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Bonjour,

La SL 101 (à 35€) a l'air d'avoir un bon rapport poids/prix. La durée de vie est également doublée ?

gobulus a écrit:Bonjour,

La SL 101 (à 35€) a l'air d'avoir un bon rapport poids/prix. La durée de vie est également doublée ?

Seules les chaînes Titanium SL210 (9v et 10v) avec revêtement au Nitrure de Titane ont une durée de vie deux fois plus importante.

La SL101 a la même durée de vie que la plupart des autres chaînes.

Mes vtt ont des chaines avec 108 maillons, YABAN en fait avec + de 106 ?

machfive a écrit:Mes vtt ont des chaines avec 108 maillons, YABAN en fait avec + de 106 ?

Les chaînes Yaban sont vendues en 116 maillons. (je les ai pesées en 106 car c'est le plus commun).

OK,merci pour l'info. J'attends ton retour de test.

barbe bleue,

Quand tu parles de la durée de vie, tu mets l'accent sur la couche de protection du métal.
Quand est il de l'allongement de la chaine ?

elles ressemblent beaucoup aux kmc
qu'en est il au niveau fonctionnement/solidité (par rapport aux shim ou kmc ??)

gobulus a écrit:barbe bleue,

Quand tu parles de la durée de vie, tu mets l'accent sur la couche de protection du métal.
Quand est il de l'allongement de la chaine ?

Vu la haute tenue élastique du titane 6Al4V employé ici, il ne doit y avoir aucun souci. Le 6Al4V a une limite élastique à plus de 800MPa. Comparativement, on appelle un acier à Haute Limite Elastique (HLE) un acier dont sa limite élastique est supérieure à 300MPa, et lorsque l'acier atteind 1000MPa, il devient très difficile par exemple de le percer.
De plus, le traitement de surface des axes et rouleaux (2400HV sur les rouleaux ce qui est très dur) limitera leur matage.
Tout ceci devrait donc contribuer à limiter l'allongement de la chaîne.

Oui mais le titane a un module de Young 2 fois plus faible que celui de l'acier d'où une déformation 2 fois plus importante sous un même effort... La limite élastique nous dit juste que le matériau est très résistant avant de garder une déformation permanente...

Le seul probléme avec cette chaine, se sera que elle va prendre du jeu dans les maillons en VTT avant d'être allongé. Surtout pour ceux qui roule en triple Vtt et en course. Moi je change souvent de chaine pour une usure vertical et non une élongation, surtout chez les coureurs VTT.

Pour une utilisation route en double, se sera à mon avis un bon produit. Pour info, j'ai eu une version Test donc non déffinitive à Eurobike. Elle a servit un peu, elle est aujourd'hui dans ma poubelle à Métaux.

Attention YBN, proaduit pour Kmc mais le faible jeu entre les maillons ( La force de Kmc est sous brevet ) donc ne vous attendez pas a retrouver cette souplesse.

capo a écrit:Oui mais le titane a un module de Young 2 fois plus faible que celui de l'acier d'où une déformation 2 fois plus importante sous un même effort... La limite élastique nous dit juste que le matériau est très résistant avant de garder une déformation permanente...

t costaud si tu arrives à visser assez fort pr sentir ta chaine se déformer élastiquement.

J'ai jamais parlé de visser quoi que ce soit???

visser=pédaler ( fort ) dans le language cycliste

J'ai juste apporté quelques précisions "générales" sur les caractéristiques en mécanique, il n'y a pas que la limite élastique...
Sinon, le problème est pas de sentir la déformation, mais que ça risque (peut-être???) de marquer les dentures des couronnes plus rapidement à cause de cette souplesse.

proracing a écrit:Le seul probléme avec cette chaine, se sera que elle va prendre du jeu dans les maillons en VTT avant d'être allongé.
...
Attention YBN, proaduit pour Kmc mais le faible jeu entre les maillons ( La force de Kmc est sous brevet ) donc ne vous attendez pas a retrouver cette souplesse.

La Yaban ne prendra pas plus de jeu ou n'aura pas moins de souplesse qu'une KMC puisque ... ce sont les mêmes! Tout comme les MSC, d'ailleurs. Pour preuve, sur une vieille et neuve KMC que j'avais, est inscrit "YBN" comme Yaban.

Voici de haut en bas: une YBN SL101, une YBN SL210 Titanium et une KMC X10SL, toutes les 3 en 10v:
- on remarque bien que la YBN SL101 est identique à la KMC X10SL
- que les maillons sont sertis de la même façon.
- on remarque la couleur mate caractéristique du Ti de la SL210 Ti
- la SL210 Ti présente des chanfreins plus marqués et plus précis que les deux autres en acier
- la SL210 Ti semble avoir des rouleaux plus larges que les jumelles








Demain, test en course:

belles precisions en tout cas ...
quand je disais que les yaban ressemblait beaucoup aux kmc ...

