Dites, j'ai voulu préparé mon boyau de secours, un vittoria corsa cx, ça coûte pas très cher en ce moment.
première couche de colle, 24h d'attente, deuxième, 24 d'attente, pliage en posant les bande de collage l'une sur l'autre. je m’aperçois que la façon dont j'ai commencé, j'arrive pas à le vider complètement de son air, et je le redécolle, sauf que la bande tissu se décolle sur une vingtaine de centimètre au bout.
Faut que je la recolle avec quel type de colle?

Merci

edit : je vois la que pour le pliage, il colle au début toile sur toile, mais sur une dizaine de centimètres, pas plus, ensuite, c'est toile sur gomme : http://www.bewheels.com/fr/collage.html

Verbal a écrit:
Je me pose la question du pliage de mon secours. J'ai toujours plié les secours de la même façon ( tres compacte ) mais sans replié les bandes d'encolage l'une sur l'autre ( plie les boyaux en 2 au départ ). Certe la bande touche la chape mais c'est bien plus compact. Bref comment faites vous vous? Les photos au début du post n'étant plus visibles.

Voir ici :
http://talent.paperblog.fr/2616939/plier-un-boyau/

Ok. Du coup je vais peut être encollé avant les 72h que recommande Conti.
Pour le pliage du secours comment procédes tu? Bande d'encollage sur elle même ou non? Merci

Bon hier soir montage à blanc des sprinter 25 pour les détendre comme le préconise Conti.
Surpris par la simplicité du montage car on m'avait prédit l'enfer.
Encollage demain soir.
Je me pose la question du pliage de mon secours. J'ai toujours plié les secours de la même façon ( tres compacte ) mais sans replié les bandes d'encolage l'une sur l'autre ( plie les boyaux en 2 au départ ). Certe la bande touche la chape mais c'est bien plus compact. Bref comment faites vous vous? Les photos au début du post n'étant plus visibles.

greg.h a écrit:Petit retour pour ma première expérience de boyaux:
- 600-700 km avec des Conti Sprinter en 22mm: état impeccable, pas la moindre amorce de coupure. Usure en cours, rien d'alarmant mais plus rapide qu'avec mes Michelin Krylion. Satisfait de leur confort mais pas comparé avec des Véloflex par ex. Montage d'extension de valve laborieux (serrage difficile), obus de valve démontable. Premier montage un peu compliqué (normal me direz vous) mais bcp aisé au second après séjour sur une jante pour le détendre un peu.
- Conti Giro de secours: pas roulé mais obus de valve non démontable et raide comme un piquet au pliage.

Le Giro tout comme le Rally sont des boyaux que je me sert sur home-trainer

Petit retour pour ma première expérience de boyaux:
- 600-700 km avec des Conti Sprinter en 22mm: état impeccable, pas la moindre amorce de coupure. Usure en cours, rien d'alarmant mais plus rapide qu'avec mes Michelin Krylion. Satisfait de leur confort mais pas comparé avec des Véloflex par ex. Montage d'extension de valve laborieux (serrage difficile), obus de valve démontable. Premier montage un peu compliqué (normal me direz vous) mais bcp aisé au second après séjour sur une jante pour le détendre un peu.
- Conti Giro de secours: pas roulé mais obus de valve non démontable et raide comme un piquet au pliage.

Merci pour l'info.

Le Tufo est un peu plus chère. Je peux toucher le Chrono à 59 €. Ce dernier est annoncé à 165 grammes en 22 mm. C'est vraiment pas mal pour un boyau de rechange. Faudra juste trouver de la mastik one pour l'encoller avant pliage. Je compte faire une couche + 10 minutes de séchage avant pliage.

Je me demande si je ne vais pas me prendre le Vittoria Chrono ...
Faudrait que je trouve une bonne adresse en VPC pour limiter le cout.
Chez CRC il est à plus de 75 € ...
Maintenant je suppose qu'il n'est pas trop rigide comme boyau ? Je compte l'encoller direct dés réception et le plier pour le foutre sous la selle. Avec une couche- séchage 10 minutes et pliage c'est ok ?

fdegrove a écrit:Salut,

hugo a écrit:Faut voir des boyaux pas chers qui sont peut etre souples, Ritchey etc... Mais pas Conti Giro et Vittoria Rally!

Hormis les boyaux honnereux (surtout en vue de ce genre d'usage) il y a aussi quelques petits bijoux comme les Schwalbe Montello (300g) et surtout le Schwalbe Milano (250g?). Tres souples, legers et en plus a chambre a air en butyl ce qui ne gate rien pour un boyau de rechange quand l'on le gonfle a la cartouche de CO2.

