Quel cadre/fourche VTT ?

[BenoiX]

1) Dans les montees raides, ma roue avant decolle: plus bas et potence plus longue ? (j'ai 3cm d'entretoises donc faciles)

Est-ce que tu changes ta position dans les montées raides ? Typiquement dans ces conditions pour ne pas lever la roue avant on baisse le buste et on s'avance de plusieurs cm sur la selle (position en bec de selle).
Il est vrai que tu n'es pas avantagé sur ce point par ta grande taille, ton centre de gravité est naturellement haut placé. D'où le besoin de baisser le buste encore plus que d'autres dans les montées, pour baisser et avancer le centre de gravité le plus possible.

[LionelB]

Est-ce que tu changes ta position dans les montées raides ? Typiquement dans ces conditions pour ne pas lever la roue avant on baisse le buste et on s'avance de plusieurs cm sur la selle (position en bec de selle).
Il est vrai que tu n'es pas avantagé sur ce point par ta grande taille, ton centre de gravité est naturellement haut placé. D'où le besoin de baisser le buste encore plus que d'autres dans les montées, pour baisser et avancer le centre de gravité le plus possible.

Oui je fais ca, mais je pense malgre tout que je n'ai pas assez de poids sur la roue avant. je me sens a l'etroit de toute facon donc une potence plus longue....

[LionelB]

Quelques photos du jour pour donner une idee du terrain dans le coin. Le recul de selle et la hauteur de selle semblent bons.

[Fireblade07]

ils ont l'air sympas c'est singles

[BenoiX]

Clair, et même en plein hiver le tout est baigné d'une lumière de mois d'août...

Sinon concernant la short list, le Cannondale est un vélo très spécifique, avec comme leitmotiv principal une agilité hors normes, qui passe notamment par un raccourcissement des bases. Personnellement je suis un peu sceptique sur le concept appliqué à une grande taille. Le problème de cabrage en montée que tu rencontres actuellement sur ton 26" sera certainement plus prononcé sur le Cannon que sur le Scott, qui a presque 1 cm de longueur de bases en plus et sera donc nettement plus facile à garder au sol en montée.
Par ailleurs il faut savoir que ce raccourcissement des bases sur le Cannon conduit à perdre certaines notions d'évolutivité du vélo, car il s'écarte de tous les standards actuels avec sa ligne de chaîne spécifique et sa roue arrière asymétrique avec cassette déportée. Sans parler de la lefty qui impose des pièces spéciales sur tout l'avant du vélo. Pas forcément bloquant si on considère le vélo comme un tout, mais à savoir tout de même.

[LionelB]

ils ont l'air sympas c'est singles

Oui super sympa en effet

[LionelB]

Je peux obtenir le Scott Scale 900 Premium pour un prix correct aux US. Il est en XTR 2x 11v (ce que je veux). Les composants sont des composants Syncros que Scott a apparement rachete. Quid de la qualite de ces composants, en particulier des jantes carbones Syncro XR 1.5 ?

http://www.scott-sports.com/us/en/products/238229008/SCOTT-Scale-900-Premium-Bike/

[Fireblade07]

Je pense que c'est un très bon choix. Syncros ça ressemble énormément à du Ritchey pour les composants Pour les roues, je ne sais pas

[LionelB]

Le paradoxe reste qu'il est en fait assez difficile d'acheter ces velos haut de gamme, en particulier en France. Je suis alle chez un grand velociste qui fait Cannondale, Scott, Lapierre, BMC. Rien de dispo en stock. Pour les montages haut de gamme les delais c'etait du genre Mars ou Avril !

Un comble alors que Seven, IF, Eriksen, Mosaic, Engin m'ont tous repondus 6 semaines

Aux US la situation est plus simple il y a du stock.

[lpikachu58]

Et un open avec un lefty et un groupe XX1?

[LionelB]

Et un open avec un lefty et un groupe XX1?

Oui, l'open c'est de l'ultra light cher. Donc pas vraiment interesse pour pousser les limites du light en VTT avec mes 85kg.

Le groupe XX1 je ne pense pas que ca soit tres polyvalent par rapport a in XTR 2x. La cassette 10/42 ca laisse quand meme des gros trous pour l etagement. Donc a part pour des courses specifiques je ne vois pas trop l interet. Et puis c'est du SRAM, donc niveau qualite on doit etre assez loin du XTR.

[Fireblade07]

Je suis alle chez un grand velociste qui fait Cannondale, Scott, Lapierre, BMC. Rien de dispo en stock.

Mon bouclard fait toutes ces marques excepté Cannon, et pareil c'est la galère pour lui d'être livré.

Et puis c'est du SRAM, donc niveau qualite on doit etre assez loin du XTR.

D'accord avec toi la dessus. Le Sram fait quand même "plastique". Toujours d'après mon bouclard, le XTR semble être le top niveau longévité.

[LionelB]

J'ai eu du XTR sur mes 3 derniers VTT, aucun souci de fiabilite. Sur le RacerX j'ai des manettes trigger X0 et derailleur XO 9v, pas eu de soucis non plus mais pas beaucoup de km et le fonctionnement est just "OK".