SL 901 (9v): 240g (avec 106 maillons) elle est livrèe avec attache rapide
will

barbe bleue a écrit:

proracing a écrit:Le seul probléme avec cette chaine, se sera que elle va prendre du jeu dans les maillons en VTT avant d'être allongé.
...
Attention YBN, proaduit pour Kmc mais le faible jeu entre les maillons ( La force de Kmc est sous brevet ) donc ne vous attendez pas a retrouver cette souplesse.

La Yaban ne prendra pas plus de jeu ou n'aura pas moins de souplesse qu'une KMC puisque ... ce sont les mêmes! Tout comme les MSC, d'ailleurs. Pour preuve, sur une vieille et neuve KMC que j'avais, est inscrit "YBN" comme Yaban.

Voici de haut en bas: une YBN SL101, une YBN SL210 Titanium et une KMC X10SL, toutes les 3 en 10v:
- on remarque bien que la YBN SL101 est identique à la KMC X10SL
- que les maillons sont sertis de la même façon.
- on remarque la couleur mate caractéristique du Ti de la SL210 Ti
- la SL210 Ti présente des chanfreins plus marqués et plus précis que les deux autres en acier
- la SL210 Ti semble avoir des rouleaux plus larges que les jumelles








Demain, test en course:

Je ne suis pas d'accord, ce n'est pas parceque YBN produit pour KMC que YBN a le droit d'utiliser les brevet de KMC sur ces produits personnel !
La chaine KCNC est elle une YBN identique au autres YBN.

Scott et Giant sont produit chez ODAKA, ce sont pourtant pas les mêmes cadres

mcfly a écrit:SL 901 (9v): 240g (avec 106 maillons) elle est livrèe avec attache rapide
will

oui vendue en 116 maillons avec attache rapide + 1 axe à sertir.

Sur les S210: 2 attaches rapides +2 axes à sertir.

proracing a écrit:Je ne suis pas d'accord, ce n'est pas parceque YBN produit pour KMC que YBN a le droit d'utiliser les brevet de KMC sur ces produits personnel !
La chaine KCNC est elle une YBN identique au autres YBN.

Scott et Giant sont produit chez ODAKA, ce sont pourtant pas les mêmes cadres

D'accord pour les brevets, mais si ODAKA produisait des cadres sous son propre nom (ce qui est le cas de YBN pour les chaînes), je suppose qu'il s'appliquerait à le faire, au moins, aussi bien que pour ses clients.

Sont-elles bien compatible pour les cassettes Recon

GREG x2pop... a écrit:Sont-elles bien compatible pour les cassettes Recon

Je n'ai pas encore essayé (j'ai vendu toutes mes K7, j'en attends d'autres), mais je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas.

eh bien je vous dirai ça bientôt car je roule en RECON et avec un chaine KMC ça passe très bien

barbe bleue,as tu un post pour les k7 recon et le délai de ta livraison ?

machfive a écrit:barbe bleue,as tu un post pour les k7 recon et le délai de ta livraison ?

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.p ... 903#286903
j'aurai d'autres K7 Recon d'ici qq jours, les Yaban sont toutes en stock.

MP pour K7

barbe bleue a écrit:

proracing a écrit:Je ne suis pas d'accord, ce n'est pas parceque YBN produit pour KMC que YBN a le droit d'utiliser les brevet de KMC sur ces produits personnel !
La chaine KCNC est elle une YBN identique au autres YBN.

Scott et Giant sont produit chez ODAKA, ce sont pourtant pas les mêmes cadres

D'accord pour les brevets, mais si ODAKA produisait des cadres sous son propre nom (ce qui est le cas de YBN pour les chaînes), je suppose qu'il s'appliquerait à le faire, au moins, aussi bien que pour ses clients.

Sauf tu auras jamais le droit de copier des brevets comme L'imp 3 ou 4 par exemple. Pour info pas mal de génériques de Ebay sont de chez Odaka. Fin du HS.

C'est du chinois pour moi ce post

Demain, test en course:

alors ?
je me laisserais bien tenter par la titane

je viens de recevoir la mienne , 239 gr pour 108 maillons contre 255 pour une KMC SL en 110 , déjà sur poids on gagne rien ,pour le shifting en statique c'est souple sans plus , reste a voir sur le terrain