Pour la preparation: etirement prealable sur jante puis simple encollage de la bande protrectrice, 10 min de sechage puis pliage, presto.

Plier de sorte que la face encollee est pliee sur elle-meme. Ainsi la partie encollee est protegee contre les saletees et restera utilsable pendant de longues annees.
J'ai pour habitude de mettre le boyau de rechange dans la poche centrale du tricot. Faisant ainsi le boyau est encore mieux protege contre de jets de boue etc.

Ciao,

Je plussois !!

Salut,

hugo a écrit:Faut voir des boyaux pas chers qui sont peut etre souples, Ritchey etc... Mais pas Conti Giro et Vittoria Rally!

Hormis les boyaux honnereux (surtout en vue de ce genre d'usage) il y a aussi quelques petits bijoux comme les Schwalbe Montello (300g) et surtout le Schwalbe Milano (250g?). Tres souples, legers et en plus a chambre a air en butyl ce qui ne gate rien pour un boyau de rechange quand l'on le gonfle a la cartouche de CO2.

Pour la preparation: etirement prealable sur jante puis simple encollage de la bande protrectrice, 10 min de sechage puis pliage, presto.

Plier de sorte que la face encollee est pliee sur elle-meme. Ainsi la partie encollee est protegee contre les saletees et restera utilsable pendant de longues annees.
J'ai pour habitude de mettre le boyau de rechange dans la poche centrale du tricot. Faisant ainsi le boyau est encore mieux protege contre de jets de boue etc.

Ciao,

Tu n'as pas lu les 274 pages
Un Open Corsa SC est léger et souple pour un pliage plus compact.

Edit : Hugo a dégainé avant moi !

le truc, c'est que la chambre est élastique et évite de forcer, de marquer le boyau .

Non il faut le faire quand il est bien gonflé ça me parait évident, qu'il soit collé au mieux avec la pression bien répartie alors qu'avec une sangle bof bof sans compter les risques de pliage .

Pat2A a écrit:

MIMI 25 a écrit: pas toujours facile à réaliser avec un boyaul de 20" style crono cs mais c'est comme ça qu'il faut faire
A+

Personnellement j'utilise le pliage classique en 8.

Je ne vois pas ce que c'est. Tu aurais une (ou des) photo(s) stp?

pasqup01 a écrit:Bonjour,
heureux boyautiste depuis qqes semaines, j'utilise en "secours" un vieux Tufo (usé et donc encollé puisque précédemment monté) qu'un pote m'a passé.
Budget redevenant plus vert, je voulais acquérir un light CORSA chrono pour le remplacer mais voilà : il sera neuf. J'ai cru comprendre qu'il valait mieux l'encoller et le plier de manière ad hoc...

Ces conditions prises (encollage + pliage) un boyau neuf de secours est-il quand même à éviter ?

D'une façon pratique, il est préférable que le boyau de secours ai déjà été monté sur une jante pour être étiré.

Bonjour,
heureux boyautiste depuis qqes semaines, j'utilise en "secours" un vieux Tufo (usé et donc encollé puisque précédemment monté) qu'un pote m'a passé.
Budget redevenant plus vert, je voulais acquérir un light CORSA chrono pour le remplacer mais voilà : il sera neuf. J'ai cru comprendre qu'il valait mieux l'encoller et le plier de manière ad hoc...

Ces conditions prises (encollage + pliage) un boyau neuf de secours est-il quand même à éviter ?

MIMI 25 a écrit:Pour rappel,un bon pliage

Sew_Up_Folding_001.jpg

Sew_Up_Folding_002.jpg

Sew_Up_Folding_006.jpg

C'est la même méthode que pour les "peaux" de skis de randonnée..... il n'y a pas 50 solutions pour faire efficace.

MIMI 25 a écrit: pas toujours facile à réaliser avec un boyaul de 20" style crono cs mais c'est comme ça qu'il faut faire
A+

Personnellement j'utilise le pliage classique en 8.

Pliage pas toujours facile à réaliser avec un boyaul de 20" style crono cs mais c'est comme ça qu'il faut faire
A+

Pour rappel,un bon pliage

Salut,

Sans remuer le pinceau mais juste pour éclairer ma position :

benj' !!!! a écrit:NON faut pas faire ce qu'il fait, because c'est une colle de contact qui doit prendre et ça servira à rien sur un boyau neuf, ça va le rassurer mais ce sera pas plus sur

Je suis bien d'accord avec toi, c'est une colle de contact, je me suis mal exprimé sans doute car je compte donc mettre une couche sur la jante en plus de celle sur le boyau neuf;)

benj' !!!! a écrit:Ensuite le coup du pinceau comme si dans l'urgence le tube et le doigt pour étaler c'était pas bon !

