la recherche : Changer mon VTT. Je ne suis pas tres au fait des dernieres evolutions
Matériel recherché : A priori un hardtail carbone 29er.
Motif de la sélection : Je cherche quelque chose de plus rigide.
Matériel actuellement utilisé : Mon VTT actuel est un Titus RacerX alu/carbone 26 en mix XTR/XO, fourche FOX. Je trouve ce velo assez mou et il pompe un peu.`Voici une photo

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 09:58

Tu comptes rouler sur quel type de terrain ? Et typiquement sur quelles durées ?

Vu ta taille, le 29 pouces s'impose, pour le reste, faut voir ce que tu comptes faire...

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 10:01

En provence de 1h30 a 3h00, plutot l'hiver.

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 10:06

Et le budget ?

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 10:08

faber a écrit:Et le budget ?

A geometrie variable

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 12:13

Les cadres carbone 29 rigides light (env. 1kg) ne sont pas légion, à vrai dire... Open, Scott Scale, BMC TE01, Cannondale Flash, Rocky Mountain Vertex, Trek Superfly.... et ils se monnaient souvent au prix très fort.

Pour ta pratique, le combo Trek de Dementia ferait parfaitement l'affaire, associé avec une bonne paire de roues classiques mais efficaces, du genre Crest 29 / Cx Ray / Chris King ou Hope, faciles à trouver d'occasion ou neuves...

Si tu souhaites un peu plus d'exotisme ou d'exclusivité, un Open 1.0 à 900g, mais il t'en coûtera environ 2000€ de plus... juste pour le cadre

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 13:09

Marci faber.

Que donne le Canyon CF SLX 9.9 LTD ? A 6500 en XTR Di2 avec la RS-1 ?

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 14:10

Canyon est connu pour proposer des rapports prix/équipements imbattables, tu ne prendrais pas de gros risque. Quelques remarques cependant :

- poids bof bof de 9,5kg
- roues qui ont l'air sympa sur le papier, mais sûrement inférieures à un bon montage arti, tu connais la musique...
- fourche plutôt lourde et qui a l'air vraiment peu rigide en torsion (cf. quelques videos sur le Web, ça donne pas envie de tester)

A tout prendre, si tu veux te lâcher, regarde les nouveaux Cannondale FSI... La version team à 7k :

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 14:12

Ah bon 9.5kg c'est bof comme poids pour un MTB ? C'et quoi un poids performant ?

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 14:16

un tout suspendu c'est pas mieux adapté dans ta région?

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 14:21

LionelB a écrit:Ah bon 9.5kg c'est bof comme poids pour un MTB ? C'et quoi un poids performant ?

A ce prix sub 9kg c'est quand même pas du luxe... Après il n'y a pas de règle dans le domaine... Dans le cas du Canyon, la fourche et le groupe vont plomber le tout.

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 14:34

Fireblade07 a écrit:un tout suspendu c'est pas mieux adapté dans ta région?

En theorie c'est plutot mieux. En pratique depuis que je suis passe sur un FS et ben le nombre de km en VTT est descendu enormement pour atteindre 85km cette annee :cry:

Quand je roulais beaucoup en VTT (en californie), je suis passe du HT au FS et puis retourne vite au HT. Il est clair que la bas c'est moins cassant qu'en provence. Mais bon pour moi le VTT reste plus un moyen de m'entrainer pour la route aujourd'hui. Je me dis qu'un HT 29 c'est peut etre une bonne solution.

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 14:35

Pour en revenir a cette fourche RS-1, elle est assez recente. Qui roule avec ? Elle ne me semble pas si lourde que ca non plus. 200g d'ecart avec une SID WC.

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 14:52

Mais bon pour moi le VTT reste plus un moyen de m'entrainer pour la route aujourd'hui. Je me dis qu'un HT 29 c'est peut etre une bonne solution.