[LionelB]

Il y a quand meme 1 (je dit bien 1) cadre Scale 900 SL dispo en XL pour l'Europe en stock chez Scott en Suisse (si j'ai bien compris). Si je me decide la dessus il faudra un montage a la carte, donc plus cher mais egalement plus "optimal".

[Fireblade07]

Un mal pour un bien?

[LionelB]

Un mal pour un bien?

Possible en effet. Je reste assez indecis globalement. Si je trouve qq chose que je peux avoir tres rapidement c'est surement ce que je vais faire. Si il faut atendre l'option cadre titane rentre dans la boucle a nouveau (ceci dit probablement encore plus cher )

[LionelB]

Les quotations des differentes options commencent a arriver.

Scott Premium 900: $6500 complet en XTR 2x et composents + roues carbones syncro
Cannondale FSi black inc: $10000 complet en XTR Di2 avec roues Enve 50
Pivot LES: $7800 en XTR 2x avec roues carbones reynolds, $6500 avec roues DT alu, composants Phoenix
Seven Sola SLX: $10000 avec XTR 2x, composants Enve et roues Enve 50, $8500 avec roues Shimano XTR alu. Ca peut baisser de $400 si je choisi le SL au lieux du SLX

Les autres cadres titanes seront du meme ordre de prix que le Seven ($3500 pour le Sola SL, $4000 pour le SLX).

Le kit cadre Scott est a $2000 (cadre, tds, JDD, potence).

De quoi reflechir l'annee prochaine

[LionelB]

Pour ceux qui ont un velo de route et un HT 29er, quelle est la difference de drop que vous avez entre les 2 setup ? J'ai 11 a 12 cm en route et je suis en train de faire des simulations sur bikecad pour voir quel cadre stock me conviendrait.

Je suis egalement interesse par les distances selle/cintre entre les deux.

Merci d'avance.

[lpikachu58]

drop AA : 91mm sur route et 75mm en VTT et Cyclocross

[LionelB]

drop AA : 91mm sur route et 75mm en VTT et Cyclocross

OK ca me rassure un peu. Pour l'instant avec le Scott or le FSi je me retrouve a approx 8cm de drop calcule au poignees.

[PapyTA]

Personnellement, sur 29er sur mesure, avec un bonhomme pas souple du tout, j'ai 64mm entre haut des poignées et haut de la selle

[LionelB]

Personnellement, sur 29er sur mesure, avec un bonhomme pas souple du tout, j'ai 64mm entre haut des poignées et haut de la selle

Tu mesures combien et quel est ton drop en route ?

84mm avec un cintre de 15mm de rise ne semble pas delirant pour moi donc.

[PapyTA]

1,85m mais la géométrie de mon vélo de route est atroce et pas du tout travaillée. Donc je ne peux pas comparer.

[LionelB]

Nouveau velo potentiel le Niner Air9 RDO XTR qui m'a l'air pas mal

[LionelB]

Les velos ci-dessous sont dans la course du cote carbone stock.

Le Pivot et le Niner ont un stack plus haut de 65.1 (les deux). Le Cannondale et le BMC ont le stack le plus petit avec 62.8 (les deux egalement). Le Scott est entre les deux a 63.7.

Au niveau du reach c'est entre 45.7 (pour le CDale) et 43.9 pour le Scott Scott.

Avec tous ces velos dont l'angle de TdS est entre 72.5 et 73.5 je peux mettre la selle ou il faut pour avoir le bon recul. C'est au niveau du drop que je me pose la question car je ne sais pas vraiment ce qu'il me faut. J'ai donc tendance a conclure qu'il faudrait mieux prendre ceux qui sont les plus hauts et descendre avec potences negatives et flat bars que l'inverse.... Des avis ?

Niner Air9 RDO XTR



Scott Scale Premium 900



Cannondale FSI Black Inc



BMC TE01 XTR



Pivot LES XTR

[Fireblade07]

Alors Lionel, tu en es où dans tes réflexions?

[LionelB]

Il n'est pas bien facile de trouver qq chose en stock. Apparement le Niner Air9 RDO XTR 2015 ca devrait pouvoir le faire. Le Pivot peut etre egalement. Je vais essayer d'aller essayer un Cannondale egalement. J'attends egalement la quotation de IF. Bref rien n'est encore decide.

Il est egalement possible de mettre la lefty sur un titane sur mesure.... Encore une option supplementaire.

En fait le seul truc decide c'est le groupe XTR 2x 11v

[LionelB]

Ah si, j'ai quand meme commande des pedales XTR

[LionelB]

Le cadre Niner avec la SID associee, le cintre et la Tds sont dispos... J'ai une option que je dois confirmer rapidement.

Le pedalier XTR semble tres dur a obtenir aux US, il va surement falloir que je fasse venir ca d'europe....

Pour la position sur le Niner ca donnerait ca avec la TdS et flat bar Niner RDO

[LionelB]

Quelqu'un a essaye le nouveau Teamelite01 avec son élastomère a l'arrière ?