Pas d'urgence pour moi car s'il y a crevaison en cyclo...ben je considère la course comme foutue, tu perds le wagon et vu le temps que je mettrais à changer le boyau et à l'entrainement j'ai encore plus de temps

benj' !!!! a écrit:Je le repete et j'intervien pour eviter que d'autres fassent cette "astuce" qui n'est pas la bonne solution, de la colle, mème sèche sur le vieux boyau fait que ce n'est pas lisse et avec la colle de la jante + la pression et ben ça tiendra

C'est bien vrai mais je préfère assurer encore plus au cas ou, en fait ce qui ne m'incite pas à encoller le boyau de secours c'est pour le pliage, comment faire justement pour éviter que le boyau ne se colle sur lui même
@+

Bonjour, et bonne année

un sujet qui ne me semble pas avoir été abordé dans les 100 et quelques pages précédentes, et qui va sans doute paraitre trivial à tous ceux qui comme moi n'ont pas de moufles à la place des main; comment plié vous votre boyaux de rechange (Vittoria Corsa evo en 23).

Premier point : bien faire le vide dans le boyau. Après avoir vainement tenté de me faire aidé par un éléphant de passage pour bien vider l'air du boyau, j'ai m'y suis pris à trois fois, et au bout du compte, j'ai l'impression qu'il reste de l'air

Deuxième point : le pliage.
L'éléphant ayant du s'absenter pour des raisons personnelles, j'ai tenté la technique : j'enroule tout autour de la valve, en prenant soin de la décaler sur le côté pour ne pas qu'elle pégue trop après. Cela fait quand même un truc long, épais et pas trop aisément glissage dans la poche de la veste.
Ensuite, j'ai essayé de l'enrouler en partant de la valve, et de l'autre extrémité, en essayant savamment de faire en sorte d'arriver à faire quelque chose de compact, mais il devait rester de l'air, j'ai eu pas mal de mal et suis moyennement satisfait du résultat.

Bref, quand je vois des boyaux qui tiennent dans le tube de selle , je suis esbaudi et interloqué. Si d'aventure vous avez 5 minutes pour m'expliquer, je me coucherai moins bête ce soir

Salut,

crazymtb vient de me devancer, j'ai recu (merci Serge D) à midi les nouveaux Vittoria Corsa evo cx 320tpi 21", je ferais la pesé ce soir + photos.
Ils sont identiques en tout point par rapport aux anciens, on verra bien au niveau du poids. rien à dire côté finition donc, même si par rapport au service course ils font un peu moins souple et un peu plus tordu (le pliage sans doute du au trnasport).
Le gonflage et montage sur jante leurs fera du bien.
Point positif, la couleur full black sur les flancs qui évite toute bidouille pas trés estétique au final.
@+

faber a écrit:Existe-t-il une méthode spécifique de pliage d'un boyau en vue de l'attacher sous la selle ? J'ai beau m'y reprendre dans tous les sens avec un Vittoria Corsa CX, impossible d'avoir autre chose qu'une sorte d'accordéon trop large...

Salut,

J'ai beau essayer mais ce boudin sous ma selle finit toujours par me gener.
Je plies le boyau pre-encolle en deux au niveau de la valve que je pousse un peu vers l'exterieur puis j'enroule le tout et je mets un velcro (scratch) style attache cable de PC et je mets le tout dans la pochette centrale de mon tricot.
Comme-ca, quand l'on se met en danseuse le surpoids servira a quelque chose....

Ciao,

Perso, j'utilise le pliage en 8, ce qui nous fait un boyau plier sur "deux étages".

Existe-t-il une méthode spécifique de pliage d'un boyau en vue de l'attacher sous la selle ? J'ai beau m'y reprendre dans tous les sens avec un Vittoria Corsa CX, impossible d'avoir autre chose qu'une sorte d'accordéon trop large...

Salut,

C'est clair avec du vittoria ou du conti j'avais fait le test du montage a sec, aucun souci ca tient déjà du tonnerre.
[...]
D'ailleurs je viens d'acheter un Service course de chez Véloflex en cas de crevaison et je vous demande s'il serait judicieux de l'encoller ou pas.
Je vous demande cela car en fait c'est pour le pliage que je me pose la question, le boyau encollé dois peigué un max en le pliant non ?
A sec no soucis...
Je compte avoir le boyau dans la poche arrière du maillot.
@+