C'est exactement la même chose pour moi ;-)

D'ailleurs je pense changer en 2015 la brouette en alu 26" que j'utilise. Mais vu ma région et l'usage automne/hiver, je pense partir sur un full rigide (cadre+fourche)

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 15:01

Fireblade07 a écrit:C'est exactement la même chose pour moi D'ailleurs je pense changer en 2015 la brouette en alu 26" que j'utilise. Mais vu ma région et l'usage automne/hiver, je pense partir sur un full rigide (cadre+fourche)

Tu peux meme partir sur un cadre genre Cross vu la region

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 15:04

Pour la RS1 il faut un moyeu spécifique, compatible uniquement avec cette fourche. La combinaison fourche lourde, chère et pas rigide fait qu'il y aura certainement très peu de véloptimaliens qui roulent ou rouleront avec !

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 15:04

Oui mais si un jour je veux faire le Roc d'Azur ou autre, j'ai juste une fourche à mettre

Sinon, c'est un XTR DI² en double plateau qu'il te faut 8-)

Et si tu veux la grande classe, jantes Enve à boyaux et un moyeux Chris King :mrgreen:

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 15:06

Pour la RS1 il faut un moyeu spécifique, compatible uniquement avec cette fourche. La combinaison fourche lourde, chère et pas rigide fait qu'il y aura certainement très peu de véloptimaliens qui roulent ou rouleront avec !

Donc quel est l’intérêt de cette fourche? Je pensais (mal) qu'elle était plus légère et plus rigide car "monobloque" carbone sur la partie haute.

de **faber** » Sam 27 Déc 2014 15:10

Fireblade07 a écrit:
Pour la RS1 il faut un moyeu spécifique, compatible uniquement avec cette fourche. La combinaison fourche lourde, chère et pas rigide fait qu'il y aura certainement très peu de véloptimaliens qui roulent ou rouleront avec !

Donc quel est l’intérêt de cette fourche? Je pensais (mal) qu'elle était plus légère et plus rigide car "monobloque" carbone sur la partie haute.

Selon moi : aucun intérêt.

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 15:14

Fireblade07 a écrit:Sinon, c'est un XTR DI² en double plateau qu'il te faut Et si tu veux la grande classe, jantes Enve à boyaux et un moyeux Chris King

Oui je pense que 2 plateaux a l'avant me semble plus polyvalent que le simple plateau. XTR j'ai eu plusieurs generations sans le moindre pb. Le Di2 a voir quand me

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 15:16

C'est quoi le top de la fourche ? Je me souviens que lorsque j'ai remplace ma SID par une FOX Float, la Fox etait certes plus lourde mais le comportement beaucoup mieux. De meme pour la Marzocchi. Tout ceci date, mais je privilegie la rigidite et le comportement par rapport au poids pur pour mes 85kg.

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 15:22

La SID c'est quand même une valeur sure.

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 15:25

Ca a du beaucoup evoluer, mais mas SID (qui etait bleu et le top a l'epoque) n'etait absolument pas rigide

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 15:59

Des avis sur ce cadre a prix cadeau ?

http://www.competitivecyclist.com/niner-air-9-carbon-2014?ti=UExQIE9uIFNhbGU6TW91bnRhaW4gQmlrZXM6MTo4OmNjQ2F0MTAwMTYw&skid=NNR001C-NINOR-XS

de **Tuut** » Sam 27 Déc 2014 16:48

du pf30 toi ? :mrgreen:

bon cadre ( même si c'est une de première génération , qu'il y ait eu quelques changements mtnt ) prix correct, la géométrie est très bonne , un peu raide pour moi mais je suis très léger pour toi ça ira sans soucis

de **Fireblade07** » Sam 27 Déc 2014 16:53

Tu ne penses pas prendre un cadre avec axe arrière de 142mm?

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 16:54

je viens de lire que pour le derailleur avant XTR 11v il faut des cadres compatibles....

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 16:55

Fireblade07 a écrit:Tu ne penses pas prendre un cadre avec axe arrière de 142mm?

A priori si. Mais bon je regarde a droite et a gauche pour d'eventuels "bon plans".

Un titane sur mesure me semble egalement une bonne option.

de **Tuut** » Sam 27 Déc 2014 17:51

avec tes deux vélos de série à la suite ça serait pas mal en effet :mrgreen:

de **LionelB** » Sam 27 Déc 2014 18:01

En custom Ti la liste est longue mais l'attente aussi. Peut etre Kent Eriksen.